Novi VW polo. da li je skup za ono što nudi?

Vazno ili nevazno, za sta?

Doticni link se navodi kao argument za pricu. I uopste, navode se kojekakvi reklamni, placeni linkovi, koji nudezlatouste informacije. A informacija je izvor manipulacije.

Elem, da ne odem previse u off, ocigledno je da konkurencija radi, i nudi nesto. Necu da kazem vise i bolje, nekome je vise u zivotu imidz, nego nesto drugo.

Tema je da li polo nudi nesto po ceni za koju se prodaje, a navode se argumenti sa linkova, kao da giganti ne mogu da zaposle kojekakve klince, ili firme, da sa "neutralnih" adresa kljukaju javnost.

Po meni, sled zakljucaka je da Polo NE NUDI dovoljno za novac koji traze da se plati. Krace, kupiti novog Pola je bacena para. Osim ako se ne plati 8500€..e onda je nesto drugo. Onda je to nekakav prosek, onoga sto se nudi, za te pare.

Da li je i to puno para, mislim da jeste, ali to vec zalazi u filozofiju auto industrije, koja je takva kakva je, nametnuta..

Poz

He he, pa do juce si ti nastupao na ovakav nacin? Explozija snage, revolucija, USB,...

Sad ne znam da li novi Polo ima USB (to mu je inace jaca mana ako nema), al explozija snage ostaje. Kao i revolucija.


P.S. Za razliku od te Mazde, za ovaj Polo se prave spiskovi cekanja, osim ako mozda ne zelite da dokazete kako je svet u zabludi. Ta hajte molim vas?

Žare, i dalje ne kapiraš o čemu pričam.

Tema je da li je VW Polo isplativ ili ne, a ti daš link neke najnapucanije varijante za čiju cenu se može kupiti ohoho auto klase iznad, a da ne pominjem šta su drugi VW-ovci sve pričali. Ne vidim u tome neki smisao u ovakvoj temi.

Ako hoćete da kažete da je Polo dobra kupovina, odaberite neku njegovu verziju za koju smatrate da je isplativa, sračunajte njenu tačnu cenu, pa da vidimo šta se može kupiti za te pare.

Jedino tako nešto ima smisla u ovakvoj temi, sve drugo je besmislen off.

edit:

I dosta više sa tim ekspolozijama snage, USB i sličnim insinuacijama. Napravi neki search pa vidi koliko sam puta ja upotrebio taj izraz (samo jednom, i to u svrhu opisivanja jedne pojave, konkretno turbo-laga), koliko puta sam pomenuo USB (nijednom), a koliko puta puta si ti, odnosno vi to bez ikakvog smisla ponovili.

Malo ozbiljnosti ne bi bilo na odmet.

Necu ja nista da tvrdim, pogotovo ne gledanjem u pasulj. Da li ce nesto novo i jos neisprobano biti dobro ili ne, moza da vidi samo baba Vanga. Tako ste za KIU tvrdili kako je revolucija, tako sada za TSI 1.2 tvrdite kako ne valja. Ja ne znam ni jedno ni drugo. Znam samo da se tako nesto moze zakljuciti nakon visegodisnjeg proveravanja na velikom broju uzoraka i da za donosenje zakljucka nije spremna novopecena KIA, a pogotovo ne TSI.



@Milanovic
Sto se tice "explozije snage" i USB performansi, tacno je da ih nisi ti najvise spominjao, ali si ih ti PRVI spomenuo, pa se u tvoju cast spominju i dalje.
. Pa to je sasvim normalno. Zar ne?

Ti radis tjuning. I zasigurno znas vise o napucavanju snage od mnogih.

Fakat je da mali motor, iz kojeg je iscedjeno preko 100ks, a da je pre svega konfekcija(standardni blok..za pocetak)

Pri tome, ne vrti se motor na 12000 ili 15000 obrtaja, znaci da su kalkulisali sa kompresijom, sa bregastom..i svime onim sto bi i sami radili.

Ako je u ceni 15000, kako moze da se nadgradi Punto za cenu 6-7000 evra...solidno?

Nadgradnju na postojecu bazu motora, plasirati kao nesto, pa ocekivati da je trajno..nema razloga da verujem u to.

I da li to u "fabrickoj" varijanti vredi bas toliko.

Razumem ja koncepciju male zujalice, pokusavaju razni da otvore modu tog trenda, ali za te pare...

Poz

Pa ne znam bas - broj ks po volumenu tog motora je daleko od maksimalnih mogucih, eno ti ga novi model M271 motora od MB-a koji u 1.8l trpa 205 ks (fabrikati sa ovim motorom imaju 250 CGI naziv), sto ti dodje 113 ks po litru...

Mislim da su tu daleko kljucniji ostali delovi - od menjaca pa na dalje, koji moraju biti u stanju da dugo izdrzavaju snagu.

A trenutno je dosta rano za bilo kakve ocene - sto Zare kaze, to samo Baba Vanga moze znati.

Potpis

DigiCortex (ex. SpikeFun) - Cortical Neural Network Simulator:
http://www.digicortex.net/node/1 Videos: http://www.digicortex.net/node/17 Gallery: http://www.digicortex.net/node/25
PowerMonkey - Redyce CPU Power Waste and gain performance! - https://github.com/psyq321/PowerMonkey

zato je Wankel zakon :)

Potpis

Tada sam pogledao kroz prozor... Imao sam sta da vidim... Napolju je bila fabrika MACIJE TRAVE! Morao sam nesto da ucinim!

Kakva konfekcija tj. standardni blok?! Koliko je meni poznato, 1.2 TSI će biti 4 cil motor sa 8 ventila. VW nije imao do sada takav motor, dakle sve je novo. I nemoj da mešaš babe i žabe: tjunirani punto i standardni polo nikad ne mogu da se porede!

A da je polo preskup, preskup je!!!

Nisi bas sve razumeo, sta hocu da kazem. Neka su motor i juce projektovali i dodali mu ZMNSI, sa crvenim SI, to NE VREDI tih para

Nego, gledam danas reklamu na eksploreru, za Nisan Kaskai, 15700 evra..Sta li su mu sve poskidali pa se razlikuje od Pola za samo 3k evra

Poz

Vladd,

ponovo se vracamo na vec apsolviranu, ne temu vec misao. Koliko nesto vredi obicno kaze ziri publike. "Strucna" javnost je mala i tanka za takve procene.

Licno mislim da VW ne bi sebi skakao u stomak i ubacivao nesti sto nece valjati pa prema tome, veoma je mala verovatnoca da 1,2 TSI bude skart. Prema preliminarnim procenama za ovaj automobil postoji vece interesovanje nego za Nisan Kaskai ma kolika je cena ovog drugog ili nekakvih trecih vozila. Jos je vece interesovanje za 1,4 TSI koji ce raspolagati agregatima od 122 pa sve do 185 KS. Na osnovu ovih perjanica, VW prodaje i ostale modele sa znatno slabijim agregatom i to su neoborive cinjenice, ali za TSI je malo prerano govoriti sta ce predstavljati u skoroj ili daljoj buducnosti.

Sto se tice cijene nije ona ni "bezobrazna" ni "nenormalna" kako se ovdje tvrdi...
Trend je takav da se traze snazni malolitrazni benzinci sa turbinom... trziste i sama potraznja diktira cijene... pa evo recimo klio sa 1,2 turbo i sa 100 ks kosta bez neke posebne opreme 12.200 a u dobroj verziji cak 14.500 €... on bi se mogao porediti sa polom a ne taj kashkai...
Uz ove top modele u svojoj klasi provlaci se visoka cijena i za osnovni model sto je opet diskutabilno... ono sto je nekome skupo to je drugome jeftino, tako je uvijek bilo i bice... u ovom slucaju radi se o skroz novim modelima pa ih nije upitno ni porediti sa vozilima koja su startovala prije nekoliko godina...
Dalje, smijesne su i tvrdnje "moze se uzeti veci auto za iste pare"... sta ako kupac ne zeli veci auto?

Potpis

[URL=https://www.instagram.com/autocentarbm
ax?stkn=NGpoZ2dzOGNpaGs1]Auto Centar B-
MAX[/URL]

Slažem se sa Noćnim nekolicina ovdje uporno mjesecima valja teoriju isplativosti. Polo sa svom dodatnom opremom, a o motorima da ne pišem je auto bez konkurencije u klasi. To je tehnički potpuno nov auto i veličine je kao Golf 3.

Ponosna sam vlasnica pola, al onog 2 generacije ispre ovog novog, poznatijeg kao "buljavi".
Kao žensko, pri tome još nisam vozač(ica ?) mogu da kažem nešto o estetici, buljevi i naslednik imaju skoro potpuno ili potpuno isti enterijer, ovaj je bitno drugačiji, ( dobro su se setili).
Spoljašnost je ta koja me razočarala, u folksvagenu već 4 generacije samo menjaju svetlosne grupe, prvo četvrtasti zaobljeni, pa buljavi, pa spojeni krugovi i sad, konačno, nešto u vidu petougla, nije skroz mačkasto, nego " nešto između".
Dizajneri kao da su se uspavali ( na lovorikama, ako ih imaju ), uzmite npr. staru i novu Corsu ili starog i novog Clia, onaj Tvingo koji je bio ružan kao čudo, napravili su da pristojno izgleda, bar napred, to su sasvim različiti automobili od predhodnika ( govorim o eksterijeru).
Videla sam ga i uživo u Knez Mihailovoj, dobijaš ga kao premiju na Bingu.
Toliko od mene, pozdrav

VW je u smislu designa konzervativan. Naročito kod automobila koji su uspijeli od prvog do posljednjeg pojavljivanaja. Mjenjala bi nešto radikalno, a znaš da je dobro?

Sad kad budu pojeli Suzuki za dorucak, valda ce i oni (VWovci) napraviti dobar mali auto.

Do sada su imali samo skup mali auto.

Na šta tačno misliš kad kažeš tehnički potpuno nov? Novi polo je skoro isti kao stari...

Na novom Polu promenjeno je 2700 pozicija u odnosu ne prethodnog. Ako se uzme u obzir da nije rec o trikovima kavmim su nekad pribegavali proizvodjaci iz vremena socrealizma ovo je sasvim dovoljno da bi se jedno vozilo moglo proglasiti novim.

Mislim da ti je Žare odgovorio.

He he statistika je tačan zbir netačnih podataka.
Uzmimo samo oslanjanje: potpuno isto kao na starom, samo su kraci zadnje osovine produženi pa je trag toćkova par centimetara širi kod novog pola.
Pa jel neko uopšte malo bolje pogledao pola izbliza uživo? Osnova je ista, promenjeni krajevi vozila sa svetlosnim grupama.