Orao pao, orao pao...

Ma, opusteno. Ako sve prodje kako je planirano, kupicete vi i smece iz Republike Srpske, pa cete imati aviona za padanje jos 100 godina. :)

Bez obzira na sve smatram da smo duzni odati priznanje letacko-tehnickom osoblju da je u nastaloj situaciji ostalo pribrano i resilo situaciju bez zrtava i sa najmanjom mogucom stetom.

Potpis

Pozdrav
---ivanhoe---

Napravljena je neraskidiva sprega. Vojska nikada nece optuziti remontni zavod ili konstrukciju..

Ne sporim da su dobri strucnjaci, sustinski potpuno je nevazno.

Vazno je da uporno remontuju skalameriju koja pada, sto sa neba sto po budzetu, ionako praznom, koji se puni guljenjem koze sa ledja gradjana..

Smisljaju se novi porezi, a pada im cetvrti avion za tri godine..

Pa ko je tu glup i uporan?

Zasto, to znamo, remonterima treba posao, a vojsci igracka..ali dokle..dokle ovako moze da kotrlja..


Dok nekome ne pukne film i razjuri drustvance u penziju(dodje sumar).

Logicno je da se neka pitanja otvaraju, pa cak i "da li to neko namerno radi?"

Poz

Ja bih zakonom i ustavom zabranio aero-mitinge u Srbiji. Do daljnjeg !

Potpis

OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji

Avion je remontovan sa novim delovima i u skladu sa praksom i iskustvom od 30 godina remontovanja Orlova. Moma Stanojlovic to radi perfektno.

Problem je manjak aviona. Odnosno imamo par remontovanih komada i samo oni lete. I onda se desava da na remontovanom avionu se nesto desi, sto je i logicno posto samo oni lete.

Kao sto rekoh, stajni trap na Orlu je inzinjerski masterpiece. Izuzetno komplikovana stvar koja se ne moze modifikovati. Odnosno moze al da se modifikuje pola aviona, sto znaci pravis novi. I to mu je boljka. Jednostavno i na novim Orlovima se desavalo ovo isto.

Zasto ne moze da sleti tako? Zato sto se avion prevrti oko svoje ose (cartwheeling). Ako ne moze ni na jedan od pomenutih nacina da se zakljuca noga stajnog trapa avion se prinudno "baca" negde. Tako je, kako je.

Ono sto se mora uraditi je da se pljune lova da se remontuje VISE aviona i da postoji zamena prilikom letenja a ne da se ovi koriste do "panje". Remontovan avion je kao i nov, ali ovde je problem nacin upotrebe istog.

Dakle vojska ne mora zasad da nabavi novi avion i on je s**t ako se kupi 2 komada koja se stalno vozikaju i non-stop remontuju. Ima da ljosne neki u roku od odma.

Znaci najbolje je remontovati veci broj aviona kojima ce se normalno koristiti i trositi resursi. Ali kako mi nemamo para za to, onda se raubuju ovih par komada i to rezultira nekim udesom ili incidentom.

Ako je u pitanju greska koja je poznata i koja se konstatno javlja, onda je daleko od masterpiece.

Potpis

Sedam sutlijasa,
za sedam samuraja,
za sedam tramvaja.

Nije greska. Jednostavno stajni trap na orlu MORA biti takav (vrlo komplikovan) zbog namene aviona i sletanja na zahtevne terene. Znaci drugacije nije moglo. Ima puno pokretnih delova koji su podlozni kvarovima, odnosno vise delova nego sto je uobicajeno.

Kazem, drugacije se nije moglo naci resenje a da se dobije avion s tim performansama, u to vreme, za zahtevne terene, odredjen klirens od tla, tip krila, usisa, bla bla...

Znaci, tako je moglo, drugacije ne. Visak delova uzrokuje i ponekad cesci kvar. Inace je, u zapadnom svetu, to resenje vrlo vrlo cenjeno i izrazito je pouzdano uzimajuci u obzir kako je moralo biti projektovano. Ipak, najcesci je uzrok kvarova na tom tipu aviona a redizajn trapa zahteva novi avion sa novom namenom;)

Pocetkom devedesetih godina su radjena poboljsanja ugradjenih delova (ali ne redizajn) te je problem smanjen na najmanju mogucu meru.

Takodje, procenutalno, Orao ima manji broj otkaza trapa nego F-16;) Ako se gleda odredjeni broj primeraka.

Inace originalni projekat je rado Messier.

Cena remonta Orla je 350.000 evra. Prozivati Zavod Moma Stanojlovic za los remont aviona je besmisleno, radi se po normama, sve se testira i predaje komisijski na upotrebu.

Ovo je sve apsurdno. što većina piše. Pa normalno je da neka država ako iam potrebu za to ima avijaciju. Kako je tako odlukom loše države. Dali treba ili ne rementovati neko smeće. Ako je smeće. Taj avion je iz 1987 godien vjerovatno tehenlogoja kojom je napravlejn još starija. U ostalom odličan je to avion služio je godinama. Narvno da treba da se kupe novi avioni ili slično. Ali ipak sve to održavačitavu jednu mašineriju u pogunu. I polti imaju na čemu da lete. Pa nisu valjda đžaba školovani.

I remontni servis radi da bi radio doprinosio trazvoju odražnju znanja. Neznam apsurdno je. Pa ti piloti vojska zavod za remont nisu ništa učinili loše ja vjerujem da svi oni imaju novca koliko im je potrebano na raspolaanju uz svu pameti i zanje da bi mogli konkurirati bilo kojim pilotima i zavodima za remont i razvoj na svijetu.

Sasvim je normalno da se nešto pokavi ako se koristi. Hah ha apsurdno je raspravlajti o tome.
Svak ačst kolegi kontroloru koji pokušava predočit nam malo više činjenica.

@stil

Ako si lepo procitao, uradjena je jedna modifikacija i stajni trap je postao pouzdaniji nego onaj na F-16. Jel dovoljno? Nadam se da jeste.

Ovo nema veze sa remontom, avionom, pilotima. Vec sa drzavom koja nece da odresi kesu za remont vise aviona da se ne bi vozikali jedni te isti avioni.

Nemojte nesto komentarisati ako se ne razumete. Na glanc novom avionu, najsavremenijem, desavale su se ovakve stvari na PRIJEMNOM letu. Pa vi vidite.

Avioni lete, kvare se...

Zasto vise pada avion tipa Boeing 737 nego onaj tipa 777? Ili onoga tipa Airbus A320?

Zato sto Boeinga 737 ima ubedljivo najvise u upotrebi u citavom svetu, a nesto sto se stalno koristi (i vise u odnosu na druge) ce cesce i da pada i da se kvari.

Eto, najvise lete remontovani Orlovi (da ne kazem - jedini lete) pa je ovo i normalno, sa stanovista avijacije.

ajde citaj malo ...
data je izjava da je tih 200 l goriva bilo dovoljno da pilot odveze avion do jezera, takodje imas izjave ocevidaca da je avion napravio vise krugova nad jezerom upravo zbog potrosnje tog goriva ...

Potpis

"Hmmm", rekao je, "...suprostavlja se nadrealizmu prikrivene metafore..." Razmišljao je tome na trenutak, a onda je zatvorio beležnicu s mrkim osmehom.
"I smrt je za njih suviše dobra"

Svi pričaju o tome novi avioni, ovo ono... A niko se ne zapita, koj će nam k avijacija?

Taj odgovor smo dobili kada smo nakon pola veka ulaganja u istu doživeli da budemo jako dobri glineni golubovi 1999-te... Koja je uostalom svrha tih vojnih aviona, zašta se bacaju tolike pare svake godine, i šta dobija država Srbija sa time, osim što nekolicina ljudi u vojsci ipunjava svoje topgun hirove i leči komplekse... Onaj što se srušio na Batajnici prošle godine je poginuo isključivo iz svog hira... Iživljavao se, radio je nešto što nikako nije smeo da radi na toj visini, i ne samo da je on poginuo već je ubio još jednog čoveka na zemlji... I zbog čega građani Srbije da finansiraju tu bagru? Šta mi tačno imamo od toga? Šta treba, da ubiju još nekoga pa da se javnost stavi prst na čelo i razmisli?

Zapravo je međunarodna obaveza svake zemlje da kontroliše svoje nebo. Tj. da ima na raspolaganju ljudstvo i tehniku kojom će, ako zatreba, moći da interveniše u svom vazdušnom prostoru. Ma šta ta intervencija značila.
Dakle, ukoliko hoćemo u evro-atlanske integracije (ružne li kovanice) moramo da ulažemo u nacionalnu ratnu avijaciju. E, sad, najbolje bi bilo, kad bi bilo kinte da kupimo 10 komada F-16 Raptor, pa smo mirni. A 'vako: seci uši - krpi dupe !

Oko ovog drugog se slažem. Još sam na početku teme napisao da bih akonom zabranio sve ]ebene aero mitinge !

Potpis

OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji

^Ne mora da ima avione :



http://en.wikipedia.org/wiki/Military_of_the_European_Union

Potpis

nije GOTOVO

Ako je to međunarodna obaveza, ne vidim šta bi bio problem napraviti ugovor sa Mađarskom recimo da obezbeđuju i naše nebo po potrebi... Uostalom, takav ugovor imaju i Hrvati sa Italijanima...

Ne mora. Onda treba imati borne helikoptere.

I ti bi sad, pored naše, zaista slavne istorije ratnog vazduhoplovstva, pored proizvodnih i remontnih kapaciteta, plaćao razvoj mađarskog ratnog vazduhoplovstva ?

Potpis

OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji

Postoji problem osoblja (pilota i tehnicke sluzbe) koji ne moze tek tako lako da se resi.

Inace, Ventura, avion je perfektno remontovan i tu nema sta da se prigovori.

P.S. Ne izivljavaju se piloti, jedna proba za aeromiting je smesna u odnosu na ono sto oni rade prilikom borbene obuke. Nit se piloti glupiraju niti forsiraju, postuju ono sto je propisano.

Ono, ne primećujem da kao država imamo love za razbacivanje... Srbiji trebaju narodne kuhinje a ne da plaćamo desetine a možda i stotine miliona svake godine da bi desetak baja u vojsci moglo da se dokazuje čij je veći...

I mi ne plaćamo ničij razvoj već koristimo komercijalnu uslugu. Nazovemo Mađare - Dobar dan, dobar dan, pošto sat naleta na vašem aviončetu, cijena sitnica 100 iljade, u redu hvala, jel bi mi mogli vas da pozovemo kad zatreba? Ok. u redu hvala.

I to je to... Sledeći put kad se pojavi potreba da odbranimo vazdušni prostor, recimo neidentifikovana letelica, pozovemo Mađare, oni izlete par sati eskoruju letelicu van našeg prostora i ispostave nam račun... I to je to..


Ti si bar bio kontroler leta, i sigurno znaš mnogo bolje od mene šta oni tamo rade i kako se bahanališu... Znaš i sam da je prošle godine Mig29 u Batajnici pao isključivo zbog pilotovog bahanalisanja... Manevar koji je radio nije ništa spekakularno, međutim on ga je napravio rizičnim time što ga je radio na veoma maloj visini.. I time faktički eliminisao sve sigurnosne margine... Da je bio na propisanoj visini, i da mu se desilo to što se desilo sa motorom, nakon 10 sekundi bi se vratio u normalu, i do sletanja bi i zaboravio na taj događaj... Al pošto je baja u pitanju, hteo je da svi vide koliki mu je, i bezazlena glupost se pretvorila u tragediju...

Pa očigledno da to sve baš ne funkcioniše najbolje. Uostalom, neka stave na papir koliko koja opcija košta pa neka vide, ali ništa od toga čini mi se.