ALFA ROMEO 147 - kakav je to auto?

2100CHF, ali ce me izaci 3000E sve ukupno. 2002. godiste. 185000km

hvala @botr.

Ajd jos jedno pitanje i necu da smaram vise :)

Jel mozes da mi napises sta bi trebalo da se zameni. Mali i veliki servis, ali po stavkama i prioritetima. Koliko sta kosta otprilike, pa da pocnem to da sredjujem.

Zagrevanje motora u mestu je čisto bacanje para, a problemi sa vrelom turbinom datiraju iz ranih sedamdesetih, i odavno su prevaziđeni. Nema nikakvih razlika u vožnji savremenih dizela i benzinaca.

---

Ja vozim Lanću Libru 1.9 JTD pa ti mogu reći sve šta se motora tiče:

Mali servis, na 20.000 km
1. Ulje Selenia WR diesel 10W40, 5 litara (ili jednom godišnje)
2. Filter ulja (menja se kad i ulje)
3. Filter goriva (ovde možeš da skratiš interval na 10.000 ili 15.000, zbog lošijeg kvaliteta goriva kod nas)
4. Filter vazduha (ako ne voziš prašnjavim seoskim putevima, ovde nemaš razloga da skraćuješ interval)
5. Filter ventilacije (ili kako se često kaže "filter klime") I on bi trebao na godinu dana, ali nije kritično.

Veliki servis, na 120.000 km
(kompletan mali servis plus sledeće stavke)
1. Zupčasti kaiš i španeri
2. Kanalni kaiš (po potrebi i ležaj španera)
3. Pumpa za vodu

Ostali periodični radovi (ovo možda nije isto, ali pošto je Fiat-Lancia-Alfa Romeo porodica, verujem da jeste)
1. Zamena antifriza (Paraflu UP, crveni) na 5 godina
2. Zamena kočione tečnosti (Tutela TOP4) na 3 godine

Naravno, idealno je da sve uradiš odmah, i da kasnije sam vodiš računa o servisnim intervalima. Ali, kao što rekoh, uradi bar malii servis odmah, a ovo ostalo za koji mesec. Kod velikog servisa je relativno velika cena rada, pa svakako nema smisla raditi samo zupčasti kaiš već sve tri stavke istovremeno.

Ako si ikad išta radio na kolima, tj, ako ti nije strano da ruke isprljaš motornim uljem, mali servis možeš i sam da uradiš - skoro da je trivijalan. Za veliki servis su potrebni specijalni alati pa to ni ne pokušavaj sam. Zamena antiftiza i kočione tečnosti nisu neka velika mudrost, ali ima par "caka", pa ako nisi siguran šta radiš, prepusti to iskusnom majstoru.

Potpis

OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji

Taj motor se ni ne može zagrejati u mestu tako da čim ga upališ zagrevaš ga tako što ga lagano voziš. Posle baš jake vožnje bih ostavio bar 30 sekundi da radi u mestu pre gašenja i to samo ukoliko nisi vozio lagano par poslednjih kilometara. I vrlo bitna stvar, kad ga voziš cilj je da su mu obrtaji uvek u zoni obrtnog momenta(1800-4000), u prevodu više ćeš sje*ati motor ako brzine menjaš na 2000 rpm nego što ćeš ga sačuvati. Znači kad je zagrejan brzine menjaš na minimum 3000 rpm i smanjićeš probleme sa motorom dugoročno.

Ulje bih pre koristio neku ful sintetiku 5w40 nego polusintetiku 10w40. Pre bih skratio interval zamene filtera vazduha nego filtera goriva.

Selenia WR diesel 10W40 je full sintetičko ulje, preporučeno od proizvođača. Što reče Zdravko Čolić, "ništa ja tu ne bih menjao".

Evo i dijagrama snage i obrtnog momenta.

Potpis

OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji

okaci ch saobracajnu da vidim nesto ili na pp, mislim da je jeftino placena ta alfa

kad mi vrate sa carine za neki dan, okacicu i to i servisnu knjizicu pa da priupitam po nesto.
Jeste jako jeftino placena. Takve ispod 3500CHF nisam video po oglasima.
Kupio sam preko ricardo.ch
Nadam se da sam imao srece. Videcemo
Ali opet, izaci ce me 3000E sve ukupno
Na granici je otislo 80E i 260chf za privremene tablice.
a ubise me za carinu. 1200E
i jos registracija vise od 300E...

Selenia WR je odlicno ulje, nema potreba da trazis dalje. JTD gotovo da ne trosi ulje.

U pravu je jnk, nema potrebe zagrevati motor u mestu, bolja je lagana voznja dok ne postigne radnu temperaturu. Brzine ne treba da menjas bas na 3.000, ali oko 2.500 je OK. Gusenje motora, tj. prekilava voznja samo stvara naslage prljavstvine u usisu, EGR ventilu, u turbini...kad imas priliku, malo ga izduvas na auto-putu. Obavezno posle toga neka radii na leru malo, da se ohladi turbina.

Java ti je napisao sta se menja, ja sam mali servis radio na 10.000 i menjao sam uvek sve filtere jer nije to neka cifra, posebno ako ne prelazis velike kilometraze.

Veliki servis bih ti preporucio da uradis odmah, on ukljucuje i zamenu filtera i ulja, tako da si miran. Kostace oko 250 evra, mozda malo vise.

Selenia WR Diesel je u gradaciji 5w-40, i sinteticko ulje, odlicno za dizele, ili u gradaciji 5w-30
Tesko da evropski proizvodjaci imaju sinteticka ulja, za "laku" nabavku(okruzena, prezatrpana polusintetikama iste gradacije), gradacije 10W-40. Postoje, ali trgovina je diktirala predrasudu, a i marketing je zaprzio corbu, pa je 10W-40 nekako obicajno vezano za polusintetiku, ili "sithetic base" ulja, sto nije isto sa sintetickim uljem.

Da ponovim, Selenia WR je odlicno ulje i za JTD i za TDI..

Poz

Izvinjavam se, napravio sam zbrku. Postoje "Selenia Turbo Diesel" koje je u gradaciji 10W-40 u "Selenia WR" koje je u gradaciji 5W-40. Oba su sintetička.

U mom originalnom uputstvu stoji ovakva slika:

pa pošto imam garažu i nikako ne računam sa temperaturama ispod -15 ^oC u Beogradu, ja koristim 10W40, tj. "Selenia Turbo Diesel".

Potpis

OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji

Seleni turbo dizel je polusinteticko ulje, a WR je full sinteticko, bar koliko se secam kada sam ga koristio.

Potpis

Nažalost i kazna stvara naviku!
Nažalost i kazna izgrađuje stav!

Ja bih ipak nalio sintetiku, bez obzira na gradaciju, a pogotovo zbog relativno male razlike u ceni, odnosno ukupne ustede, sintetika se moze menjati par hiljada km kasnije, i pomalo prebaciti rok, bez vecih problema, ako je pomalo..:)
I cena nije dramaticno razlicita, nevezano za gradacije i temperature, bolja je protocnost ulja 5w na ovim temperaturama malo ispod i oko nule. Za hladan start i brzo podmazivanje.
Skoro sam dolivao, i 5W taman na -2 izgleda kao 15W na plus 20.

Poz

Na sajtu proizvođača, http://www.flitalia.it/it/fl/index.php za oba ulja "WR 5W-40" i za "Turbo Diesel 10W-40" stoji istovetna rečenica, da su "synthetic base". Ja to kapiram kao sintetičko ulje. Nigde na netu nisam našao da se polusintetičko ulje deklariše kao "synthetic base", niti sam našao da postoji poseban kategorija ulja koje nije sintetičko nego je "synthetic base"

Turbo Diesel
WR

Potpis

OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji

http://www.flitalia.it/en/fl/manuale/en/omot_0201.htm

Na kompjuteru u meniju SPEED mi pise da je podesen na 30 km/h?!!?!

Citajuci u uputstvu

razumeo sam da je to za podesavanje maksimalne brzine. Na koliko ovo da stavim? Nije mi jasno, ako je podeseno na 30, kako onda mogu da idem brze od toga.

To bi samo trebalo da zapisti kada predjes tu brzinu, nije to granicenje brzine...
mislim da tu u meniju ima i ona fora da pojacava muziku sto brze ides...

Potpis

Nažalost i kazna stvara naviku!
Nažalost i kazna izgrađuje stav!

nisam ga nesto puno vozio, a nisam ni primetio da mi zapisti...

nego, @bakara, moze li naziv teme da se promeni samo u Alfa Romeo 147.

Neverovatno. Na sajtu proizvođača dve oprečne informacije ! Bio sam ubeđen da koristim sintetičko ulje. Nema druge, bataliću TD, definitivno prelazim na WR.

Potpis

OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji

Treba izbegavati ulja sa natpisima poput "synthetic base" i kopovati samo ono ulje sa preciznom naznakom da je rec o potpunoj sintetici.

SELENIA K Pure Energy je nesumnjivo najboji izbor za dizelasa.

(A kako i ne bi kada ima VW 505.01 sertifikat )

Dodao bih tu jos 2 tipa:

SELENIA MULTIPOWER C3 i

SELENIA PERFORMER 5W-40

a ajd napisite za te koje prepurucujete i neke odnose cena? Bar orjentaciono :)

WR - vec je napisano. Koristio sam ga 4 godine na motorima koji su bili blizu 200.000, potrosnja ulja gotovo neprimetna na 10.000.

SPEED - nisam to isprobavao jer je kod mene na OFF, ali cini mi se da se radi samo o upozoravanju da si prekoracio brzinu koju si namestio.