Taksi vozila i taksi vožnja

@Java to što si opisao je bukvalno identično kao i u Kragujevcu do pre godinu dana.
Čak se za dve osobe isplatilo više da se ide taksijem nego GSPom. Ali KG je manji grad dosta od BGa.

Ljudi ne gledaju da ubacuju luksuzne skupe aute, jer im je skuplje održavanje, a isti novac zarade sa Pandom.
Kako nešto primećujem, dosta Pandi, C3, Punto... Zadnjih par godina je Dacia Logan bila najvozenija u taksiju. Ali mislim da ljudi te Dacie nisu kupovali jer su pouzdani auti, nego su lako zavrsavali kredite. Kako cujem, uglavnom su i zadovoljni.

Malo morgen ima dovoljno taksija, cim grmi, pada kisa, pece sunce ne mozes da dodjes do taxia. A ja imam bukvalno 3 taxi stanice u krugu od 500m.

Porediti Skopje, NS, Nis i Beograd je nebuloza. Koliko tih gradova ima novi i stari deo koji je cesta trasa, na kojoj se samo gubi vreme? Koliko tih gradova ima guzvu u saobracaju? Koliko od tih gradova ne moze pesice da se predje?:)
U svim pitanjima je isti odgovor i isti grad ;)


Gledaj ti ovu racunicu... taxista iz NS vozi do Beograda za 3500 din. Ne znam kako NS taxista uspeva to, jer njega put maltene kosta 3500 din.
Ako ne nadje nekoga da ga vozi iz BG u NS, njemu je propao taj dan i pazar za sutra barem.

@Dexic
Otkud ti to da ga put kosta 3500??

Potpis

"Hmmm", rekao je, "...suprostavlja se nadrealizmu prikrivene metafore..." Razmišljao je tome na trenutak, a onda je zatvorio beležnicu s mrkim osmehom.
"I smrt je za njih suviše dobra"

Pa racunam gorivo+putarina. Oko 15-20l benzina najmanje u jednom pravcu, plus ne znam za putarinu, znaci vec prelazimo 2000din. On mora da se nada da ce naci nekoga ko hoce iz BG i NS inace je sve spiskao na povratak.

To možda ako ide iz Subotice. Inače, pre oko 2 godine je moja žena plaćala 50E da je odvede u BG, tamo je sačeka pola sata - sat i vrati je u NS.

Što se tiče isplativosti posla, sigurno da se nekome isplati. Ne možda svima, al ne bi bilo toliko taksista.

Previše si uračunao ...
Uzmimo da je tamo-amo relacija oko 200km, iako je malo manja ...
Malo ko od taksista vozi na benzin .. uglavnom su rešenja gas/dizel,
ali i da je benzin, na takvoj relaciji prosečan auto ne bi trebao da prelazi 8l benzina, a ne 15-20l kako si ti procenio.
Ukoliko uzmemo da je u pitanju benzin troškovi goriva iznose oko 2200 + 480 putarine ispadne oko 2700 troškova ...
Ukoliko se koristi gas/dizel onda je cena poprilično manja i pada ispod 2000RSD ...

Potpis

"Hmmm", rekao je, "...suprostavlja se nadrealizmu prikrivene metafore..." Razmišljao je tome na trenutak, a onda je zatvorio beležnicu s mrkim osmehom.
"I smrt je za njih suviše dobra"

Ne moze da se kaze da se "isplati". Tu rec mi cesto pogresno shvatamo!
U svaki posao u koji ulozis svojih 12-14h dnevno, bez i jednog slobodnog dana u mesecu, mora da se isplati. Pored toga, auto nije jeftina stavka, i potrebno ga je odrzavati. I jos bitnije, da bi se "isplatilo" MORAS LICNO da vozis svoj jedan auto, i da zaposlis jos jednog radnika kojeg ces maksimalno kontrolisati... Da se desavaju manji udesi... vozilo nece raditi danima, a porez, frekvencija, sve ostalo i dalje ide... Da ne pricam, ukoliko neki napaljeni klinac sedne u auto, i zakuca ga i zakopa gazdu. Toga je bilo mnogo mnogo puta.

I opet pored svega toga (da imas srece da je auto odlican, da radi non stop, da se ne kvari, da nema udesa, DA VOZIS LICNO), bar u KGu, moze da se zaradi jedna solidna plata od 400-500E. Sve ostalo sto ljudi zamisljaju nije istinito.

Dakle da neko prica o "isplativosti", da kupi jedan auto, zaposli dva vozaca, i da zivi od toga odlicno... nema sanse.

Naravno. Porediti Skoplje, NS, Nis i Beograd jeste nebuloza.
Ali poređenje taksi usluga, cena taksija, načina formiranja cena, kvalitet taksi usluge i ostalog u vezi taksiranja je sasvim na mestu. OK veći grad - pa šta ? Kao da se u Bgd svi voze od Kumodraža do Borće, ili od Konjarnika do Galenike.

Potpis

OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji

cena po kilometru ne bi trebalo da se razlikuje. Beogradski taksisti mogu da budu samo jos srecniji, jer dobijaju duze relacije. U KGu su najcesce relacije 2-3km, a ima i kracih od toga... I opet, jedna voznja kosta manje od 100 din, pa se isplati taksistima. Kad naprave pazar od 3-3500 dinara dnevno, smatraju uspesnim danom. Pola ode na gorivo, pola im ostaje. Dve smene tako...
Zasto se u BGu ne bi isplatilo taksistima da im je start 30-40 din i km 40 din? Da prevezu 10km i da to kosta 450 din? Na troje cetvoro ljudi nije strasna cifra. Pogotovo za klince kad se vracaju iz grada.

E vidis gas/dizel nisam uzeo u obzir, posto je u BG vecina benzinaca koliko sam primetio.
90km je jedan pravac, i na benzinu bi znaci ispalo jedan smer ~1000+putarina. Ipak se isplati...


Manji grad znaci manje setanja do sledece voznje. Taxi stanice u BGD su pravljene na 1.5lm. Cesto nema mesta pa mora da se ide jos dalje.. znaci on olako vozi 1-2 km (od zadnje voznje, do sledece voznje) za start.
U Nisu je 2km vec drugi kraj grada :D I koliko se secam taxi nije bio nesto jeftin pre 10-ak godina kad sam bio tamo. (vrlo malo jeftiniji od BG)

Nemojte da mislite da ih branim, "jadni taxisti" i slicne nebuloze (a sumnjamd a iko drugi ovde slicno misli), ali da je to profitabilan posao... nije, samo je nesto sto svako moze da radi sa relativno malo ulaganja, ako ima auto.
Znaci, ako nema posla, moze taxista da bude. Ali da to smatra ulaganjem... mnogo gore nego investiranje u stan za rentiranje :D

cuo sam koliko je istina ne znam zato i pitam da auto stariji od 10 godina ne moze da bude u taxi ?
pricam za nove taksiste ko sad recimo hoce da otvori taxi firmu, zna li ko pravi podatak ?

Svetski prosek je na 1000 stanovnika 1 taksista

Potpis

Ko hoće nađe način, ko neće nađe razlog!

U Nisu je start 90 din + oko 50din po kilometru. Grad je mali (u odnosu na BG),i destinacije su po par km. Onda uracunajte 90din puta 15 voznji=1350 din. To je fixni deo i na njega se dodaje zarada od voznje,i skupi se na kraju. Vecina taxi sluzbi je u vlasnistvu par ljudi i vozaci rade na procenat,i za*ole ih bas za odrzavanje,i uglavnom su novija vozila u pitanju. Kod privatnih taxista (mislim ono ima svoj auto i vozi za udruzenje i udruzenju daje procenat) je veca zarada ali su veci i troskovi amortizacije naravno. Da se ne isplati ne bi ih bilo toliko.
Sto se tice Krusevca,dosta taxija,ukljucujuci i BOSS taxi,voze na metan,gde je dobro poznat racun voznje, i normalno je da je taxi povoljan. Do pre oko 4 god npr voznja od 2 km je bila oko 50 din,jer nije bilo starta od 40 din. Od tada vecina taxija naplacuje start,neki imaju i besplatan start. Cinjenica je da se isplati.
Sto se tice BG-a mislim da se itekako isplati,relacije su duze i dovoljno je par duzih i par kracih relacija i eto lepe zarade. I kao sto je neko iznad napisao,ne moze se ocekivati zarada u taxiranju u s320 MB,ipak je to auto za druge stvari.
Da se vratim na temu,u Krusevcu je jedan od boljih BOSS taxi (ne shvatati kao reklamu) i oni voze Skode Roomster,na metan. Po meni vrlo praktican auto za taxi.
U Nisu uglavnom se vozim Avensisom (ista cena pa ne bih da se vozim opelom ) ali mislim da je skup za taxi.

Ajde vi sto propagirate da se isplati pocnite da prodajte taxi usluge pa onda se javite.

Znaci ne isplati se, ali gomila ljudi to radi?? Sta su onda oni, budale?

Kad se skupi grupa taksista u BG-u da protestvuje, pravdajući zahtev za poskupljenjem skokom cene benzina, ja se odmah setim koliko taksista znam koji se voze baš na benzin - niti jednog (i mislim se u sebi - pa majku ***************, nismo svi debili!)

Ima jedan komšija što vozi na dizel, svi ostali doreda koje znam i čije usluge koristim (15-ak taksista) se voze na gas.

Tema jeste starija ali uvek aktuelna , koja su auta najbolja za taxi i sa kojim motorom ?
1.
2.
3.
???

Izađeš na neku prometnu ulicu, usput kupiš kafu za poneti, sedneš na klupu i lupaš recke. Ili može i http://saobracaj.bg-info.org/kamere-uzivo

1. grupa najčešćih vozila, koliko sam ja primetio: Fiat Stilo karavan i Pasat karavan. Tu je i Sitroen C5 i Sitroen Picaso. I Reno Senik.
2. grupa najčešćih vozila: Audi i Mercedes - razni tipovi.
3. Ostalo

Najmanje ima džipova. Takoreći nema.

Potpis

OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji

1. 1.9JTD
2. 1.9 TDI
3. 2.0 HDI

Pa da. Fiat grupa, Vagen grupa i PCG.

Potpis

OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji