U Nisu je start 90 din + oko 50din po kilometru. Grad je mali (u odnosu na BG),i destinacije su po par km. Onda uracunajte 90din puta 15 voznji=1350 din. To je fixni deo i na njega se dodaje zarada od voznje,i skupi se na kraju. Vecina taxi sluzbi je u vlasnistvu par ljudi i vozaci rade na procenat,i za*ole ih bas za odrzavanje,i uglavnom su novija vozila u pitanju. Kod privatnih taxista (mislim ono ima svoj auto i vozi za udruzenje i udruzenju daje procenat) je veca zarada ali su veci i troskovi amortizacije naravno. Da se ne isplati ne bi ih bilo toliko.
Sto se tice Krusevca,dosta taxija,ukljucujuci i BOSS taxi,voze na metan,gde je dobro poznat racun voznje, i normalno je da je taxi povoljan. Do pre oko 4 god npr voznja od 2 km je bila oko 50 din,jer nije bilo starta od 40 din. Od tada vecina taxija naplacuje start,neki imaju i besplatan start. Cinjenica je da se isplati.
Sto se tice BG-a mislim da se itekako isplati,relacije su duze i dovoljno je par duzih i par kracih relacija i eto lepe zarade. I kao sto je neko iznad napisao,ne moze se ocekivati zarada u taxiranju u s320 MB,ipak je to auto za druge stvari.
Da se vratim na temu,u Krusevcu je jedan od boljih BOSS taxi (ne shvatati kao reklamu) i oni voze Skode Roomster,na metan. Po meni vrlo praktican auto za taxi.
U Nisu uglavnom se vozim Avensisom (ista cena pa ne bih da se vozim opelom
) ali mislim da je skup za taxi.
Re: Taksi vozila i taksi vožnja
Re: Taksi vozila i taksi vožnja