BusPlus - novi sistem karata za prevoz u BGD-u

Hteo sam da napisem da jedino sto pise za prednja vrata, a da sam mogao da nadjem na zvanicnom sajtu busplusa je to da ce oni koji nemaju kartu morati na prva vrata. Znaci, ne pise da ce svi morati na prva vrata.



Izgleda da su i oni sami uvideli besmislenost toga pa su odustali od naplacivanja kazni. Dokaz tome je i to da svi oni linkovi koji su navodjeni ovde na ES-u kao izvor za to da ce se placati kazne vise ne postoje, a od pre neki dan se pocelo pojavljivati ovo za blokadu/deblokadu koje je isto genijalni izum ali ko te pita bar se ne placa.

Bravo druže, apsolutno se slažem sa tobom po ovom pitanju

Sistem/proizvod koji 'opsluzuje' veliki broj ljudi, treba da sluzi prosecnom coveku a ne obrnuto.

Ovde je sistem napravljen da sluzi samo ovoj Vlahovicevoj firmi, jer ne moze se verovati vozacu, koji u ostalom i ne radi za navedenu firmu vec za gsp ili privatnika.

Po principu guranja problema na dole, sto je odlika 'genijalaca' kojima smo okruzeni u ovom jadnom drustvu imamo ovakav sled okolnosti:

ideja da se klepi neka lova -> odvaja se naplata iz gsp-a u posebnu firmu -> uvodi se sistem naplate sa karticama i blokadom vozila, sta god bio nezeljen dogadjaj u sistemu -> vozilo kasni ne postuje red voznji -> vozac trpi eventualne penale -> gradjani trpe i gube vreme

To nije legitimisanje. Legitimisanje je davanje podataka na osnovu kojih se može utvrditi identitet osobe.

Ne vidim zašto je potrebno legitimisanje putnika prilikom vožnje, pod izgovorom praćenja protoka putnika i opterećenja pojedinih linija. To se može uraditi i bez uvida u identitet svakog pojedinačnog putnika. Jednostavno, dovoljan je uvid u broj upotrebljenih karata. Podaci o vlasniku karte su po meni potrebni samo na povlasticama i to samo na površini karte - ne i na čipu, čisto radi fizičkog utvrđivanja identiteta prilikom kontrole (eye check). Bilo kakvi lični podaci su suvišni i nepotrebni na čipu i u bilo kakvoj bazi podataka o upotrebi karata.

Štaviše, ljudi imaju opciju da biraju da li će im lični podaci biti na čipu prilikom vađenja lične karte, ali ne i prilikom vađenja BusPlus povlastice, ili se varam?

Potpis

Sell 'crazy' some place else. We're all stocked up here.

Ja ocekujem da sada u tom kontrolnom centru mogu da prate kretanje autobusa na svakoj liniji, i da ako se 2 (ili vise) vozila sa iste linije primaknu na recimo 5 stanica jedno od drugog, odmah upali crvena lampica i da signal vozacu da uspori, a ne da kao do sada jedan dupke pun, jer ga nije bilo pola sata, zadrzava se na stanici po sistemu "ajmo sredina malo napred", dog baja iza njega ide potpuno prazan i na kraju ga pretekne i ode!

interesantno mi je da vidim da ima ljudi koji jos uvek nisu svesni drzave i sistema u kome zive. ako je u pitanju mladost, mogu da razumem, u suprotnom je tuzno.


Mozda to hoce u holandiji, a sistem svakako nije isti, jer su ga razvile i implementirale potpuno razlicite kompanije. Eno ti slika kako gradnonacelnik u paradnom tramvaju u idealnim uslovima za poziranje u 'hodu' mora da lepi karticu za displej validatora.
Znaci nije problem politicko uverenje u ovakvim diskusijama, vec bezobrazluk kada se prica o stvarima o kojima ne znate nista.

Da se razumemo nisam se ni ja jos uvek provozao busplus busom, ali informisao sam se i slusam normalne ljude koji vec dva dana ucestvuju u tom eksperimentu, koji ocigledno ima funkcionalne nedostatke. A o ovim pozadinskim radnjama, tenderiam, privatizaciji gsp-a, necu da pricam i sirim...

@IvanuskaBeGe


Nece platiti kaznu, blokirace mu karticu, i moci ce da zavrsi zapocetu voznju. I sta kad zavrsi voznju? Ako mora da preseda, i zateknu ga sa blokiranom karticom, NAPISACE KAZNU. Ako zeli da izbegne kaznu, morace da nadje neku trafiku i kupi kartu. I da tako posle placa karte i gubi vreme da ode do BusPlus saltera.



Mesecna karta je mojim ukucanima(zaposleni, nezaposleni, student) poskupela za 250din. A za validiranje iz novcanika moze da te demantuje celo banovo brdo u ranim jutarnjim casovima.

@ventura
Ekonomski neisplativa cena karte, a po kojoj je onda racunici "konzorcijumu" isplativo da mu profit bude 8,63% uz sadasnju cenu karte? I na osnovu koje racunice si dosao do zakljucka da je ekonomski neisplativa? Posto bih ja JAKO voleo da vidim tu racunicu.

@milivoje
Samo da potvrdim tvoje zapazanje, radio sam kratko kao kontrolor u GSP, u jednoj smeni navatamo oko 10 svercera ukupno. 4 u proseku "pustimo", 6 dobije "doplatnu kartu", 1-2 plate.

@tdusko
Broj kazni akumulirao tokom godina. Zato je toliki broj. A i nije jedan covek=kazna, nego jedan covek moze da dobije i vise kazni, tako da broj kazni uopste nije merilo broja svercera.

Nisam ništa računao, dovoljno mi je to što sam pročitao u novinama da je grad Beograd u toku 2011 dotirao GSP sa 3.2 milijarde dinara (32 miliona evra). Da je GSP profitabilan, on bi gradu vraćao novac a ne bi tražio od grada novac da preživi...

BTW 1/3 tog novca ide privatnim prevoznicima

Link:
http://www.b92.net/biz/vesti/s...01&dd=25&nav_id=488162

Potpis

http://pedja.supurovic.net - http://wireless.uzice.net - Besplatni .RS domeni - Mikrotik uputstva - YT9TP - OpenStreetMap Srbija

^Predraze, link na kome se to nalazi sto si sad quot-ovao ne postoji vise. Nigde ne mozes vise naci informaciju da ce se onima koji ne cekiraju personalizovanu kartu pisati kazna.



Znam ja da nije jedan covek jedna kazna ali taj sto je sakupio 10 kazni taj se 2 godine vozio svaki dan dzabe sto znaci em sto nije platio 10 kazni nije platio ni 20 i kusur mesecnih karata.

Moram da priznam da mi je neverovatno da ste za jednu smenu uspevali samo 10 ljudi u proseku da nahvatate bez karte. Broj ljudi koje ja znam da ne placaju kartu je veliki plus sto kad god mi je kontrola ulazila u prevoz bilo je obavezno ljudi koji nemaju kartu. Zato imam utisak da ima puno svercera ali to je samo moja subjektivna, odokativna procena.

Pazi da im ne platim za nešto što sam uredno plaćao i plaćam, ali koliko vidim, ako ovako nastave da budu bezobrazni bataliću i markicu i sve pa ću se švercovati.

Tekst je iz januara 2011. U decembru 2011 prica je drugacija:

http://www.b92.net/biz/vesti/s...12&dd=27&nav_id=569367

Obratiti paznju na visak zaposlenih.

EDIT: greska u godini

Ni ja jos nisam koristio BusPlus sistem; medjutim ja ovde pricam o cistom tehnickom resenju koje je implementirano, politika iza toga me ne zanima ni najmanje.
A gradonacelnik je pozirao za kamere, tako da mi on nije relevantan parametar. Ja verujem da se on zadrzao dobrih minut - dva na vratima da ga iskljocaju kamere.

Ako pak, korisnici sistema tvrde da se kartica mora potpuno prisloniti, onda je za to mene jedini parametar koji imam. Medjutim RFID tehnologija moze tehnicki da dobaci i do sto metara da 'ocita' karticu. Zavisi od nekoliko parametara. Tako da mi je i dalje sumnjivo, da su podesili sistem da mora biti fizickog kontakta izmedju kartice i citaca.

Da sistem ima nedostatke ne osporavam uopste, svaka nova primena tehnologije povlaci sa sobom decje bolesti. A o tenderima, namestanjima i ostalom je nepotrebno razglabati...

U nekim autobusima je bilo moguće i iz novčanika dok je na nekim moralo da se nalepi. Moguće da je u pitanju fino podešavanje koje će to rešiti, mada ostaje nejasno šta su čekali do sad da to fino podese. Isto tako ne znam kako će 'fino podesiti' da se ne čeka validacija po 2-3 sekunde dok uspostavi kontakt sa bazom putem gprs-a. S obzirom na gprs latenciju od 100-150 milisekundi ne vidim razlog zašto to ne bi brže funkcionisalo, očigledno su se uštekovali za servere ili aplikacija nije optimizovana.

Stekovali su oni mnogo vise.

http://www.stormfront.org/forum/t864036/

Za validiranje svakog je verovatno sistem da se vidi ko se svercuje jer se svi moraju validirati.Ko to ne uradi-fault is.
Znam po sebi jer se slepam po jednu-tri stanice.Svi pogled u mene.Kupio sam plastiku od 250 i dopunio je,ali da se pristedi
jer je autobus iz slobinog vremena bez zadnjih vazdusnih jastuka.U 29-om u servisu imaju jednu pumpu i tri dizne.Toliko o
lopovluku,kada su pumpe za remont slali u Austriju na remont,pa sad u Sapcu isti kupio sto.Ma tih 16 miliona evrica u gore
linku je bas parica.Ali to je sistem.Uvek je bilo kada dogori onda pregori.Mnogo se z.......

Potpis

"Narod koji ne poštuje žrtve svojih predaka osuđen je na ponovno stradanje"

Menadžer Bus plusa: Nisam sin Aleksandra Vlahovića
Menadžer sistema Bus plus Veljko Vlahović istakao je da nije tačno da je on sin nekadašnjeg ministra Aleksandra Vlahovića, kako se spekulisalo, niti da je sa njim u bilo kakvom srodstvu. Kako je kazao, unuk je narodnog heroja i diplomate Veljka Vlahovića po kome i nosi ime.

http://www.blic.rs/Vesti/Beogr...rolori-i-neispravni-validatori

Potpis

"Nikad ne raspravljaj sa budalom: Prvo ce da te spusti na svoj nivo, a onda ce da te
dobije na iskustvo!"

To su izgleda neki "tvoji"..iz stare jagnjece brigade..

Nase dike, bizmismeni i tajkuni, deca bivsih komunjara.... svi skolovani po engleskama....

Poz

Ja iskreno sumnjam da se svaki check in / out radi real time :-)
Citac cuva podatke i onda ih jednom u X vremena sinhronizuje, vrlo moguce i tek kada se vozilo vrati u garazu i parkira. Jer 100% u odredjenim delovima grada nema dovoljno jakog signala da moze da odradi real time registraciju. Pored toga, cip u samoj kartici je u offline rezimu, tako da mislim da tvoja teorija nije ispravna.

Sto se tice fine tuning-a samog sistema, to ce sigurno potrajati par nedelja / meseci. Ali to je uhodavanje novog sistema. Ja sumnjam da su oni to testirali kako treba, a sve i da jesu 'real life' te uvek iznenadi necim o cemu nisi razmisljao.

Moje iskustvo, iz Holandije, gde je sistem vec duze od 2 godine u upotrebi jeste da uopste nema velikog zadrzavanja, cak ni u Amsterdamu gde je i gomila turista koji nisu bas upoznati sa sistemom. Aparati stoje na vratima (sa svake strane po jedan) + jos par komada u autobusu. Svi koji cekaju prevoz, drze vec pripremljenu karticu, najvise njih u novcaniku i bukvalno u prolazu se checkiraju. Isto tako i prilikom izlaska. Ali opet - imaju kulturu da se ne guraju, ne laktaju, ne saplicu...

I ja sam tako mislio, a juče sam čuo da šurakova firma uplaćuje mesečne "markice" svim zaposlenima direktno. Tako pojedinac ne mora da ide na trafiku, i na njegovu karticu se ništa ne usnimava u momentu uplate. Ipak, kad se pojavi u busu, validator "zna" da je za tu karticu (personalizovanu) uplaćen iznos za tekući mesec.

Potpis

OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji