Nocni:
Prosla su ta vremena kada se nedjeljom čvrkalo ispod haube i mjerilo ulje... Za ovog novog konkretno ne znam ali večina mercedesa nema ful za mjerenje ulja... Odnosno pored senzora koji služi za to imaju cijev i za fizičko mjerenje ali sami mjerač ostaje u servisu i vozač ne treba da se opterećuje sa tim... Samo onaj kome hauba nije kretala da padne na glavu zbog lošeg amortizera (i to ne odmah nego posle 5 minuta ) misli da je on bolji od obične šipke... Ako vozilo ima 2 amortizera onda ok ali nema nikakve potrebe za tim otkad više nema teških pocincanih hauba i obična šipka koja traje koliko i auto je sasvim ok...
Aha,
sada je meni tek jasno o kakvim se to oprugama radi. Koji to auto ima dve a ne jednu. Mis se ubismo razmisljajuci o cemu pricas; te Mercedes. te Folcvagen, te ovaj, te onaj.
Zasto ne kazes odmah da si u losem drustvu pa da znamo u cemu je rec
zbog toga se u takvim slucajevima koristi metla
P.S. Samo da napomenem da je ovo petrovacka metla. Metla koja se proizvodi u Backom Petrovcu, da je rec o najboljoj metli na Svetu, da je mnogo kvalitetnija od ovog Peugeota i nikako se ne mogu porediti po kvalitetu
...
P.S. Samo da napomenem da je ovo petrovacka metla. Metla koja se proizvodi u Backom Petrovcu, da je rec o najboljoj metli na Svetu, da je mnogo kvalitetnija od ovog Peugeota i nikako se ne mogu porediti po kvalitetu :D
U cemu je problem sa ovim klipom? Potpuno je jasno da je u pitanju programirani efekat kao kod mnogih vozila gde je to slucaj sa svetlom. Otvoris vrata, upali se svetlo pa se fejduje posle nekog vremena. Ovde je isti princip samo malo sofisticiranije. Verovatno je u pitanju senzor koji posle odredjenog vremena neaktivnosti, reaguje na ljudsko bice/majstora (ako su majstori...) i kad se uveri da niko nista ne radi a proslo logicno dovoljno vremena - automatski zatvara/spusta haubu, i to ne naglo nego fejdovano (fade out ali na dole). Razlog delovanja mehanizma - ako je nesto rastavljeno, otvoreno, skinut deo... da ne pada prasina! Logicno.
Sto se metle tice, porekla i razvojnog puta drveta i sirka, 100% si u pravu.
Ako vetar duva brzinom od 20 m/s u pravcu auta kada je hauba otvorena, ona ce tada stajati stabilno. Onoga momenda kada vetar prestane ili promeni smer duvanja, hauba ce se zatvoriti i majstotra raspaliti po vratu.
Ali pazi, raspalice samo onog majstora koji ne obraca paznju na jacinu vetra. Nakon ovakvog dozivljaja svaki majstor ce strogo voditi racuna o vetru.
Francuski inzenjeri su morali voditi racuna o svemu pa i o tome da obicnom coveku ukazu na svet koji ga okruzuje. Da ga podsete da postoji i vetar.
edit: slova
[Ovu poruku je menjao Zarko Silic dana 27.08.2012. u 18:47 GMT+1]
Zarko Silic: ...
Ako vetar duva brzinom od 20 m/s u pravcu auta kada je hauba otvorena, ona ce tada stajati stabilno. Onoga momenda kada vetar prestane ili promeni smer duvanja, hauba ce se zatvoriti i majstotra raspaliti po vratu.
Ali pazi, raspalice samo onog majstora koji ne obraca paznju na jacinu vetra. Nakon ovakvog dozivljaja svaki majstor ce strogo voditi racuna o vetru.
...
:)) Pa za to moze da se doda/montira i poveze sa senzorom onaj vetrokaz (jel' se tako zave?!) u vidu petla sto se nekada vidjao po dimnjacima (u neka srecnija vremena), a okrece se "kako vetar duva". To u sprezi sa senzorom a pomocu malo elektronike i lepota.
Boldovano - raspalice samo samouke majstore, onaj koji ima skolu to je ucio pa nema iznenadjenja za njega. :)
A klasa je stigla i do Srbije pa ko hoce da "opipa" kako to sve izgleda moze to da uradi kod Delta City-ja: link
U tekstu kao i na sajtu se navodi pocetna cena od skoro 21000 Eur sto je za cele 3 hiljada jeftinije nego ovde u DE. Pretpostavljam da je oprema ista jer ne moze biti vise klot nego sto je ovde :)
Ne mora da znaci da je oprema za odredjeni model u Srbiji slabija ili manja od one koja se nudi na zapadnom trzistu.
Na primer, kod nas u Srbiji se moze kupiti Golf 6 16 tdi od 105 ks sa prilicno jakom opremom mada je rec o trendline paketu, za 16 k eura. Ovaj G6 ima i manju cenu i bolju opremu od onog koji se nudi (nudio) na zapadu. Cak je "jaci" i od trendline za nemacko trziste.
Verziju G6 tdi sa 90 ks koju je Nemanja kupio u Austriji nikada nisam video niti sam cuo da je kod nas to neko kupio.
To je bila jedna serija sa
dosta dodatne opreme u osnovnom paketu, Xenoni, park pilot, automatska klima, alu felne itd. Ali da sam uzeo 105 ks verziju dobio bih veci spojler,zatamnjena zadnja stakla,i jos neke stvari koje ne volim te boy-racer automobile pa sam odabrao ovu verziju... inace valjda se moze nesto uraditi i sa tim motorom
Nova A klasa se za sada pokazala kao apsolutni pogodak. Zabelezen je najbolji start prodaje jednog modela mercedesa ikada pa je zbog toga u fabrici u Restatu uposljeno novih 500 ljudi koji ce u trecoj smeni sklapati ovaj auto. Ono sto primecujem sa stranih(nemacko govorno podrucje) foruma jeste da vlada apsolutna pomama za ovim automobilom i ogromni izlivi zadovoljstva vlasnika kojima je isporucen. Jos pre mesec dana je isporuka za radnike mercedesa koji poslednji dobijaju auto, planirana za kraj 2013 godine! TV je pun reklama kojima se gadja ciljna grupa gde merc nije zalazio do sada; mladji smekeri i opake ribe kojima niko ne sme da parkira na "njihovo" parking mesto :)
Jos jednom se pokazalo da marketing i sam izgled auta igra ogromnu ulogu u tome kako ce se prodavati. Sto nas narod kaze:"Hvata ga oko" :). Ocigledno da mnogima ne smeta ni prednja vuca u mercu, ni nepostojanje istorije u ovoj klasi, ni slabiji motori nego u BMW 1/audi a3 ni najvisa cena, ni mali gepek, ni...
Najjeftiniji model koji mozes da kupis kosta ravno 24000. Za to dobijes benzinski motor od 122 PS i 6 stepeni manuelni menjac. E sad, sta je za koga normalna oprema to je diskutabilno. Za mene recimo minimum koji bi morao da dodam na osnovu bi bila metalik boja(660 Eur), alu felne(850), grejanje sedista(350) i maglenke(220). To je recimo nekih 26000. E sad, mnogi ce reci da taj auto mora da ima bar jos tempomat(300), xenone(1000), navigaciju(860), komande na volanu(210). Sa tim se predje vec preko 28000, a jos se nismo ni dotakli bezbednosnih sistema, automatskog menjaca, enterijera itd
tdusko: Za mene recimo minimum koji bi morao da dodam na osnovu bi bila metalik boja(660 Eur), alu felne(850), grejanje sedista(350) i maglenke(220). To je recimo nekih 26000. E sad, mnogi ce reci da taj auto mora da ima bar jos tempomat(300), xenone(1000), navigaciju(860), komande na volanu(210).
Da, to sam i podrazumevao pod normalnom opremom za auto te klase ( osnovne cene ).
Negde izmedju Golf klase i klase A4-ke. Ukoliko gledas samo zvanicne cene, inace se verovatno moze naci za te pare neka A4-ka doplivala iz Danske ...
...no na bezbednost izgleda da niko nije pomislio,zar mislite da je tvrdoća i robusnost jedina odlika kvaliteta...postoje situacije kad glava ili ostali delovi tela udaraju u tu plastiku...
Re: Mercedes u C segmentu - A klasa W176
Registrovani: 4 ( daca80, bakara, vbbojan, Java Beograd )
) misli da je on bolji od obične šipke... Ako vozilo ima 2 amortizera onda ok ali nema nikakve potrebe za tim otkad više nema teških pocincanih hauba i obična šipka koja traje koliko i auto je sasvim ok... 
. Ocigledno je da ima dovoljan broj onih koje se bas i ne sekiraju preterano zbog toga