Citat:
Ja ne znam o kakvim ti kvarovima pricas. Ovako, posmatrajuci sa strane i imajuci u vidu sve sto si na tom autu radio, stekao sam utisak da si ti kupio opasno skrsenog polovnjaka.
Kakav trap? To se radi na 200.000 km kod te sasije,
JA sticem utisak da vlasnici VW-a(VAG-a)
kriju kvarove, kao "majka ludo dete"..kada vec moram nepristojno da se izrazim.
Moguce je da je to vazno vlasniku takvog vozila, koji brine o "imidzu" svoje imovine, sa ciljem i odrzavanja usputnog imidza vlasnika i povoljne daljnje prodaje...
Pastete, lose uradjeno vesanje
sasije G4, a spominjem samo ono sto se odnosi na Golfa 4(koji se mehanicki kompletan nalazi u prvoj generaciji NB), ne psominjem uopste kvarove koji se ticu samo NB i dizajna ostatka, karoserije i nekih iznudjenih resenja.
Tu smatram da ni VAG nije "dovoljno" kriv, to je posledica iznenadnih rupetina na uicama velegrada..
To je auto kojem je predcena(pre SEKE) bila 14500$, kada se pojavila, skocila je na preko 20k$. Isti auto koji je "prihvacen" od trzista, uz malo interne sminke, koznih sedista i lepih felni stigao je jednog trenutka do
25000 evra.
Ali to je ista mehanika kao i za "predvidjenu" cenu od 14k$..
ne postoji ocigledniji dokaz preplacenosti i nacina formiranja cene VAG-a..
70% je kvalitet mehanike, a 30% je "imidz".
Kvalitet mehanike, i kolicina buba, bagova i losih resenja je ono sto formira
baznu cenu. Pa onda se doda porez na imidz..
Da li njihova lenjost, ili samo histericna zelja za profitim utice da samo brinu o motoru i menjacu, ostalo je nadogradnja koja je sklona maltretiranju vlasnika, a sve to uvijeno u poprilicno monotonu karoseriju..
Sada mi je i jasnije zasto su enterijeri i deo spoljasnjosti monotoni..posto pokusavaju sa zadrze vecinu dugmica i maskica iz proslog modela, unutrasnjih resenja, narocito onih dobrih, ona losa resenja zadrzavaju zbog profita.
LEPO je sto se na "najnovijem, novom, ultradobrom" modelu ..pumpa za vodu menja na 300kkm. Pa i ako se zameni na 80kkm, vlasnik ce misliti da
tako treba, za mnoge deptalje vlasnik nema info..(kao sto ni vlasnik G5 kojeg sam pitao za relej farova nije znao da ga NEMA, ubedjen je da je tu, ali i u knjizici mu pise da ima "headlight relay
washer")...lepo je,
ali mi se cini da su i oni modeli pre, koji su imali (zacudjujuce)LOSU pumpu..PROGLASAVANI za NAJbolje....i super dobre..
Sta da ocekujemo kao novitet, pumpu su "resili", sta je novo "iznenadjenje"...pucanje trapa..modularnog..zbog jeftine izrade?
To i jesu NAJBOLJi automobili kompakt klase, ali za PROIZVODJACA, servisera i prodavce delova(kako ih opisno na zapadu zovu "stealeri" a ne dealeri), ne i za KORISNIKA..
Poz
PS
Ne razumem sta ne razumes oko 1.9TDI. Motor od 1900 kubika sa stotinak ks, kome to vise treba. NAdogradnje i prerade su postale besmislene, sada je pravi trenutak za novi 1.6TDI sa isto ks, manjom potrosnjom, vecom ekonomikom i za proizvodjaca i za kupca..a i tesko je motor(koncepciju) star deceniju i po proglasavati za NOV. Umanjuje porez na imidz
Kome trebaju "litre", ima 2.0 za zabavu i snagu..
Re: "Realna" cena automobila koji se kupuje
