Princip presisavanja nisam sreo Kod "japanaca", odnosno kod konkretnog 1.3 Corolla ili kod(meni licno poznatijeg) 4g37 Mitsubishi.
Moze da se dogodi
zamascivanje svecica, ali pri specificnim usovima, recimo curenja gumica ili otkazivanja samih svecica. Da su u pitanju sve 4 masne.
Obicno se, zbog problema sa probijanjem ili curenjem ulja zamasti jedna do dve, ali i tada upali, nema snagu, ali se okrece.
Energijabobine je takva, da se ne mogu zamastiti u radu, nagaraviti da, zbog prebogate smese.
Probijanje i naslage depozita nastaju tek nakon gasenja motora.
Posto ne moze da upali, logicno je proveriti dovod goriva(i to je najlaksa aktivnost), dodavanjem goriva ili sredstva za paljenja.
Ako to ne uspe, onda je neophodno ono sto je i uradjeno, da se skinu svecice. I zamene sa odgovarajucim svecicama bez filozofiranja, po definisanom proizvodjacu i toplotnoj vrednosti.
Eksperimentisanje sa drugim tipovima nije jednostavno, i najcesce dovodi do problema. Zato sto su korisnici najcesce povrsno informisani. Ti motori su hladniji i potrebna im je toplija svecica, bas kao sto je majstori (naopako)nazivaju "hladnijom"

..prema "hladnijem" motoru...odnosno svecica koja ima vecu dubinu i manji kontakt izolatora elektrode, manje joj se toplote odvodi.
Doticni motori nisu skloni "presisavanju", onakvom kakvom smo navikli kod, recimo zastave, ali mogu u odredjenim uslovima da dobiju simptome koji jako lice..
Prosto, svecicu polivenu (samo)benzinom, sistem za paljenje ce aktivirati bez problema...
Poz