BusPlus - novi sistem karata za prevoz u BGD-u

Koliko sam shvatio, ovo se odnosi na POVLASCENE, tj. subvencionisane kategorije kartica samo?

Ne, na sve. Vidis da se radi o promeni tarifnog sistema.

Pa daleko je od preciznog.. odakle je tekst, da li ima negde ceo?

I to će slavno završiti kao i sve do sada, setite se samo početka uvođenja busplusa, pa zaustavljanja buseva po punktovima i kontrole karata, itd.

Ovo očigledano ne shvataju da je razlika između standarda stanovništva, platežne moći, prioriteta u plaćanju onog što moraš, kao i savesnosti stanovnika BGD ogromna i sa druge strane mogućnosti pre svega ekonomske, održivosti sistema busplusa i sa treća potrebe grada za efikasnim i funkconalnim gradskim prevozom kao nebo i zemlja!

Po meni jedno rešenje (ograđujem se ne znam da li i zakonski sprovodivo) jeste uvođenjem posebnog poreza na SVE u beogradu iz kojega bi se finansirao gradski prevoz, dajme primer ako je cena litre benzina +/- 150 din svuda u Srbiji, propisati poseban porez od recimo 5% pa je cena onda u Beogradu 157,5 din i tih 7,5 din ide za gradski prevoz hteo ne hteo, ali ne samo za gorivo već kao što rekoh na sve usluge i proizvode, narvno trebalo bi izračunati koje su stvarne potrebe prevoza pa bi taj porez mogao na gomili biti i manji, pa ko hoće da živi u BG palaća više, ali zato ima ,,besplatan'' gradski prevoz!

Vredi teoretisati na tu temu :-)

Pozz

Najbolje resenje je da se "subvencionise" gradski prevoz iz budzeta drzave, TAKO STO GRADSKI PREVOZ NE BI PLACAO PDV I AKCIZE, kao sto je slucaj u normalnom svetu :)

Ali ideja za benzin mi se svidja - hoces da pravis guzvu svojim kolima, a neces gradski prevoz? OK, sve moze... ali plati za to :)

Nije to nova ideja. Koliko se sećam, u Sarajevu su osamdeseth izradili pravu naučnu studiju. Bilo je potrebno oko 1% takse na dohodak svih stanovnika grada, da se gradski saobraćaj načini potpuno besplatnim.

Ne treba zanemariti ni činjenicu da kod besplatnog gradskog saobraćaja odjednom prestaju izdaci za štampanjem karata, distribucijom karata, kontrolora, mehanizama za validaciju karata ... A ti izdaci su veoma veliki.

Ipak, po svemu sudeći ovo nije zakonski moguće.

Potpis

OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji

A zasto GSP za pocetak ne bi sveo radnike na potreban broj,a ne da ima x dzabolebarosa koji dolaze na posao i izadju posle sat vremena da ne smetaju

retoricko pitanje


Ali sigurno bi se mogao napraviti balans izmedju prihoda i rashoda,a ne samo po sistemu povecajmo prihod na svaki nacin (karte,subvencije...) a rashod-to niko ne sme da nas pita,trosimo kako nam se hoce

Isto retoricko pitanje mozes da postvis za sva drzavna preduzeca...

GSP degustatori



Istina, istina...

U suštini ne vidim zašto se ne bi našla neka forma za ovo, Ako imaš London gde u centar ne mogu automobili, ili neke gradove gde u centar mogu ali ih to ,,košta'' nalepnicom, zašto ne može Grad Beograd da raspiše nekav porez, taksu ili već kako koja će da važi samo u Beogradu, i onako raspisuju razno razne takse za svakoliko otimanje para, a sve nešto mislim da je na Beogradu ovako nešto izvodljivo zbog sveukupnog obima prometa roba i usluga, plus na taj nivo obima čak ovakva taksa ne bi bila nešto ni velika, da kažem ne bi se značajno osetilo, naravno slažem se da bi trebalo uvesti red u GSP i videti da li su im potrebni GSP degustatori, gledajući kroz ovu prizmu mi i onako to već na neki način plaćamo, jer za kupovinu tramvaja, autobusa uzeti su krediti koji se otplaćuju iz budžeta grada, a opet isti se puni od PDV i gradskih taksi!

p.s.
Evo odličnog primera zbog kartela koji postoji u Beogradu po pitanju TNG, cena ove godine ne pada ispod 83 din, dok sa druge strane isti taj TNG u Novom Sadu je 10-15 dinara jeftini, nek neko objasni zašto, ali u ovom slučaju višak ide dogovornim stranama, a mogo bi da ide u besplatni GSP recimo, očigledno da prostora ima za kalkulacije u cilju opšteg dobra!

Gde je to jeftniji TNG za 10-15 dinara?
Mozda si video negde stare cene koje nisu menjane na reklami?

Na Lukoil-u,gde inace sipam, je 85,90,jedino je na ponekim privatnim pumpama razlika max 1 dinar.

Ideja oko "takse" ili "poreza" ili čega god - a sve u svrhu da se od zaposlenih u Bgd uzme kinta i tako obezbedi besplatan gradski saobraćaj mora da padne u vodu iz mnogo razloga.

1. Ja kao zaposleni koji ne koristi usluge GSP - ne želim da plaćam uslugu koju ne koristim.
2. Ja kao zaposleni koji ne koristi usluge GSP - ne želim da plaćam uslugu koju ne koristim.
3. Ja kao zaposleni koji ne koristi usluge GSP - ne želim da plaćam uslugu koju ne koristim.
...
...
...
...
10. Beograd, kao i svaki drugi veliki grad, pun je stanovništva koje migrira. Tako, zaposleni u Bgd bi prema toj ideju trebalo da plaćaju da bi se studenti iz cele Srbije vozili besplatno ili turisti ili bilo ko drugi.
11. Postoje sasvim solidna, u celom svetu primenjena sredstva naplate karata - onima koji koriste uslugu prevoza. To što je Bgd vlast nesposobna da zavede red - to je drugo pitanje.

Potpis

OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji

... a pogotovo ne zelim da se drugi voze besplatno a na teret mog dzepa. Jel meni neko nesto placa ili sam zaradjujem za sebe?

U Novom Sadu i okolini je TNG u proseku jeftinji za desetak dinara u odnosu na Beograd i to ne od juče, ima sigurno više od pola godine daje tako, a bilo je momenata kad je ta cena išla i na 15 dinara gledajući ekstreme (najskuplje Beogradu, najjeftinije u Novom Sadu)

Ovde imaš link ka sajtu gde se o tome govori, na CBC forumu imaš takođe sličnu temu i stavio bih link jer je mnogo detaljnije objašnjeno šta se dešava, ali izgleda da je sajt CBC trenutno pao, pa ne mogu da ti ulinkujem temu dako da evo ti link sa Dačija Foruma

http://www.daciaforum.in.rs/index.php?topic=605.570

U načelu mogu da se složim, pošto sam više ideološki sklon liberalizmu, ali ovde je problem ne funkcionisanje gradskog prevoza koje po definiciji bi trebalo da bude opšte dobro ili usluga koja je u interesu svih žitelja jednog grada, i razloga zašto je to tako.

Evo još jedan primer koji je sad aktuelan i nalazi se na ovom podforumu svakodnevnica i odnosi se na najavu naplate od 2016 RTS-a, gde se najvljuje plaćanje poreza bez obzira imao ili nemao ti TV, gledao ti RTS ili ti se povrača od njega, slažem se da to je van svake pameti, ali očigledno i da to može ili barem da razmišljaju u tom pravcu, ovo mi je čak logičnije za prevoz, od RTS.

Informer, Java, pa vi i placate neke stvari za druge a koje vi ne koristite. Put u Tajkovcu, dzabalebarose u GSPu i slicno :)

Neke stvari su od sustinske vaznosti grada i ovakve ideje imaju smisla, koristio ih ti cesto ili bukvalno nikada. Ono sto je pravi problem je sto ce se mnogi voziti bez razloga i praviti guzve!

http://www.politika.rs/rubrike...ako-uparkirati-busplus.lt.html

A inace znas gde porezi i doprinosi od tvoje plate idu? Da li te pitaju za te stavke da li nesto hoces ili neces? Ne mora da se nazove taksa za gsp, vec nekako drugacije, ako ce ti biti lakse.

Naravno da znam.

Potpis

OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji

Oni stvarno misle da pritupe BIROKRATE mogu da naprave neki racionalan i funkcionalan plan.
A kako rade..
Zgomilaju nekoliko TEMA, i EKONOMSKIH termina..
Zatim pisu navodni "PLAN" realizacije doticnih termina..uz blebetanja i okolotrbusne opise aktivnosti...

NEke stvari su nastale iz prostih ideja(uz kaficu). Diskusija je bila da neke firme treba, moraju ili mogu da ukinu prevoz za zaposlene..daju im "platu"(sramotno je nazvati ove nadnice platom), pa neka se "snalazu" za dolazak na posao.

Druga ideja je bila da PLATE odredjen prevoz, ali samo za POTREBE posla, ko gde hoce da zvrnda, njegov problem...

A onda je BIROKRATSKI "mozak" odlucio da "smanji" beneficije, "otpusta radnike" i da se frlja sa nekim terminima velikih korporacija razvijenog kapitalizma(tako su ucili na manager-kursovima)...

Od ideje da neke firme, plate svojim saradnicima neku vrstu "linijskog" prevoza, suludaci su dosl do restrikcije pretplatnih karata...

Mislim da NE RAZIMEJU termin PRETPLATA, a NEMAJU MOZGA, da naprave paletu "proizvoda", pa da neko kupi kartu kakvu zeli, po razumnoj ceni, pre svega racionalnoj..da ne placa voznju 200m 72 din(jedna stanica), i voznju npr 6km 72 din...ekonomski nerazumno i za firmu i za korisnika...s tim sto korisnik moze da odustane od skupe voznje za 200m, ali firma sa magaradima ne moze da odustane od vece nepovoljnosti po nju...

Ali tada bi birokratske meke straznjice morale da se oznoje...i one dve vijuge da se zagreju...

Da naprave i analizu, i da naprave okvir poslovanja firme(cemu sluze i makar da upotrebe onu floskulu "misija i vizija")..Partijski krkani, koji samo sa utrosenim milionima evra mogu da prave profit od stotinak evra, ne razumeju o cemu pricam..

Treba da naprave slozeniju analizu linija, troskova i pojednostavljenih mehanizama pretplata, raznih vrsta, gde ce jednostavan, prosecan korisnik, imati i benefite i koristi od placanja pretplate i razumeti koje usluge PLACA i zasto...
Pa mogu da uvedu "linijsku" pretplatu, neogranicenu, ali jeftiniju od ove sulude, da uvedu posebne karte za "jedan kvant voznje" na liniji, stanicu ili dve...da kosta 10-15 din, isplatljivije je i njima i gradjanima...

Necu vise da im iznosim ideje, idioti ce od svake ideje napraviti uzasan cirkus, posto SVE rade, da STO MANJE rade...

A ko spomene OTPUSTANJE RADNIKA, ja mu ne bih dozvolio da se bilo gde ZAPOSLI u drzavnoj sluzbi ili kao rukovodilac u PRIVATNOJ..destimulisanjem poslodavca sto zaposljava idiota, jezivim porezom...

Ako toliko nakoceni "MANAGERI" ne mogu da zaposle 6 miliona radno sposobnih...neka smotaju malo vutrice u svoje diplome, i neka nas vise ne SMARAJU...

Da ne kazu bez mozga zadrigle birokrate kako sam "kritizer", posto sta god da im se kaze za krmacenje, oni se jadni "brane" drvenim jezikom, dacu im jedan predlog.

Neka karta funkcionise po principu "automata za kafu". Kada korisnik udje, evidentira ulazak, a kada izlazi, evidentira izlazak.
Automat mu "rezervise" nekoliko stanica(npr do krajnje), ili odredjenu svotu novca, a nakon evidencije izlaska mu obracuna utrosene "stanice" ili kilometre, koliko je proveo u vozilu.

Ekonomicnije za korisnika, i znacajno isplatljivije nego da placa "linijsku" kartu, pa se vozio jednu, tri ili osam stanica...a i za "firmu" je povoljnije, posto izbegavaju "potplacivanje" voznje na duzim relacijama ili linijama sa vise stanica...znaci USTEDA..

Eto im IDEJA...