Kolika vam je potrošnja goriva?

Ako trosis 13 l goriva mesecno vise ti se isplati da uzmes taksi ili da das auto nekome ko ce ga voziti :D

Jedina validna metoda merenja potrosnje je ona o kojoj smo pisali vec dosta puta.
Naspes na izabranoj benz stanici pun rezorvoar. Predjes tipa 500 km, vratis se na istu pumpu na isti pistolj i dospes pun rezorvoar.Potrosenu kolicinu goriva podelis sa npr 5 (ako si presao 500 km) i tako dobijas tacan rezultat.
Sve ostalo je rekla kazala. Ne verujem fabrickim rezultatima jer se nisu pokazali kao tacni.

Pazi kad oni ni ne mere potrošeno gorivo, nego ugljen dioksid ?!

Dakle, ovo oko testa je OK, i ako ova nezavisna agencija potvrdi da vozilo A troši manje od vozila B to je validno. Ali ovim podaci o prosečnoj potrošnji goriva, polako ali sigurno dolaze u red sa podacima o dimenzijama klipa, hodom klipa, uglom otvaranja i zatvaranja ventila i slično.

Dakle, nikako ne treba mešati fabričke podatke o potrošnji sa realnom potrošnjom na putu. To su definitvno postala dva razdvojena sveta.

Potpis

OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji

Alfa Romeo 156 1.9 JTD 16V MJET 103KW 2005. restyling...
820 km sa 47 litara je oko 5,8 l na 100km... i to sa solidno teskom nogom na gasu... Alfa bas nece da se vozi lagano...

@djricky
Presao si sa fiata na alfu?

silom prilika... stilo bio u 180cm vode u obrenovcu... a inace, trosio jedno 0,5 litara manje

Troll, as usual...

A što nisi našao neko poređenje koje je realno, koje uvažava činjenicu da je taj TSI motor gotovo duplo jači od tog Toyotinog invalida, kao i da dinanika vožnje ta dva auta i ne liči jedna na drugu...

Realno, pri istoj angažovanoj snazi, a samo tako se mogu porediti potrošnje, taj TSI motor je minimum 30% štedljiviji od tog Toyotinog starca.

U praksi, ako se izjednače težine auta, otpori, angažovana snaga, dimanika vožnje i ostalo, potrošnju najviše smanjuju:

1. Prisustvo turbo-punjača, turbo motori pri istim uslovima su osetno štedljiviji od običnih

2. Direktno ubizgavanje benzina

TSI motori, uz ostale prednosti koje imaju, u vidu minimalne frikcije, termalnog menadžmenta i drugog, imaju OBE te osobine, i zato su, osim što su najjači, i najštedljiviji na svetu.

Porediti sa njima ovaj prepotopni Toyota motor sa tehnologijom iz prošlog veka, nije umesno.

Respect

@vili
Mozes li napraviti isto ovo poredjenje sa nekim slabijim tsi motorom,sa slicnom konjazom da uporedimo?

Samo što motor u jetti ima 50% više konja.

A zasto je nama ovde toliko bitno sta se radi u Americi?

Svaka "dobra" informacija je meni licno bitna - govorim u svoje ime.

Što bi reko J.J. Zmaj: "Što je dobro nije stidno naučiti, ma od koga".

Elem, ako nas, ovde, lažu da auto A troši manje od auta B, onda je podatak Američke nacionalne laboratorije koji tvrdi suprotno od velike važnosti. Bilo bi lepše da postoji neki pandan u Evropi, ali kad nema, onda je dobrodošla i informacija iz USA.

Potpis

OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji

Pa zato sto su ono najrealniji, kao potrosaci, sa iskustvom, zatim ne zavise im krediti od EU, visok nivo i tehnicke i potrosacke kulture, a pride su i solidno veliki, brojcano, pa imaju i snaznu srednju klasu..a ti iz srednje klase vode neki zivot kakav su, npr Jugosloveni vodili u neko drugo(normalnije i manje turbulentno) vreme..

Pa nam to nekako lici na "dostizniju" platformu, vec vidjeno iskustvo i stil zivota..., nego iskustvo kartelizovanih i birokratizovanih EU projekcija drzava i drustva...gde ili su truli od para i bahatosti, ili se dave u kreditima besmisla..

Prosli su sve faze industrije, velika otkrica su napravljena u inzenjeringu u Americi, dovoljno su spretni i fleksibilni u industriji, i prakticno, sakupljaju i znaju, sve sto se otprilike zna na planeti...

Pa zar nisu za UGLED...ne vidim ni jednu drugu drzavu, koja bi bila slicnija ili referentnija da bude ugledna.

Da ne treba da se ugledamo na Nemacku, koja hara svojom brojnoscu i ekonomskim uticajem(nastalim na skoro volseban nacin), i koji su u ocitom ekonomskom ratu sa vecim delom EU?
Ili sa zemljicama sa nekakvim kliznim situacijama, i pozicijama zavisnim od nekog ekonomskog trenutka?

Zato se za KVALITETAN proizvod OSLUSKUJE Amerika, a za licnu upotrebu se osmatraju svi ostali ekonomski aspekti...

Jedan korisnik youtube servisa je postavio svoje rezultate merenja potrosnje goriva na vise od 20 automobila. Spisak testiranih automobila sa video prikazom na:

https://www.youtube.com/playlist?list=PLCFD7C0669F229302



2013 BMW 318d https://www.youtube.com/watch?...39&list=PLCFD7C0669F229302

grad: oko 8 l
120 km/h: 4,9 l


2012 VW Passat 1.4 TSI https://www.youtube.com/watch?...18&list=PLCFD7C0669F229302

grad: 11,5 l
120 km/h: 6,5 l

@Zare
Zato sto je bilo primera javnih da se rebne proizvodjac koji laze za potrosnju u US, nisam video slican primer u Evropi. Mozda nije bitno a mozda i ne smeju da mere. :)
Sto dakleM znaci da je zastita potrosaca u US na visokom nivou i ne bi bas smeli da lazu tamo jer ce da ih kosta, a niko ne zeli da placa nesto sto ne mora.

Niti su Ameri najrealniji niti je za nas bitan podatak koliko trose automobili namenjeni njihovom trzistu, a jos nas manje zanima koliko su oni realni.

Takve automobile, o ma kom proizvodjacu automobila da je rec, kod nas mogu da kupe samo dve grupe ljudi.

U prvu spadaju neznalice, u prevodu, glupi ljudi, a u drugu

sadomazohisti.

Nadam se da medju ESovcima nema ni jednih ni drugih.

Jer, ako je za jedan obicni rezervni deo potrebno cekati da stigne iz Amerike i po nekoliko meseci onda ne vidim razlog da se takav automobil kupuje ovde. Samim tim i razmatra.

Na primer, i ja bih vrlo rado kupio Passata 20TDI cija je minimalna potrosnja 2,8 L na 100 km, kakav se isporucuje za USA i koji je zvanicni Ginisov rekorder po minimalnoj potrosnji, ali posto ga ovde nema, moram kupiti evropsku verziju kaja nikako ne moze da trosi ispod 3,5 L na 100 predjenih kilometara.

Nije ni 3,5 litara mnogo za automobil u D segmentu, ali ipak, priznacete, procentualno se znacajno razlikuju.

Sta da radimo kada svaki proizvodjac ima neku svoju filozofiju.

Moja Alfa 159 1.9 JTDm SW 88kW 2008 god. od Lazarevca do Igala preko Bosne imala je 5,8l na 100km potrošnju.
Nas petoro u kolima(deca već velika) i prepun gepek stvari.

A jel ga nema zbog nekih propisa ili manjka zelje proizvodjaca da ga prodaje u Evropi?

Ma da, odradili jednog Pasata, za reklamu, i kao "potrosnja" 2,8 litara, upisali se u Ginnisa..i CAO..

Takav Passat postoji samo za Ginnisa, a ne i za korisnika.

A ako se VW slabo kotira u Americi, onda nesto nije u redu sa samim vozilima i produkcijom, a ne sa BRENDOM. I zato je Amerika korisna.

Ne robuju predrasudama po pitanju motora, a imaju i dovoljno ZNANJA, da bi mogli da prepoznaju STA valja. Ne formiraju njima gastarbajteri misljenje, merketing donekle, dok ih ne udari po dzepu.

Inace, oni su i NAPRAVILI VW, napravili mu RENOME, i kada su ga lagano ostavili, onda su ga ostavili, a Evropa se muci i dalje sa lokalnom nesposobnoscu i arogancijom VW-managera..pa mora cela nacija da im pomaze...

VW bubu su digli na pijedestal(posto doticni "autori" nisu znali, vec su je svakih letnjih ferija prepravljali), ispopularisali im VW bus, ispopularisali Rabbit-a, pa preporucili i podigli na pijedestal MK1 GTI(za mk2 su vec bili skepticni, samo je na Balkanu "procvetao"), napravili im logistiku za brdo delova i za peglanje svih konstruktivnih gresaka, dok se nisu smorili i okrenuli zanimljivijim i zabavnijim vozilima...podigli im Bubu iz pepela, da bi ih neinventivnost i brljiva i konstrukcija i proizvodnja poprilicno ohladila...Pa KO ce da se zeza sa aljkavim sklopovima, menjacima, servo letvama, problematicnim motorima sa blesavim kvarovima..ljustenjem farbe i prevlaka...

Prilicno REALNO i obrazovano trziste, a dovoljno bogato da MOZE i hoce da kupi KVALITET...i da moze i hoce da poboljsa sta pozeli na vozilu...
A to se zove drugacije...nekako "nenarodski"...nonvolks

A i pomalo ih zanima potrosnja, gorivo im je jeftino i poprilicno su nezavisni, ali NE VOLE da ih neko puno laze, i za svaku laz imaju "medicinu"..i to ne jednu...