Kolika vam je potrošnja goriva?

Vladd, možda je sve tačno što kažeš, a da je vezano za potrošački momenat u USA, ali nisam siguran da su kompetentni da njihovo mišljenje o automobilima bude referenca celom svetu. Naprotiv.

Imao sam prilike voziti i biti vožen u dosta vozila namenjenih USA tržištu, i blago rečeno, isti modeli za EU su dosta bolji. Primer mogu dati Toyota Prado/Landcruser, Camry/Avensis, Pathfindera, Ford Ranger.. Da ne pominjem čisto USA automobile Suburban-a, Impalu..

Drugo, apsolutno mi je jasan njihov stav da ih ne tangira niti potrošnja, niti registracije, niti servisi, njih tangira samo osiguranje.

A VW marketing je, pa marketing, kao i svi drugi. Možda koju nijansu agresivniji. VW me asocira na Apple iPhone. Svi ga imaju, a važi za statusni simbol :)

@djricky:

Ista moja, cestitam. :) btw, jesi siguran da nije 110kw, kod mene toliko pise u saobracajnoj, a isti je motor.

Ja provodim puno vremena u Aziji i Toyota ovde i u EU nisu iste po kvalitetu materijala. Ovde je kao da sednes u Daciju, ona jeftina plastika, kao kod stojadina. Katastrofa. U EU toyota je mnogo bolje odradjena. Model koji je u garazi je INNOVA, na satu je samo 140km ali nisam zadovoljan. Recimo, upalim klimu, ostavim otovren samo jedan izlaz za vazduh, ova dva druga zatvorena krenu da zvizde. Potrosnja tog 2.0 motora(benzin) je od 8-10 litara na 100km. Zavisi gde se vozi i koliko nas je u autu, to je auto sa 7 mesta.

da... taj 8v mjet od 120 konja trosi normalno taman pola litre manje...

nije ista... postoji verzije sa 140 i 150 konja...

Ne postoji mehanizam po kome će isti motor sa 16 ventila trošiti više od onog sa 8 ventila.

Štaviše, ako se pogleda detaljno i razmotri kako se vrši sagorevanje, zaključuje se da će pri istoj snazi 16v motor trošiti manje od 8v, zbog boljeg "disanja" i vrtloženja smeše, a samim tim i sagorevanja.

E sad, druga je stvar što vozači koji se opredele za jače verzije motora prosečno voze brže i oštrije, i time imaju veću prosečnu potrošnju. To nema nikakve veze sa potrošnjom samih motora, gde se vrlo često sreće da jači motori imaju manju potrošnju po proizvedenom kW od onih slabijih.

U sustini, pedala i noga ponajvise definisu uvecanu potrosnju.
Na rezimima 1500-3000 obrtaja, mislim da je minorna razlika u broju ventila, kod motora slicne snage..bolje receno "iste baze"...

E sad, prica je znacajno drugacija, ne tehnicki nego aplikaciono..automobil je proizvod, i svaki "bogatiji" motor dobija i bogatiju opremu, drugacije detalje, racunare, ili bar drugaciji softver.

Nikada ne postoji prosta razlika 8 ventila ili 12 ili 16..vec je skopcano i sa drugacijim ambijentom i rezimima rada motora.

I zato i moze da se dogodi da motor sa 8 ventila manje trosi, posto nema ambicija da bude presnazan ili trkac, pa ima, npr, manje dizne, i softver prilagodjen radu manjih dizni..i manipulise sa nekim manjim opsegom ubrizganog goriva.

S tim, sto kod onih jacih, takodje postoji "donji" opseg regulacije, pa je moguce(normalno) ostvariti malu potrosnju...ako mozak ne dodeli nozi "zadovoljstvo" stiskanja pedale gasa..

http://vesti.mojauto.rs/Testov...kord-potrosnje-na-Nirburgringu

Nirburgring obično posećuju ljudi koji planiraju da na legendarnoj stazi potroše ogromne količine goriva, međutim, japanska Tojota se odlučila na suprotnu strategiju, a rezultat je - novi rekord za najmanju potrošnju koji su postavili sa njihovim plag-in hibridom "priusom".

Rekord za najefikasniji krug oko Nirburgringa je postavio vozač Džo Kliford koji je za prilično ležernih 20 minuta i 59 sekundi obišao stazu dugu 20.7 kilometara, a u zvaničnom saopštenju Tojote se navodi da je prosečna potrošnja tokom kruga iznosila samo 0.4 l/100km.

Kompanija je dodala da je rekord postavljen tokom javne vožnje pa je automobil morao da obrati pažnju na saobraćaj, ali i pravilo minimalne prosečne brzine od 60 km/h.

Iako zadovoljni rezultatima, iz firme poručuju da bi u boljim uslovima mogli da dostignu i ciljanu potrošnju od 0.3 litara na 100km.

0.4 L/100km je mnogo jer postoje automobili koji pod istim uslovima potrose ravno 0 litara.

Samo oni koji idu skroz na elektricni pogon bez SUS motora unutra. Doduse jedva predju 100-200km ali "kao" trose 0 litara...

Kad vec pominjes,navedi koji su to

Sa sajta B92, na temu Toyota na Nirnburgringu:

Toyota tvrdi da se prilikom postizanja ovog rezultata nisu služili nekim posebnim trikovima.
"Jednostavno, uzeli smo automobil čije su baterije pre toga bile potpuno napunjene i koji je opremljen gumama sa niskim otporom kotrljanja", kažu u japanskom proizvođaču.
Jedini uslov bio je da prosečna brzina vožnje iznosi minimalno 60 km/h.
Automobil se tokom većeg dela vožnje kretao isključivo na električnu energiju, a benzinski motor morao je da se aktivira nakratko samo na jednom dugačkom usponu.

Dakle, samo jedan uspon i ode onoliko litara goriva ! Bruka !

Potpis

OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji

Bilo koji elektricni automobil (ima ih na stotine) ce preci 20 kilometara koliko je Toyoti trebalo da postavi ovo cudo od rekorda, samo sto ce to uciniti, za razliku od Toyote, bez kapi benzina.

Na primer bilo koji auto na baterije koji ima readijus kretanja veći od 20 km.

Potpis

OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji

A koji je to? Ima Tesla i...?

Ja znam samo za Nissan Leaf. Ostali su propali u pokusaju.

Pri tom i njegova realna kilometraza je osakacena zestoko.

Stotine ne postoje.

http://en.wikipedia.org/wiki/Electric_car

Za razliku od svih njih Prius ima vecu anatomiju kretanja i to uradi i vecom prosecnom brzinom.

Električni automobili si još uvek daleeeko od stvarnosti.

Ovi eksperimentalni pokušaji nemaju mnogo veze sa njihovom masovnijom realnom implementacijom u stvarnom životu. Elektroautomobili, i pored neuporedive superiornosti elektromotora nad SUS motorom, imaju mnogo drugih problema koji ih sprečavaju da u doglednijoj budućnosti zamene klasične automobile.

Po mojoj računici prema navedenim podacima prosečna brzina je 59.189km/h.

Inače vožnja po trkačkoj stazi brzinom od 60km/h je apsurdna koji god da je cilj u pitanju.

Nije apsurdna ako se meri nekakva potrosnja. Kazem nekakva, posto mi ovo njihovo merenje bas nista ne znaci.

Besmisleno je meriti potrosnje kod velikog otpora vetra, mada mislim i da nije bas smisleno i potrebno meriti potrosnju na stazi, posto me ne dotice nikakvo merenje sa za Nir..brr...ring..a, moje "staze" su znacajno napunjene raznolikim "pacijentima" za volanom

i3 .

Ostali su uglavnom krompiri.

Tesla je sa svojim modelima prilicno stvaran.

Potpis

- Il n'est pas important qui, importe c'est quoi!