Prva Petoletka kompresor

Jel PTA sklopka nova?
Da ne fali mali klip koji zatvara ispust iz sklopke?? Gumica?
Taj cudni nepovratni ventil -da nije felerican?


@baltazar79
Kako ide sa prepravkom koju je opisao aleksa_87 ? Onda nema problema posle prepravke na buckanje?
Mada vise vidim sad ljudi ostavljaju posudu sa uljem ?

Neispravan nepovratni ventil. Ovo je Trudbenikov ventil.

problem rešen, promenio sam nepovratni ventil, u onaj stari se raspala zaptivna guma a nisam mogao na brzaka naći delove za njega pa je kupljeno nov, u stvari, ne znam dali uopšte može naći delove za taj nepovratni ventil.hvala svima, pozdrav.

Hvala "Baltazar79" na odgovoru. Ova moja glava (50-1000FC33) spada u ove sa centralnim podmazivanjem. Ako se uzme u obzir da ima ulaz

i izlaz za ulje,

kako sve to povezati i koliko ulja naliti unutra? Hvala

Zar niko?

U donji izlaz treba da stavis cep tj saraf sa bakarnom podloskom.
Gore ide saraf sa otvorom za iberlauf.
Ako su karike malo otisle pa duvka i izbacuje ulje uzmes cijevcicu ( moze plasticna ) i odvedes u neku posudu ali na dno posude.
Tako to sto izbaci sakupi se u posudi i kad se ugasi kompresor to ulje se vrati nazad.

Skontao sam. Ovako nekako?


E sad još informacija koliko ulja ide unutra?
Ja sam mislio da napravim "šaraf" na koji bih montirao plasticno crijevo sa "šupljim" šarafom (za ozraku, a tuda bi lakše bilo dosipati ulje), a na crijevu napravim oznake MIN i MAX (za nivo ulja). To znači da onaj mali šaraf nebih koristio. Šta mislite na ovu verziju? Prebacio sam zamisao na donju sliku.



Ili čak na vrh providne cijevčice dodati mali posudicu sa odzračnom cijevčicom.(slika dole)

Ulja ide taman do gornjeg sarafa - kao kod mjenjaca.
Ona 1. slika je nekako bolje rjesenje.
Ako stavis crijevo dole postoji velika sansa da ono sto duvka pored karika istisne kompletno ulje u tu posudu.
To nije dobro jer neces imati podmazivanje.
Sad, od kolicine duvanja pored karika se nabavlja posuda.
Dok je sve OK posuda ne treba uopste.
Kad malo duva moze posuda od uberlaufa sa golfa 2.
Ako je sklop karika-cilindar u jako losem stanju onda ne gine nesto tipa ekspanziona posuda Z101 sa malim prepravkama.

Svaka čast. Hvala na pomoći. U svakom slučaju, prvo ću probati iskombinovati da probam koliko "duva u karter", pa cemo rešavati jedno po jedno. Čini mi se da sam pročitao negdje da ide ulje SAE 15W-40?

Za pocetak probaj bas to ulje.
Ali ako mnogo duva mozes preci na neko gusce ulje.
Ako je agregat u dobroj kondiciji moze i neko rijedje.
Gusce ulje ce praviti probleme pri pokretanju posebno zimi.

Zdravo svima.
Dali neko na forumu zna gdje se mogu naci Nove klipnjace za dvoklipni kompresor Prva petoletka 1000f
hvala.

Probaj TONY KOMPRESORI-ZRENJANIN

ja sam sklopio milion kompresora ova glava na 1000 obrtaja daje 250L u min to je kao nova glava i idealna boca od 50L da max 100L
a sad da ti ovjasnim zasta je ona cevka od nepovratnog ventila do sklopke vidim ovde samo nagadjanja
ta cevka kada sklopka iskljuci npr na 8 bara tada sklopka ispusti pritisak od glave do nepovratnog ventila tako da prilikom svakog sledeceg starta krene bez pritiska to vecina starijih kompresora i nema inace dosta su dobre glave

zasto celokupanu plocu ne okrenes da saf bude na gore mislim da su safovi iste simetrije obicno se postavi cevka 10mm unutrasnjeg precnika i na kraju 2 rupice po 1,5mm i nema brige ja sam rasturao glavu i unutra pravio leptir od lima tako da ulje ne moze da izlazi ali vazduh moze ali mora glava da se rastura i malo je zajebano ali dobro izgleda od spolja se ne vidi nista

ako ima neko ove glave ja kupujem

nepovratni ventil mozes staviti novije generacije bilo da ti je 1/2cola 3/4 cola 1 col itd svi su sa rastercenjem a nisu ni skupi

Gde si bre Marko, cudo da se do sad nisi prikljucio.
A pa zato se deo zove 'nepovratna sklopka sa rasteretnom granom'??
O kojoj glavi pricas- ovo 1000 -1 i 250lit? Na ulazu 250lit ili na izlazu?

Daj nekoliko slika tvojih kompresora, pomogle bi mozda nekome u resavanju problema oko sklapanja.

da bas o ovoj ppt glavi pricam ona ko nova na izlazu daje 250L/min na 1000 obrtaja to jest kolicina ccm3 po cilindru je 124ccm3 tacnije ali polovna glava je losija pa onda ne drka istu litrazu na 1bar i na 8bar
inace ne bavim se vise time zbog povrede ali sto se tice mehanike motora kompresora tu sam doktor dosta ljudi neznaju kod glava da kada promase smer klipnjaca prilikom buckanja bas ulje baca na deklu gde je odusak + pritisak eto ulja napolju a kada je pravi smer i ulje pada na suprotnu deklu jos se odradi takozvani kacket na odusku nema da curne ulje

inace nije neka nauka bitno je kod polovnih glava ako hocete to da traje rasturite komplet glavu operete ocistite da se sija rasturite ventile ocistite da se sija proverite kompresione karike u hilznu i vidite zazor i sve ce vam biti jasno u kakvom je stanju glava i naravno radilica bez lufta
ko ima sta da pita tu sam

evo linka o ppt glavama http://www.smpetrovic.co.rs/Kompresori.htm