B segment - najbolja kupovina

Nema potrebe za tolikom naukom, i ja se poprilično razumem u HI-FI (i dan danas slušam B&W Matrix kutije sa Van Den Hul SCS-12 kablovima i Tiffany konektorima, o tome možemo u nekoj drugoj temi), samo sam se iskreno čudio kako dijagnostika konstatuje da ne radi tamo-neki-visokotonac.

Nije on postavljen prenisko u vratima ali je ispod ručke i utopljen u tapaciring pa sam ga jedva našao, iznad je naravno bas/srednjetonskog zvučnika. Nemam pojma kako dijagnostika sve to ispituje/kontroliše, rekoh da sam se i ja čudio.

Sistem je potpuno fabrički, ima najmanje dva zvučnika u svakim vratima. Zvuk je odličan, mada nešto slabijeg kvaliteta nego na Grande Puntu Sporting 1,4T koji ima vrhunsko ozvučenje plus subwoofer u gepeku. Ali recimo Grande ima puno slabiji radio prijem itd, ima puno detalja koji mogu da se ocene/porede ali me mrzi sve da pišem a pogotovo da ponavljam i objašnjavam ono šta sam već rekao.

@ Java

Pogledao sam u servisnu knjigu, tačna oznaka je: model za CH tržište, VW Polo 1.6 16V BTS SE Comfortline Young + Fresh.

U šifri dodatne opreme piše: digitalni audio uređaj sa 10 zvučnika, 6 napred (visokotonci u stubovima) i još 4 dodatna zvučnika nazad.

U Bori koji takođe ima CH paket opreme Higline Sport je sličan uređaj ali nema te dodatne zvučnike nazad. Zvuk je sličnog kvaliteta, u Bori čini mi se nešto snažniji po intenzitetu (zbog verovatno većih zvučnika), ali nema treću dimenziju koju daju zvučnici nazad. Rezultat je u celosti vrlo sličan.

Da bi se dijagnostičkim putem mogla utvrditi neispravnost visokotonca potrebno je da u DTC sistemu postoji nekoliko poddijagnostičkih sklopova. Jedan od takvih je i onaj u samom audio sistemu (radio aparatu) koji treba sadržati digitalni signalgenerator sa više izlaznih frekvencija. Jedna od frekvencija zadužena je za detekciju ispravnosti visokotonaca i to za svaki od postojećih posebno sobzirom da je dijagnostika precizno prepoznala mjesto neispravnog twitera.

Dijagnostički sistem u okviru audiosistema šalje informaciju centralnom dijagnostičkom sistemu koji preko svog monitoringa saopštava serviseru stanje automobila.

E sad, ono sto bode oči je pitanje: kako je moguce da je Folksvagen u svoje pola auta ugradio ovako složen i posve skup sistem zarad Ace Lukasa? Nameće se pitanje sta sve onda VW nudi u svojim cijelim autima ako u pola ima sve ovo?

Vlasnicima nefolksvagena to nikako nije jasno. Odgovor je sasvim prost.

Nema sumnje da je u pitanju još jedna u nizu prevara koju je Folksvagen započeo onog momenta kada je kupce rešio da nagradi 30% većom snagom svojih motora od napisane i isto toliko manjom potrošnjom goriva od deklarisane.

Znaš da to radi baš tako ili špekulišeš?

@Gost 2

Kapiram šta si hteo da kažeš, ali ajde još malo da diskutujemo, makar o teoriji.

Sve i da audio sistem ima digitalni signalgenerator (wtf ?!?) i da šalje visoke tonove prema skretnici (a posle skretnice ka driverima), kako može da prepozna da li je membrana twitera zaista i reprodukovala traženi zvuk ?

Potpis

OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji

ipak bi prevelik luxuz bio da se u pola auta ove generacije ugradjuje audio sistem sa aktivnim skretnicama i kengetvejom slican onom u cijelim autima
Ovo pola automobila ipak posjeduje pasivan krosover sistem kod kojeg je neispravnost komponenti moguće ustanoviti samo mjerenjem impedanse na zadatoj frekvenciji.
To je jedini nacin da se ustanovi neispravnost pojedinačnog zvucnika.
Osim ako Amerikanci u međuvremenu nisu izmislili nešto novo, nepoznato elementarnoj fizici


P.S. Mnogo bi zanimljivija bila diskusija na temu zašto je twiter u stražnjim vratima nisko postavljen.

Automobili sa parking senzorima aktiviraju prednje zvučnike kada je prepreka napred, zadnje kada je prepreka nazad. Znači, bez obzira na tip radija, očigledno postoji sklop koji nezavisno može da pobudi zvučnike selektivno (bar prednje/zadnje). Osim toga, čak i ako nije kupljen hands free, sigurno postoji mikrofon koji može da detektuje da li radi zvučnik i bez merenja impedanse. Danas se, uglavnom, sve ono što je opcija, već nalazi u automobilu, samo se softverski isključuje/uključuje (primer, nisam platio opciju za prepoznavanje saobraćajnih znakova i prelaz preko bele linije, pa ipak imam prednju kameru u nosaču retrovizora, koja se verovatno koristi samo za kontrolisanje dugog svetla).

Na kojim ste vi drogama?

Ovaj Gost2 je samo jedan veliki trol
Mislim:
Treba da ti daju medalju za ovo

Potpis

Nažalost i kazna stvara naviku!
Nažalost i kazna izgrađuje stav!

Otkud sad pa ovo? Može li obrazloženje? Ko je na drogama?

Ne znam kako to radi jer nisam elektroničar ali citirano objašnjenje deluje logično.

Ono što je sasvim sigurno i što sam svojim očima gledao/radio, to je da smo dva puta prošli dijagnostikom ceo auto i da je oba puta kao rezultat svega izašla samo poruka da ne radi tačno taj zvučnik.

Evo i da nacrtam, u pitanju je ovaj tweeter:



Dakle, ako se pominje ko je trol, trol je isključivo onaj ko i dalje ponavlja da to ne može, nije tačno, i slično.

Neka ode na VW dijagnostiku u bilo koji ovlašćeni servis i uveriće se i sam.

Nije ni očekivati od neko ko prije sticanja zvanja super moderatora na jednom “elitnom” tehničkom forumu nikada ranije nije čuo da su pre motora SUS postojali električni automobili, da poznaje dijagnostički sistem današnjih (kod Nemaca više od 20 godina) automobila.

Jedino je nejasno odkud u nekome toliko drskosti i drčnosti u isticanju neznanja, osim ako sve to nije samo deo žutog folklora.
Na ovom forumu imate Đetića koji je u dva svoja posta rekao više toga no što ste vi napisali u vaših hiljadu.

Evo priznajem i izvinjavam se, nisam znao za ovo!
Ovo je zaista vrlo napredno da preko dijagnostike proverava ispravnost zvucnika ;)

Potpis

Nažalost i kazna stvara naviku!
Nažalost i kazna izgrađuje stav!

Onaj ko ne zna, ne bi trebalo tako da se ponaša, posebno kada ozbiljni ljudi nešto izlažu.

Cilj nam je da dignemo kvalitet diskusije, a ne da vrtimo kafansku priču čak i na vrlo argumentovane stavove.

Pojavio se još jedan, ove godine ukupno drugi Polo 1.6 16V

https://www.polovniautomobili....6283/volkswagen-polo-16-nov-ch

Pošto će brzo biti prodat evo i slike



Praktično je isti kao onaj prvi (koji se pominje u ovoj temi), doduše cena ovom je malo jača. Pre nego što se bude počelo nabrajati šta sve može da se kupi za tu sumu dodaću samo da je ovo vrlo univerzalan i trajan auto, sposoban i za grad, i za duža a laka putovanja bez zamora.

Ne može auto sa međuosovinskim rastojanjem od 2460 mm da bude udoban za dugu vožnju, ne preteruj. Niti VW niti bilo koji drugi.

Međuosovinsko rastojanje moze biti presudno samo na Vučićevim putevima
Na normalnim putevima za udobnost je bitnija snaga motora i buka u kabini.

Ne znam da li sam jedini ali imam strasnu odbojnost prema VW modelima svih godista i modela.

Nisi jedini.

I ja imam strašnu odbojnost prema krševima, i uopšte, imam odbojnost prema kvazi-autima svih brendova i godišta.

Kad vidiš koliko šiptara, arapa i cigana vozi auto po CH, onda oznaka zemlje pored modela automobila ne znači baš ništa. A posebno mi je komično "2008 - nov "

Valjda računa na totalnu zatupljenost i omađijanost WV brendom, da kupac ni ne zna da je kraj 2017.

Potpis

OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji

Nebojša, objasni termin kvazi auto, prvi put čujem da auto može da bude kvazi, osim ako ne misliš na kineske modele.