@radicmx
Po meni je sve to irelevantno. Brzina generalno nema veze sa ostecenjem motora upotrebom. Opterecenje i odrzavanje imaju znacajnu ulogu. Ljudi koji me poznaju vole da kazu da ja vozim divljacki, ali to svakako ne znaci a vozim brzo. U sali mi je par ljudi tokom godina ponudilo da mi daju auto da ga provozam da saznaju maksimalnu mogucu potrosnju, ali ne volim da vozim tudje automobile. Pri svakom svom kretanju, krecem iz mesta bez gasa, ubrzavam prvom i drugom (na autoputu i trecom), prebacujem u visi stepen dosta visoko, cesto iznad 5000 o/m (oko 5800 ovaj moj "trazi" visi stepen), i odrzavam brzinu u gradu cetvrtom, van grada petom; medjuubrzanja prema potrebi jedan nize ili dva nize ako nesto treba zustro uraditi. Svaki auto sam vozio 70-80K, svaki sam kupio sa preko 200k, nijednom nisam radio ili menjao motor, evo ga i ovaj je nedavno presao 70k od kako je kod mene, funkcionise savrseno.
Ne valja kupovati polovan auto s koijm je neko divljao i treba preferirati auto koji je kulturno vozen zbog ostalih delova, trapova, prenosa, gumenih delova, a motoru je maltene potpuno sve jedno, ako je dobro odrzavan, cak ne mora da bude ni redovno. To je moje misljenje. Kad kupujem polovnjaka, biram da auto nije strukturno uvijen, po mogucstvu da uopste nije udaran, da je enterijer lep i da tragovi potrosenosti papucica, rucice menjaca, volana, vozacevih vrata i sedista medjusobno odgovaraju, a kilometrazu uopste ne gledam, da li pise 200, a on je presao 300 ili pise 130, a on je presao 450, savrseno mi je sve jedno. Video sam kod nas: auto koji je presao 700 i imao blage trakove upotrebe, auto koji je presao 160 i izgledao nov, auto koji je presao 135 (penzioner vozio navodno) i izgledao losije nego mnogi koji se prodaju sa 190, ali cinjenica je da u nasoj zemlji najbolje idu polovnjaci izmedju 130 i 200 bez obzira na sta lice. U najgorem slucaju, pogresi covek, zameni motor i problem resen, ali ako je karoserija pobegla iz ose, nikad ga niko vise na mere vratiti nece; ali s druge strane, lakse i jeftinije ce nesrecni vlasnik da se otarasi automobila koji je pobegao iz ose nego onog kome je crkao motor, pa kao i u svemu sve zavisi od zelja i potreba.
@Nebojsa
Na temu razlicitih obima tockova na razlicitim osovinama, svako ce da radi onako kako misli da treba, bar do 05.07.2021 (posle toga sam nacuo da tehnicki mogu proci samo one dimenzije predvidjene od strane proizvodjaca), ali preporuka je da auto sa pogonom na vise osovina ili vise od dva pojedinacna tocka ima identican profil i dimenziju na svim tockovima, da svaki auto sa abs-om moze imati nepredvidjene reakcije ako su razliciti obimi pojedinacnih tockova, as svaki auto sa esp-om moze da koci tockove koji se brze okrecu (tockovi manjeg obima) tokom normalne voznje i samim tim da prouzrokuje nepredvidjene posledice u odredjenim situacijama ili smanji efikasnost kocenja.
