Pa eto, ispada da je VW T6.1 Multivan udobniji od Pasata/E klase/BMW 3...
Potpis
Blessed are those who can laugh at themselves, for they shall never cease to be amused.
Porodični automobil (veći C i D segment) - najbolja kupovina
Zaključano
Zakačeno
He, gluposti totalne...
@Darko, opet ti o kamionima...tačno je naravno da kamioni (i autobusi) imaju vozačko sedište koje odlično dampira mikrovibracije i sa te strane kod njih nema umaranja vozača (grdno bi bilo da toga nije, s obzirom na broj sati koliko se voze neprekidno), ali sve to nikakve veze nema sa Hondom CR-V i sličnim automobilima o kojima se ovde priča.
Mogu da se složim i da kukovi putnika trebaju biti viši od kolena, ali ni to nema veze sa činjenicom da auti koji se ovde pominju imaju uspravna i ravna sedišta, naravno bez bilo kakve amortizacije, koja tim svojim oblikom najviše zamaraju putnike i ne daju nikakvu (ili vrlo slabu) bočnu potporu.
@Darko, opet ti o kamionima...tačno je naravno da kamioni (i autobusi) imaju vozačko sedište koje odlično dampira mikrovibracije i sa te strane kod njih nema umaranja vozača (grdno bi bilo da toga nije, s obzirom na broj sati koliko se voze neprekidno), ali sve to nikakve veze nema sa Hondom CR-V i sličnim automobilima o kojima se ovde priča.
Mogu da se složim i da kukovi putnika trebaju biti viši od kolena, ali ni to nema veze sa činjenicom da auti koji se ovde pominju imaju uspravna i ravna sedišta, naravno bez bilo kakve amortizacije, koja tim svojim oblikom najviše zamaraju putnike i ne daju nikakvu (ili vrlo slabu) bočnu potporu.
izmenjeno 1 put, poslednji put bakara 16.01.2020. u 22:31
Izmene poruke
- bakara16.01.2020. u 22:31zapis iz teksta poruke
Pa koji to automobili imaju uspravna i ravna sedista?
ta honda ima odlicna sedista uporedi sam
posle ide passat, pa kadjar pa toyota, nije bas neka razlika zar ne?
Kao sto mozes da vidis sva imaju bocnu podrsku, a takodje i sva imaju podesavanje lumbalnog dela koliko ja znam.
Za duge voznje nikako nije dobar polulezeci polozaj jer ti je onda opterecenje na ledjima umesto na onom delu koji je inace namenjen za sedenje
ta honda ima odlicna sedista uporedi sam
posle ide passat, pa kadjar pa toyota, nije bas neka razlika zar ne?
Kao sto mozes da vidis sva imaju bocnu podrsku, a takodje i sva imaju podesavanje lumbalnog dela koliko ja znam.
Za duge voznje nikako nije dobar polulezeci polozaj jer ti je onda opterecenje na ledjima umesto na onom delu koji je inace namenjen za sedenje
Potpis
Nažalost i kazna stvara naviku!
Nažalost i kazna izgrađuje stav!
Nažalost i kazna izgrađuje stav!
1Sviđa mi se :thumbsup: 1
Sta znam, u CRV-u imam podesavanje volana po 2 ose i pristojna sedista, koja kao kod svakog vozila mogu da se pomeraju napred nazad i da se obara naslon. To je dovoljno da se po PS-u ili subjektivno podesi sedenje i polozaj u toku voznje. Sediste lepo drzi masu tela na krivinama, takodje moze da se koristi i naslon za ruke po potrebi. Sediste je vise, nego kod bmw-a i golfa, koliko se secam, ali nisam o tome razmisljao posto nemam nikakvih problema posle duzih voznji i ako mi je lubalni deo nesto osteljiviji, jer puno sedim na poslu. To je ujedno za mene najvazniji parametar da su stvari solidno uradjene/isprojektovane. Prosle godine me je drugar vozio u relativno novom A6 i jeste bolje osecaj, udobnije, ali ne vredi tu razliku u parama.
Ne može se iz slika dobro videti jer jedno je vizuelni izgled sedišta, a sasvim druga stvar je kada se sedne. Sedišta na različitim mestima imaju različitu tvrdoću i zato tek kada čovek sedne sedište formira konačni oblik koji drži telo.
Svi ti "gradski povišeni" automobili čim imaju prefiks "gradski" znači da imaju ravna sedišta iz kojih se lako izlazi/ulazi, poznato je to i nema potrebe za prevelikom elaboracijom.
Sa druge strane, auti za duga putovanja (mislim na kvalitetene naravno) imaju školjkasta sedišta kod kojih je ulazak/izlazak teži ali daleko bolje drže telo i manje umaraju, tako da se na kraju svodi na ono ko šta želi.
Meni je samo debilno da se auto od 30-40k evra zove "gradski" pa makar bio i "povišen"
, kada se zna šta je gradski auto, to su Clio, Corsa, Polo, Punto i slično. Ali eto došla nova moda i novi vozači koji i za večernji izlazak imaju poseban "povišeni gradski" auto od 40k...samo ne znam u kojoj zemlji takvi žive, lično ne poznajem ni jednog...
Svi ti "gradski povišeni" automobili čim imaju prefiks "gradski" znači da imaju ravna sedišta iz kojih se lako izlazi/ulazi, poznato je to i nema potrebe za prevelikom elaboracijom.
Sa druge strane, auti za duga putovanja (mislim na kvalitetene naravno) imaju školjkasta sedišta kod kojih je ulazak/izlazak teži ali daleko bolje drže telo i manje umaraju, tako da se na kraju svodi na ono ko šta želi.
Meni je samo debilno da se auto od 30-40k evra zove "gradski" pa makar bio i "povišen"
, kada se zna šta je gradski auto, to su Clio, Corsa, Polo, Punto i slično. Ali eto došla nova moda i novi vozači koji i za večernji izlazak imaju poseban "povišeni gradski" auto od 40k...samo ne znam u kojoj zemlji takvi žive, lično ne poznajem ni jednog...1Sviđa mi se :thumbsup: 1
Prednja sedista iz citroena c8 su veca i udobnija od bilo kojih pasatovih sedista i imaju sva potrebna podesavanja, plus se volan podesava po visini i dubini sto daje idealnu poziciju za sedenje. Za udobnost je bitna visina sedenja i dosta mesta u vozilu.
To sto je citroen c8 los za voznju,pretezak i mrtav je neka druga prica ali sedista su vrhunska. Za mene najbolji odnos ponasanja u voznji i udobnosti sedenja daje Bmw X5 od 2013 godista.
Mutant vozila tipa captur, kaskai, juke i slicne ne smatram boljim od dacije sandero, jer to sto fabricki nosi 18" felne i ima ekran u boji ne znaci da dobar auto.
To sto je citroen c8 los za voznju,pretezak i mrtav je neka druga prica ali sedista su vrhunska. Za mene najbolji odnos ponasanja u voznji i udobnosti sedenja daje Bmw X5 od 2013 godista.
Mutant vozila tipa captur, kaskai, juke i slicne ne smatram boljim od dacije sandero, jer to sto fabricki nosi 18" felne i ima ekran u boji ne znaci da dobar auto.
Sto se grada tice, prosle godine, posto su razrusili grad, shvatio sam da me ni Smart nece spasiti, pa sam ponovo otkrio bajs. Peske 40, kolima 20 plus soma dinara parking, a bajsem 10-15 minuta, ali to nije tema.
Jos jednu stvar da napomenem za CRV-a mozda nekom koristi, auto ima odlicne off-road “osobine”, meni su to znalci napominjali vise puta pre kupovine, ali kada sam ga u nekoliko navrata vozio po blatnjavim kozjim stazama, kamenjarima do par vrhova brda i planina(Divcibare, Ozren samo prosle godine) i snegu i ledu, sve je izgurao, visina je i tu pomogla. Ovaj moj ima uslovno automatsko paljenje pogona na sva cetitri tocka(ne znam kako se zove), sto odlicno funkcionise protiv slajfovanja. Da ima "sporohodnu" trnsmisiju bio bi full terenac, po mom skromnom misljenju.
Jos jednu stvar da napomenem za CRV-a mozda nekom koristi, auto ima odlicne off-road “osobine”, meni su to znalci napominjali vise puta pre kupovine, ali kada sam ga u nekoliko navrata vozio po blatnjavim kozjim stazama, kamenjarima do par vrhova brda i planina(Divcibare, Ozren samo prosle godine) i snegu i ledu, sve je izgurao, visina je i tu pomogla. Ovaj moj ima uslovno automatsko paljenje pogona na sva cetitri tocka(ne znam kako se zove), sto odlicno funkcionise protiv slajfovanja. Da ima "sporohodnu" trnsmisiju bio bi full terenac, po mom skromnom misljenju.
Citat:
AstralPro:Mutant vozila tipa captur, kaskai, juke i slicne ne smatram boljim od dacije sandero, jer to sto fabricki nosi 18" felne i ima ekran u boji ne znaci da dobar auto.
Potpis
OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji
Citat:
Nebojsa Milanovic:
@Darko, opet ti o kamionima...
@Darko, opet ti o kamionima...
Izvini, ali moram da ti kazem - veoma si bezobrzan. Licno si ti uveo kamione u pricu, a sada podmeces meni.
2Sviđa mi se :thumbsup: 2
Zapravo cela poslednja strana diskusije (ili možda dve strane) su potpuno nebulozne.
A diskutuje se o Nebojšinom utisku da se u Hondi sedi "više i uspravnije" i onda da li je takvo sedenje bolje, zdravije, prirodnije, udobnije.
A diskutuje se o Nebojšinom utisku da se u Hondi sedi "više i uspravnije" i onda da li je takvo sedenje bolje, zdravije, prirodnije, udobnije.
Potpis
OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji
Ja generalno ne vozim puno, mozda par puta godisnje - ali sedim puno. Meni je mnogo udobnije da sedim uspravno. Lumbalna podrska da molim, ali realno uspravno, ili skoro uspravno, sedenje.
Ja mogu da shvatim da je bolje sedeti zavaljen ako vozis brzo kroz krivine, ili tako nesto... znaci bas da vozis "ostro", ali za neku normalnu voznju ja bi pre brinuo o opterecenju na kicmu od sedenja a ne od voznje.
Ja mogu da shvatim da je bolje sedeti zavaljen ako vozis brzo kroz krivine, ili tako nesto... znaci bas da vozis "ostro", ali za neku normalnu voznju ja bi pre brinuo o opterecenju na kicmu od sedenja a ne od voznje.
Potpis
Please do not feed the Trolls!
Blasphemy? How can I blaspheme? I'm a god!'
Blasphemy? How can I blaspheme? I'm a god!'
@Darko nisam ja uveo kamione u priču niti to ikada radim (šta će mi kamioni ?!?), čije su ovo reči?
Rekao sam ti da ne praviš paralele sa kamionima jer kamioni imaju totalno drugačije konstruisana sedišta za apsorpciju mikrovibracija, a to nikakve veze nema sa automobilima.
Slično je i bakara radio tako što je o automobilima govorio iz ugla taksiste kome je cena po km najbitniji faktor, a to je veoma različit ugao gledanja od onoga kako gleda prosečan pa čak i napredni vozač.
Što se tiče uspravnosti sedenja i ugla naslona, ako ne razumete da čovek kao biće uopšte nije pravljen za sedenje, i da je sedenje kao položaj čoveku neprirodan i naporan, onda džabe pričamo.
Sedenje ispravlja lumbalnu krivinu kičme i naročito opterećuje disk L5S1 koji je najugroženiji, a od uspravnog sedenja gore je samo pogrbljeno sedenje.
Ko imalo zna fiziku lako će shvatiti da kada se sedne sa leđima malo zavaljenim unazad tada se težina gornjeg dela tela raspodeljuje na dve komponente i naslon prima jednu od njih, čime se lumbalni deo rasterećuje.
U uspravom sedenju toga nema, tada je cela težina na donjem delu kičme i ona veoma trpi.
Citat:
Darko Nedeljković:
U kamionu nema potrebe za zrtvovanjem ergonomije, tehnicki bi se lako moglo napraviti da se kamion vozi ako treba kao karting, ali je to ergonomski lose, nego je odabran najergonomskiji polozaj, posto prostor do plafona nije ogranicavajuci faktor.
Kamionska sedista imaju bolju absorpciju mikro vibracija i vise podesavanja nego sedista najluksuznijih limuzina, ali to nije tema, nego bih se zadrzao upravo na tome - polozaj sedenja u kamionu je idealan i ako se u nekom automobilu sedi slicno tome, to je najblize idealnom.
U kamionu nema potrebe za zrtvovanjem ergonomije, tehnicki bi se lako moglo napraviti da se kamion vozi ako treba kao karting, ali je to ergonomski lose, nego je odabran najergonomskiji polozaj, posto prostor do plafona nije ogranicavajuci faktor.
Kamionska sedista imaju bolju absorpciju mikro vibracija i vise podesavanja nego sedista najluksuznijih limuzina, ali to nije tema, nego bih se zadrzao upravo na tome - polozaj sedenja u kamionu je idealan i ako se u nekom automobilu sedi slicno tome, to je najblize idealnom.
Rekao sam ti da ne praviš paralele sa kamionima jer kamioni imaju totalno drugačije konstruisana sedišta za apsorpciju mikrovibracija, a to nikakve veze nema sa automobilima.
Slično je i bakara radio tako što je o automobilima govorio iz ugla taksiste kome je cena po km najbitniji faktor, a to je veoma različit ugao gledanja od onoga kako gleda prosečan pa čak i napredni vozač.
Što se tiče uspravnosti sedenja i ugla naslona, ako ne razumete da čovek kao biće uopšte nije pravljen za sedenje, i da je sedenje kao položaj čoveku neprirodan i naporan, onda džabe pričamo.
Sedenje ispravlja lumbalnu krivinu kičme i naročito opterećuje disk L5S1 koji je najugroženiji, a od uspravnog sedenja gore je samo pogrbljeno sedenje.
Ko imalo zna fiziku lako će shvatiti da kada se sedne sa leđima malo zavaljenim unazad tada se težina gornjeg dela tela raspodeljuje na dve komponente i naslon prima jednu od njih, čime se lumbalni deo rasterećuje.
U uspravom sedenju toga nema, tada je cela težina na donjem delu kičme i ona veoma trpi.
1Sviđa mi se :thumbsup: 1
Milanovicu ti si prvi rekao da se u SUV/MPV vozilima sedi kao u kamionu.
I nemoj uporno da pokusavas da ubedjujes ucesnike diskusije da je jedino ispravno ono sto se iskljucivo tebi svidja.
I nemoj uporno da pokusavas da ubedjujes ucesnike diskusije da je jedino ispravno ono sto se iskljucivo tebi svidja.
To sam pomenuo u negativnom kontekstu, a ako ste vi zamislili da to sedenje kao u kamionu znači da u tim "povišenim gradskim automobilima" imate sedišta koja dampiraju vibracije, onda ste se prevarili.
Sedenje u njima je neudobno iz razloga koje sam gore objasnio.
Sedenje u njima je neudobno iz razloga koje sam gore objasnio.
1Sviđa mi se :thumbsup: 1
Citat:
Nebojsa Milanovic:
@Darko nisam ja uveo kamione u priču niti to ikada radim
@Darko nisam ja uveo kamione u priču niti to ikada radim
sto kaze stara narodna poslovica - ako laze koza ne laze... pretraga teksta. Prvo si ti pomenuo kamion i to konkretno da bi mene trebalo da boli kicma nakon sedenja u kamionskom sedistu, potom ti ja odgovaram citiranim celih 38 minuta kasnije logicnim tokom diskusije da je sedenje u kamionu obicno ergonomskije od sedenja u luksuznoj limuzini. Da kamionima nije mesto na ovoj diskusiji to stoji, ali da si ih licno ti uveo u diskusiju i to stoji. Sad kad su isplivale cinjenice koje ti ne odgovaraju, makar prihvati svoju gresku muski i reci - izvinite ljudi sto sam uveo kamione u diskusiju, omaklo mi se slucajno, ali nemojmo vise... i ja bih to postovao.
Citat:
Sedenje ispravlja lumbalnu krivinu kičme i naročito opterećuje disk L5S1 koji je najugroženiji
Zanemarujes kolena i prepone.
Ajde bre ne preteruj i ne iskrivljuj, i ti i bakara godinama pričate ovaj kao taksista a ti kao kamiondžija, samo sam hteo da vas upozorim da to ne radite jer na ES-u nema ni taksista ni kamiondžija.
Posmatrajte automobile kao obični porodični vozači/ljubitelji automobila i to je sve.
Posmatrajte automobile kao obični porodični vozači/ljubitelji automobila i to je sve.
Citat:
Nebojsa Milanovic:
Što se tiče uspravnosti sedenja i ugla naslona, ako ne razumete da čovek kao biće uopšte nije pravljen za sedenje, i da je sedenje kao položaj čoveku neprirodan i naporan, onda džabe pričamo.
Što se tiče uspravnosti sedenja i ugla naslona, ako ne razumete da čovek kao biće uopšte nije pravljen za sedenje, i da je sedenje kao položaj čoveku neprirodan i naporan, onda džabe pričamo.
Znaci pravljen je za lezanje
A sedenje je neprirodan polozaj...
Potpis
Nažalost i kazna stvara naviku!
Nažalost i kazna izgrađuje stav!
Nažalost i kazna izgrađuje stav!
Brate ako to ne znaš vrati se malo u osnovnu školu i pročitaj nešto iz biologije, šta da ti kažem...
Citat:
Nebojsa Milanovic:
Ajde bre ne preteruj i ne iskrivljuj, i ti i bakara godinama pričate ovaj kao taksista a ti kao kamiondžija, samo sam hteo da vas upozorim da to ne radite jer na ES-u nema ni taksista ni kamiondžija.
Posmatrajte automobile kao obični porodični vozači/ljubitelji automobila i to je sve.
Ajde bre ne preteruj i ne iskrivljuj, i ti i bakara godinama pričate ovaj kao taksista a ti kao kamiondžija, samo sam hteo da vas upozorim da to ne radite jer na ES-u nema ni taksista ni kamiondžija.
Posmatrajte automobile kao obični porodični vozači/ljubitelji automobila i to je sve.
Mogli bi sad do smaka sveta da se medjusobno optuzujemo ko gura temu u offtopic, ali mozemo i da ostavimo to po strani, pa ko cita sam nek formira svoje misljenje.
Evo moje inicijative za vracanje na temu - zagrejao sam se za BMW X3. Volim da idem po planinama (po putu a ne offroad) , cenim da mi treba 4x4 a ne mora biti najbolji, tek toliko da tamo gde sa obicnim pogonom po snegu sa teskom mukom izadjem mogu izlaziti bez muke. A da automobil moze da se vozi i po auto putu. I da zena ne kuka sto sam opet kupio ruzan auto. I da mi auto ne bude najveca rupa u kucnom budzetu. Da kupujem, ili imate bolje predloge?