Citat:
component:
Ivane,
Zašto ne bi više kupio takva kola? Misliš da EV generalno ili taj model? Da li ti više odgovara SUS od električnog?
Nesto tako skupo, pada mu vrednost enormno, nevezano samo za EV. Plus, bar ovde, bukvalno vidis da su cene "optimizovane" tako da upadaju u neke tipicne kompanijskle limite za company car leasing, sto ako se pretvori nazad u punu cenu za pojedinca ispada poprilicno.
Sto se EV-a tice, u teoriji - na papiru, deluje kul: jedini obavezni servis je kociono ulje na 2 godine (ne racunam gume, paknove i sl. sto zavisi kako se vozi), drasticno manje problema zato sto nema SUS, mozda cak neged i neke olaksice (ne znam za Srbiju) mada toga ima sve manje i manje.
Jedino pitanje je ta baterija... mada, cak i kada bih ga kupovao ne verujem da bih kupovao nesto sto ispada iz te garancije na bateriju. BMW garancija na bateriju je 8 godina, iskreno ne bih rizikovao i kupovao nesto starije od 5 god u svakom slucaju zato sto jos nema dovoljno podataka koliko su trajni delovi (plus, ako pricamo o BMW-u - u tom rangu imas prakticno samo i3, i8 ne racunam - svi ostali su mnogo noviji). Vrlo verovatno ce stvari biti bolje od SUS vozila, ali bolje ne biti medju prvima koji ce to da otkriju. Znam da ljudi kupuju matore Tesle i nisam cudo previse zalbi na neke vece probleme ali opet...
Pre nego sto mi je stigao taj kompanijski i4, vozio sam skoro svakodnevno Sixt Share (car sharing) EV-ove i poneku Teslu S i model 3 rental. Ni sa jednim od njih nisam primetio probleme sa baterijama, iako su npr. ti Sixt-ovi i3 / Nissan Leaf-ovi / Hyundai Kona-e dosta rabljeni, verovatno dosta vise nego sto bih ih tipican vlasnik koristio kao privatni auto. Nissan Leaf modeli koji su puno vozeni prave neke cudne zvuke koji ne zvuce bas obecavajuce ali baterije nisu bile problematicne.
Zapravo jedini koji mi je isao na zivce zbog autonomije baterije je neki matori Tesla Model S rental - Slicno iskustvo sam imao sa Model 3-jkom "obicnom" (ne long range / performance) - od Pariza do Roterdama tuga, vise se i ne secam koliko sam puta morao da pravim detour... da stvar bude jos grdja, kad mu stavis u navigaciju cilj on preracuna gde da se punis rutom tako da ne moras da razmisljas. E, ali posto su mu procenjivanje autonomije izgleda radili ljudi koji su nekada radili u Microsoft-u na Windows Explorer copy dijalog-u, na sred auto puta ti kaze da se iskljucis i ides u neku pri3.14zdinu na supercharger zato sto ne moze da dodje do supercharger-a koji je inicijalno planirao. Vrlo iritantno, mada opet - to je bio "entry" model 3, ne long-range.
i3 i Kona, ne secam se da sam imao ikakve probleme, osim sto i3 nije imao neki veliki kapacitet uopste + koliko se secam, nije mogao brze od 50 kW da se puni, ali je prilicno tacno prikazivao koliko preostaje baterije.
Kona - na autonomiju nisam imao nikakve zamerke. Jedino, ako se dobro secam, imao je neku glupst tako da si mogao da ga ostavis sa ukljucenom elektirkom unutra sto je dovodilo do praznjenja akumulatora (ne EV baterije). U tom slucaju ne mozes da iskoristis EV bateriju da "dopuni" akumulator, niti mozes da ga startujes "gurkom", moras da ga "kablovima" startujes.
Nissan Leaf... uzasan UX, ali to nema veze sa baterijom. A da, i colision-detection koji se aktivira kad ne treba (vise puta) stvara stresne situacije (mogu misliti kako je tek nekom iza ko mora da zakoci k'o konj).
Tesla 3 long range - nemam zamerki na bateriju (plus, mreza superchargera je bila do skoro velika prednost ali polako ih stizu drugi), UX manje uzasan ali pun nekih nelogicnih stvari (brisaci... znaci glavu da otkines nekom, itd.) - ovo kaci sve modele Tesle koje sam probao.
i4 (M50) - nemam zamerki, mada mislim da skoro sve potrebe standardni i4 sa jednim motorom radi posao a ima vecu autonomiju. M50 deluje da je napravljen za nemacki autobahn bukvalno, posto ta jedina prednost koju ima bilo gde drugde znaci gubitak dozvole u roku od par sekundi "punog gasa" :-)
Audi-jeve eTrone nisam probao. Taycan (osnovni model kao vozac, turbo s samo kao suvozac na zalost all, da, ako mozes da ga priustis - nema mana ;-) je vrlo dobar u svakom pogledu ali mislim da je osnovni model preskup (turbo s je i ovako i onako u kategoriji 'cena nebitna'). Ovde su popularni i Polestar-ovi i onaj Jaguar E-Pace ali ih nisam probao.
--
A, da, na primeru i4 M50 - gomila stvari koje imaju naziv 'sportske' urnisu autonomiju, kao npr: 20" tockovi, elektrika kojekakva unutra. Ja sam zbog toga uzeo 18" tockove za svakodnevnu voznju (em mi je udobnija voznja, em duze traje baterija) i nisam natrpao grejace za gu*zicu, pomeranje sedista i sl. Cak i "M Technic Paket" kocnice obaraju autonomiju a objektivno nema potrebe za njima u takvom autu koji nije napravljen za stazu vec za autoput + EV-ovi zahtevaju manje jak hidraulicki kocioni sistem zato sto sa delom energije regenerisu bateriju (i4 M50 do 200 kW!). Takodje, novotarije poput e-kljuca i sl... bacanje para. Taj "e-kljuc" me je prodao vise puta zbog loseg prijema signala u garazi.
Tesla 3 ima vecu autonomiju, ako to juris - i ima neke prednosti zato sto je kao platforma potpuno napravljen za EV za razliku od i4 koji deli platformu sa Gran Coupe 4-rkom pa, recimo, nema mesta za prtljag napred dok Tesla ima "frunk" i sl. Opet, BMW neke druge stvari (enterijer) ima za koju klasu iznad. Plus, BMW unutra izgleda kao auto, dok Tesla izgleda kao Playstation... mada, to je verovatno subjektivna stvar i pitanje godina... klincima ce to verovatno biti kako auto treba da izgleda.
Tesla 3 se, takodje, nesto brze puni ako imas pristup najjacem supercharger-u... 20-80% za ~20 min, dok i4 zahteva ~31 min...
--
TL;DR - ako kupujes polovan, gledaj da imas aftermarket opcije za bateriju u svakom slucaju. Tesla ce verovatno biti najbolji izbor neko vreme zbog kolicine prodatih primeraka, dok ih ne stignu drugi, sto bi verovatno trebalo da utice da polovnjaci kostaju manje. Jedino budi spreman na kojekakva s*anja sa enterijerom (na to se ljudi najvise zale).
DigiCortex (ex. SpikeFun) - Cortical Neural Network Simulator:
http://www.digicortex.net/node/1 Videos:
http://www.digicortex.net/node/17 Gallery:
http://www.digicortex.net/node/25
PowerMonkey - Redyce CPU Power Waste and gain performance! -
https://github.com/psyq321/PowerMonkey