Porodični automobil (veći C i D segment) - najbolja kupovina

Volvo kao Brend je jako redak automobil na ulicama Srbije !

Samim tim mozes bez mnogo razmisljanja da zakljucis da te ocekuju skupi i retki delovi , svaki deo treba cekati da se uveze, a za to vreme auto stoji, plus "premium cene delova" !

Sa druge strane kada je malo automobila malo je i servisa i oni koji eventualno rade Volvo imaju takodje premium cene !

Dok Audi, Mercedes koje spominjete ti i Ai kao "alternativu" imas na svakom cosku !


Tako da ja licno o Volvu ne bih ni razmisljao.

Jer malo ga ima jer nisu bas svi ljudi glupi a ti malobrojni pametni ?

Nesto sto vredi ne gubi cenu tako brzo. Sutra kada budes zeleo da ga prodas kada vidis da je preskupo imati ga, tesko ces naci kupca.

Sad baš da je Volvo neka egzotika i nije - samo na parkingu kod mene u kraju, na 30 automobila, tu je jedan V40, jedan XC 90 i jedan V90 karavan.

Nisu baš "srpski san" kao Audi, Mercedes, VW, ali nisu ništa manje zastupljeni na ulicama od recimo Kia i Hyundaija.

A te priče o "kasnijoj prodajii" me ne zanimaju mnogo, jer sam ih se naslušao maltene za svaki auto koji sam imao - jedan nisam mogao da prodam jer je "motor sa 3 cilindra", jedan nisam mogao da prodam jer "ne vole Srbi 1.0 TSI", jedan nisam mogao da prodam jer je "2.0 skupa registracija bajo", a jedan nisam mogao da prodam jer "niko neće da kupi auto star 20god".

Svi automobili do jednog su bili prodani maltene u prva 3 dana od oglašavanja prodaje, samo jedan sam i kačio na oglase, ostali su išli na preporuku. Tako da me baš briga, u fazonu sam da kupujem auto za sebe i vozim ga dok mi je rentabilan, a onda može da ide i u staro gvožđe.

A zbog tih delova, servisne mreže, "kvarljivosti" i slično i pitam da li je neko vozio ili ima iskustva sa ovim autom jer su najmerodavniji utisci upravo od vlasnika ili od prijatelja ili kolega vlasnika ili slično.

Ne bih ulazio u polemiku samo ti neces Lubenicara dizelasa kojih ima u prometu vec nesto sasvim drugo kojih nema.

U sustini svi ti lubenicari i neki koji zaluta sedan su jeftiniji cak i od najobicnijeg golfa ? Iako su iznad njega po svim parametrima.

Ne znam kako ti je Ai, verovatnio je mislio na nove rekao da je Skoda najmanje para za najvise "auta" kada je to kod polovnjaka bas Volvo ?

Za cenu polovnog V40 C30 ili S40 tesko da mozes da kupis ni pola isto godiste i kilometraza ?

A nema ni Skoda naravno.

Investicija u auto se ne završava kupovinom, postoji i ono "TCO", tj. koliko će vlasništvo nad tim autom da košta.
Naravno, ako se može priuštiti bez problema i ako vredi troška zbog bolje udobnosti, bezbednosti i drugih objektivnih i subjektivnih parametara, onda nije problem. Kad se mora ići na kompromis, onda postoji sukob mišljenja zbog različitih prioriteta, pogleda, mišljenja... ali, na kraju svako odlučuje za sebe.

Potpis

Blessed are those who can laugh at themselves, for they shall never cease to be amused.

Vrlo verovatno je mislio na nove primerke, to je tačno.

A te dizel karavane stvarno ne razmatram, evo već gledam peti auto i svi su bili benzinci - pogotovo zato što dizel, osim ako nije nov iz fabrike je uvek razvaljeniji, izraubovaniji i kvarljiviji od benzinca iste generacije. Jednostavno to su radne mašine koje prelaze po 50000 - 60000km godišnje.

Zapala mi ova Škoda za oko - baš povoljna, mada je neki bazični paket opreme i možda je malo motor slabiji (vozio sam Scalu sa ovim motorom - sasvim korektan za tu karoseriju)

@Turmen

1. Pogledao sam detaljno S90 i Superba 2.0TFSI bih čisto uzeo pre njega, iz mnogo razloga

2. Taj Superb koga si gore pokazao je pasulj u svakom smislu, što samo po sebi ne mora da bude loše, ali mi se ne sviđa taj prvobitni 1.5TSI zbog "kangaroo" efekta

Ako već tražiš jeftin Superb, gledaj neki sa starijim 1.4TSI, ima i njih novijih 👌

Audi, Mercedes i BMW su skuplji (i ruke i delovi). Volvo je skuplji od Skode ali ne od VW, bar ne znacajno. I jeste premium, visa klasa, u rangu A6.

Vec je izgubio cenu, zato je odlicna kupovina kao polovnjak. Jedina mana je sto ima kais a ne lanac ali se lako menja (isto kao na Skodi). I sto je kao MHEV malo kompleksniji, ali s obzirom na godiste s tim ne bi trebalo da bude problema (sve decije bolesti su resene jos 2019).

Lanac je bio prednost jedino kod onih starih modela Mercedesa, trajao je duže nego auto, kod većine novih pravi neki problem, a kupac treba da bude prorok ili baš dobro informisan pa da zna koja verzija motora nema problem sa lancem, a koja ima. Ovako, zupčasti kaiš je sigurnije rešenje, i mislim na onaj klasičan koji se relativno lako menja, i nikome nije pukao ako je menjan kako treba (ne samo kilometraža i vremenski interval, nego da se stave kvalitetne remenice i španeri/zatezači, kao i roleri ako ih ima).

Potpis

Blessed are those who can laugh at themselves, for they shall never cease to be amused.

Volvo kao brend možda nije, ali S90 definitivno jeste egzotika. Ako je jako dobro održavan možda i vredi, ali taman je kilometraža kada možeš polako očekivati probleme, posebno ako je puno vožen u gradskim uslovima. Nov Superb je inače na promociji trenutno 38 hiljada ako sam dobro video

Pročitao sam na par mesta i čuo od par ljudi da je konkretno S90 "Volvoov premium model" i zahteva premium održavanje. Tipa zamena diskova i pločica je od 500e pa na više, da je skuplji od Audija A6 što se tiče delova i radnog sata majstora.

Preciznije bio je premium model, više se ne proizvodi i ne prodaje u Evropi. Tako da koliko god da te ne zanimaju priče o kasnijoj prodaji, ako bi kupio 5 godina star i da ga voziš još nekih 5-6 godina, u kasnijoj prodaji model koji se u tom trenutku ne proizvodi više godinama, moraćeš ga zamotati u 200 evra da bi ga neko odneo

Lako se menja ali to kosta, dok npr. na novijim EA888 lanac traje 250-300.000km bez problema.

Cene delova mozes i sam da proveris, premium odrzavanje ne postoji, postoji premium dranje ali takvi majstori se izbegavaju. Audi mora da se rastavlja za svaku intervenciju, na S90 se veliki servis radi kao na Skodi. Ni za Superb nisu cene kao za Fabiju ali nisu ni astronomske.
Najskuplji deo kod onog primerka sa oglasa je hibridni sistem (koji je opet jeftiniji nego na Audiju), ako hoces to da izbegnes u daljoj buducnosti biraj D4 tog facelift modela (2020-2026) ili pogledaj starije, T4 190HP (B4204T31) ili T5 250HP (B4204T26) iz 2017-2020.

Evo sada bas gledam detalje u Svedskoj se proizvodio samo 2016-2017 ? i to do sredine 2017.

Znaci ko kupi starog 5-6 godina kupio je Kineza ?

Sam Dzili je odavno vlasnik Volvo Cars-a, nisu Kinezi kupili kamione i ostalo sto se sve pravi pod brendom Volvo.

Pa onda ljudi kazu, "nema veze sto su Kinezi vlasnici ipak je to Svedska ".

Bilo nekad sad se pripoveda

Ovo je 100% Kinez pravljen 100% u Kini ! Pa ko nasedne na "premium" Kineza naseo.

U Evropi se prodavao do 2025, samo se nije proizvodio u Evropi.

Ti do kraja 2016. su imali najvise problema, vecina je resena tad, a poneki ostali sve do 2019. Kinezi su vlasnici i fabrike u Svedskoj, tamo se prave XC60, XC90 i jos poneki. I kao i oni iz Kine imaju problema sa odredjenim serijama i godinama proizvodnje, jer je kontrola kvaliteta ista.
Nesto slicno kao KTM, gde motori proizvedeni u Kini imaju manje problema od onih proizvedenih u Austriji.

Nije to poenta, vec da ljudi koju zele da kupe taj auto da znaju sta kupuju, ko ga i gde proizvodi itd.

Sad, danas da sprovedes anketu na ulicama Stokholma ili Brisela ili pitaj gde hoces po Eu 99.9 % ljudi ce ti reci da se S90 pravi u Svedskoj. Zato je Dzili i kupio Volvo, inace moze da pravi i prodaje sta pozeli pod svojim imenom sta ce mu Volvo, osim da zavarava naivne kupce ?

Jednostavno NE postoji Premium auto na Planeti a da je MADE in P.R.C.

Bukvalno svaki auto koji se proizvodi u Kini kosta Duplo manje nego kada se taj isti auto prodaje u Eu !

Tu postoje razne fantazije sto ljudi tripuju misleci da znaju sta se dogadja. Tipa EU i Kineski model se razlikuju ? Kako da ne ? Druga Mantra je da Kina kao drzava daje ogromne subvencije itd. Ovo drugo je Kako da da

EU ipak ima toliku birokratiju da ponekad nesto i izracuna ! Nema tu nikakvih tajni ! EU je uvela dodatne carine za Kineske automobile od 15 % jer drzavne subvencije P.R.C. iznose do tolikog procenta !

Da li je to "ogromno " ili nije neka svako sam proceni !

U svakom slucaju tih 15 % subvencija-carine nikako ne opravdava EU cenu od 100% !

Ima i tu mantra, troskovi transporta i kojesta. Svakako da troskovi transporta postoje ali kako onda Nijedan proizvod od igle do lokomotive nije 100% Jeftiniji u prodaji u Kini nego samo automobili ?

Najcesce su cene potpuno iste u Kini i u Eu za Kinesku robu ! Kompjuteri, Laptopovi, gde Kinezi imaju monopol, cene su iste u Kini i u Eu ! Namerno sam pomenuo Monopol koji imaju u ovoj oblasti jer tu je jos jedna Mantra koja se stalno ponavlja o strategiji Kine da stekne Monopol u proizvodnji automobila preko Damping cena ? Jako glupa Mantra, koja se nece dogoditi a i ako bi se slucajno dogodila zasto nemamo 10 puta skuplje kompjutere nego sto ih imamo danas kada Monopol postoji ?

Telefoni Kinezi nemaju Monopol, jer Samsung ne proizvodi u Kini . Sve ostalo je P.R.C. I cena opet ista ?

Samo automobili duplo jeftiniji ?

Pisao sam o tome zasto je to tako pa necu ovde ponavljati.

Apsolutno nema teorije da Šveđani ne znaju šta se dešava(lo) s Volvom Volvo je bio u prilično kanalu kad su ga kupili Kinezi, a opet oni su sigurno dobili solidan transfer tehnologije. Plus Geely prodaje solidno automobila pod svojim imenom, mrzi me da tražim, ali skoro sigurno više nego Volvo

Nije uopste bitno da li neko zna ko je vlasnik. Verovatno svi znaju i nije to pitanje za anketu koju sam predlozio

Pitanje je da li ko u Svedskoj zna gde se proizvodi S90 !

To je velika razlika izmedju obicnog prosecnog kupca koji kupuje "poznati" Brend iz navike i uvaljivanje Kineskog automobila pod Svedskim Brendom ?


NIje nikako problem sto je Dzili vlasnik. I uopste ne pisem o tome ! To da li u Kini vise Dzili proda nego sto proda Volvoa u Svedskoj i ostalim trzistima gde prodaje ne moze da se meri jer je Svedska i zemlje gde se jos neko seca Volvoa su prilicno malo trziste. Za razliku od Kine.

NIje Dzili prvi koji je kupio propali Brend i koji igra ne neobavestenost o detaljima !

To rade Kinezi i Turci godinama !

Zasto je turski Vestel kupio 40 propalih EU Brendova ? Zbog kolekcionarske pasije vlasnika ? Pravi kolekciju propalih imena ?

Ili ide na neobavestnost ?


Procitao sam pre neki dan da je nekada Cuveni Mercedes, danas bleda senka nekadasnjeg kvaliteta, dosao na ideju da u jedan svoj model ugradjuje Motor Made in P.R.C. ?

Naravno i do sada su motori bili razni ugradjivani, ali idemo na dole sa kvaliteom i tu nema granice koliko mogu nisko da padnu ?

Samo cene Mercedesa idu uvis, a ko te pita za kvalitet.

Pa ne proizvodi se Mislim, nešto malo će biti dostupno za tržišta nekih azijskih zemalja, ali to je model koji je završio karijeru.