Novi srpski PUNTO! Sta mislite o njemu?

Kljuc uspeha svake fabrike automobila je u smanjivanju troskova proizvodnje i uspehu plasiranja automobila. Ali to je za zastavu prica "sta bi bilo kad bi bilo". Niti imaju mogucnost za snizavanje troskova prizvodnje jer uposljavaju preveliki broj radnika, niti imaju mogucnost za plasiranje proizvoda jer su im automobili takvi kakvi su.Dali mislite da bi zastava trebalo da promeni par masina i moze da krene sa proizvodnjom nekog novog automobila(zastavinog)koji ce biti konkurentan Skodi,Daciji(da ne govorim o mnogo boljim brendovima). To nije tako lako potrebna su ogromna ulaganja tu su i veliki rizici,zastava nema sredstva za takav projekat.Dalje diskutovanje bi odvelo u politiku a to je ipak prica za neki drugi forum

Potpis

"Boze, podaj mi smirenosti da prihvatim stvari koje ne mogu da promenim,
hrabrosti da izmenim one koje mogu,
i mudrosti-da uvek umem da ih razlikujem."

Happy end-Mirjana Bobic-Mojsilovic

Amerikanci su izasli u susret zastavi 1999 godine sa brzim resenjem problema ali su se ovi i tada izvukli :)

Mungosi ;)

Potpis

Glup narod bira glupu vlast!

Da se razumemo "velika ulaganja" uopste nisu problem. Da ne pomislite da nema para. Problem je doticni "rizik", koji ne opravdava ni mala ulaganja. Dokle god "crvena" gospoda zele da ozive Tita, i da se vrate na nacin rada omanjeg pasaluka..
Pojedincima, i sitnijim grupacijama odgovara i sadasnje stanje Zastave, i odgovarace im, pojedinacno i losije stanje, za njih ce uvek da kaplje.
Da neko dirne u njihovu prciju, da svoju nesposobnost kriju iza "mase" radnika, da svoje lose poslovne poteze (skoro su napravili cirkus sa instrument tablama), pravdaju "losom politikom" nekoga "tamo u BG", pa i do Klintona i Busa....

Prolaze vremena, kada su za partijskim stolovima i u komiteju, mogli da rese svoje probleme, zbog "radnicke klase" i "herojskog grada". Niko nije lud da baca pare na njih. I ovaj Punto je nastao kao damping resenje, da bi Fiat ikako mogao da naplati dugove. Tako lako "sticemo" i "neprijatelje" u inostranstvu, aljkavim poslovanjem, sitno-krupnim prevarama...

Poz.

8 000 evra = Z10 - nov
8000 evra = Golf IV 2000 godiste ( oko 100-150 000 km ) 1.9 TDI ( da da crveno D i I ) ocuvan super !

Golf IV ( 2000g ) > Z10 ( NOV )

a da treba zastava da proizvodi treba ali nikako stari model vec recimo pominjani d200 ili kako vec... kad mogu rumuni pa zar smo mi glupi ?

Iskren da budem cena od oko 6000-6500 je realna za Z10 i bio bi extra prodavan i kod nas i kod komsija uz razgranatu mrezu servisera Zastave ali i Fiata jer je auto isti...

btw zna neko jos podataka o tom novom d200 ? da ne ode on u poljsku ? novi fica ( uzasno je ruzan ) ce se proizvoditi u poljskoj ( neki fazon ko WV buba )

Potpis

Najbolje zanatsko pivo posetite: https://www.instagram.com/banovo_pivo/

Velika ulaganja jesu problem sem ako ti nisi nasao nekog investitora,a da para ima,ima ali ne u ovoj zemlji.



To je tacno ali zar nije malo naivno misliti da ta sacica ljudi nema jaka ledja negde gore uostalom iza cijh se ledja skrivala zastava svih ovih godina. I da se razumemo ja ne branim rukovodstvo zastave jasno je da su oni izvan vremena uostalom kao i komletan kadar u zastavi pocev od varioca preko inzinjera koji su skolovani 80-tih godina pa do menadzerskog tima. Auto industrija zahteva kontinuirano skolovanje kadrova tokom citavog radnog veka u skladu sa napredkom auto industrije toga u zastavi nikada nije bilo( e zato se trideset godina proizvode isti automobili). Znaci novi skolovani menadzerski tim( ne partiski podobni ljudi) ,novi savremeno skolovani inzinjeri sa mnogo vecim udelom prakse iz svoje oblasti, koji ce imati mogucnost skolovanja citavog radnog veka, i na kraju radnicki kadar koji takodje mora imati mogucnost osavremenjavanja.To je za pocetak i to nije jeftino...

Ja ne podrzavam proizvodnju ZASTAVE 10 iz razloga sto je to poslovni potez decenije, niti zato sto je zastava izmislila nesto novo vec zato sto smatram da je saradnja sa strateskim partnerom jedini logican nacin da se ova fabrika dovede na noge.




Procitaj moj prethodni post.



Da ja budem iskren cena bi trebalo da bude 5000 EUR i to na kredit sa nasim platama od 300.EUR i to je preskupo... I ovako mozemo do preksuta "sta bi bilo kad bi bilo"

Potpis

"Boze, podaj mi smirenosti da prihvatim stvari koje ne mogu da promenim,
hrabrosti da izmenim one koje mogu,
i mudrosti-da uvek umem da ih razlikujem."

Happy end-Mirjana Bobic-Mojsilovic

Pozdrav,

naprotiv, upravo u ovoj zemlji ima para itekako. Rezerve? Vise se ne mogu setiti kada su bile priblizne a kamoli ovolike, fondovi za razvoj takodje puni, jedini je problem sto se ne daju vise olako novci za zastava-projekte. Srecom, i takvo je vreme doslo.

KOliko je krivo rukovodstvo Zastave, diskutabilno je, nekakvu realnu autonomiju ova firma nikada nije imala, mozda je najvecu autonomiju ikada od svega pod nesrecnim Zastavinim imenom imala upravo namenska, proizvodnja oruzja, i to onaj deo koji po defaultu ne bi smeo imati nikakvu trzisnu autonomiju. Nemaju cak ni zakonsko pravo na strajk ali su ipak imali najvecu autonomiu za borbu za strana trzista.

A sta cemo sa radnicima, da postavim ja jedno pitanje?

Onim radnicima koji imaju pedesetak eura plate i jos uvek "rade" u ovom kompleksu. Koliko su oni krivi?

Pa ko uopste moze ziveti od par hiljada dinara plate? Niko zivi, da ne budemo u zabludi, ali ovi radnici zive izgleda...i ne odustaju, ne daju otkaze pa traze sebi mesto preko Biroa ili neposredno na berzama rada, taman posla. Oni prosto uzivaju blagodeti svog obezbedjenog staza i socijalnog a realno zive od neprijavljenog rada...i onih par drzavnih hiljadarki. Ovo je velik, zaista velik broj slucajeva. Jednostavno im odgovara da ne moraju za sebe da placaju izdatke koje ostatak sveta placa.

Svi su tu krivi, bas svi, ne samo rukovodstvo, pa nije rukovodstvo zaboravilo drveni limarski cekic ispod haube na isporucenom vozilu (stariji ce se prisetiti, mladjima me sramota i prepricavati o cemu se radi) vec upravo radnici. I ne samo to, sve sto kudimo na Zastavinim vozilima, nisu ustvari propusti rukovodstva vec radnika, misleci pritom na greske prilikom izrade i zavrsne obrade, one zbog kojih Zastava nikako da uhvati prikljucak sa grupom vozila iz skupa kulturnih automobila. Puno se toga realno treba menjati, slozena je to prica ali ko da zapocne ovako nesto kad ce odmah nezadovoljni radnici doci u Beograd da zakrce prolaz lokalnom saobracaju...znamo vec kako ide scenario, bolje rat nego rad.....

@Booster

Posto nisi u pravu, moramo da definisemo "imanje para". Da li to znaci kada "ima" mora i da se "preliva", rasipa sakom i kapom.
Takvih para nema.

Politicko rukovodstvo je nekada imalo "ledja" u nekim vremenima. Sada, "imaju ledja" koliko i svaka opstina, ali nazalost izgleda, prepusteni su, u velikoj meri, sami sebi, kao lokalna uprava. A ne tom "bojnom polju" vaze neka druga pravila.
Da li si ikada, u zadnjih deset, pet, ili dve godine, skoro, kada ima najvise para, banaka, kredita, da li je neko, ikada, od strane "carskog" rukovodstva, pojeo manje jagnjetine, i napisao neki, bilo kakav poslovni plan, za bilo koju celiju, radnu jedinicu, za fabriku znam da nisu, ali i ne pomisljaju.

Uopstene "price", vise se ne zna ko plasira i zasto. Grcevito se zaustavlja vreme, sami nesto zamisljaju kako bi im bilo najlepse, vode pregovore sa Korejancima da im unaprede delove za Yuga, ne zele da ga se odreknu, ostavljeni su da ne "odu" u stecaj, oprostena im je "Yugo-Amerika" katastrofa, gde su zavili u crno preko pola kooperanata, upropastili 60000 zaposlenih, po Srbiji.

Auto industrija ih ne zanima, zanima ih pproizvodnja Yuga, carinska zatezanja, propisi koji njima odgovaraju.

Najvise ce se iznenaditi, kada nas pripoje EU, jednostavnim zatvaranjem fabrike. Moci ce da blokiraju lokalne puteve, dok ne dobiju batine. Pa sta misle, da je 10000 ljudi politicka snaga, koja se bori za najbezobrazniji vid "opstanka". I da je pravljenje stete, njihova beneficija.

Ta fabrika, mene licno, kosta nekoliko desetina hiljada evra. Normalne gradjane, prosecno takodje po par hiljada evra, zbog propisa koji "stite" poslovanje Crvene Zastave. Pa lakse mi je, da se dogovorimo, da svako plati jos po 5 dinara, po litri goriva, za socijalni fond, i da se raspusti zlo, da radnici godinu dana primaju pomoc, pa ko se snadje, snadje se, a da se oslobodi uvoz, promene propisi oko registracije, da imamo civilizacijski napredak...

Poz.

[quote]vladd: @Booster

Ja ne govorim o parama koje je vas komsija gastarbajter namlatio u nemackoj niti o parama Miskovica,a jos manje o parama iz fondova za razvoj,ja govorim o pravim investicijama.Nazalost ova zemlja je zaboravila sta je to a i mi sa njom.


Na to i hocu da ukazem, mada sto se tice radnika ne bih se slozio da oni imaju preveliku krivicu,oni su u ovoj prici i subjekat i objekat ako me razumete sta hocu da kazem.

Demantujes samog sebe ili mislis da pravnici iz zastave sastavljaju zakone.


U principu to je najlakse ali ja se iskreno nadam da u ovoj zemlji ima zdrave pameti pa se nece desiti nista slicno.Zanimljivo je da i oni sto zele da zastava ode u stecaj i oni sto bi zeleli da zastava nastavi po starom imaju nesto zajednicko, a to je destruktivno razmisljanje i svodjenje stvari na sopstvene interese(ili bar oni misle da im je to u interesu)

Potpis

"Boze, podaj mi smirenosti da prihvatim stvari koje ne mogu da promenim,
hrabrosti da izmenim one koje mogu,
i mudrosti-da uvek umem da ih razlikujem."

Happy end-Mirjana Bobic-Mojsilovic

Iako je tema tragikomicna verzija posla, koji se vec naziva "srpski", iako nema nikakve veze sa Srbijom, bar u ovom trenutku je formalno prepusten, ocigledno ima navijaca, koji bi da "zastava" opstane, na stari dobar, proveren, uskointeresni nacin, za dobro Kragujevcana, nekih, povlascenih. Pa makar mesali babe i zabe, i pricali o fiktivnim "investicijama", koje eto Srbija, a najvise Beograd, prosto neda.

A sta je to investicija, a koje to pare nisu "gastarbajterske". Ne mogu da verujem, sta sve coveku pada na pamet. A dzeparci male dece..mogu li oni da pomognu neradnicima. Ili je situacija u celom Kragujevcu, kao na pravnom...

I koja je to "destrukcija" da se bolesno tkivo (u ovom slucaju veliki "organ") prepusti stecaju, ili bilo kojoj sanaciji.

Sve je destrukcija, samo treba "polovnjake" ponovo da zaposlimo, da imaju socijalno, zive od poljoprivrede, a dopunska delatnost im je "radnik", pa u gigantu.

Tesko da ce punto opstati kao "srpski". Nisu ni iskukali neke pare, na poklon, za "obuku" nasih najboljih strucnjaka, a vec je "stigao" treci model Punta.
Pa dok se "prilagode", prestace i da se proizvodi...

Zastavu, sto je propusteno, je trebalo brzo ugasiti, destruktivno, i pokloniti je nekom gigntu, Pezou ili Fiatu. Do sada bi bar malo, stali na noge, ali bi stali. I imali bi uzlaznu putanju. Ne bi bilo mesta za neradnike, svih vrsta, od najsitnijeg radnika, do tehnickih i generalnih kadrova nam.

Bas ce neko potegnuti "ozbiljnu" investiciju, i prepustiti "strucnjacima", koji nista nisu radili 20 god, da raspolazu sa tudjim parama. Ili da odvajamo milijarde, od poreza i drzavnih prihoda, sa grbace cele Srbije, da bi sacica mogla da radi "po svome".

Tesko, sto se pre uzmu u pamet, lakse ce im biti...

A Punto je dobar autic, samo cekam da vidim "inovacije" u vidu usteda, skidanja delova, "adaptacije" delova za Yugo....lakse je ukrasti..

Poz.

veoma zanimljiva rasprava i filozofiranje na temu politicke i ekonomske situacije u zemlji,ali tema je Punto.Bez da uvredim ikog ovde, ali za 8000e sedate u nov auto cija su tehnicka resenja u odnosu na auta te klase u 2007 gotovo ista,stoga je besmisleno tvrditi da taj auto vredi 5000-6000 nov! sto se tice same fabrike,drago mi je da se tamo nesto pokrenulo nabolje,vremenom ako drzava ,a i mi sami finansijski ojacamo pravice se tamo ili makar sklapati i bolji i noviji modeli.mislim da je prvenstveni problem tamo sto nema kvalitetnih radnika ,MADA MISLIM DA JE TO PROBLEM CELE ZEMLJE!da pojasnim,npr. prosecan radnik te fabrike od 50 god nije bas u stanju da lako savlada kompjutere i strani jezik sto je danas osnovno ,ako zelite da se bavite poslovanjem sa stranim firmama i to je veliki problem,ne kazem da je za svako radno mesto to potrebno,ali za veliku vecinu da! i jos da iznesem jedno pitanje,koliko znate prof.automehanicara sa odlicnim znanjem kompjutera i stranog jezika? ja nazalost nijednog,a sa nasim sistemom skolovanja bojim se da ih dugo nece biti,a nije tu samo rec o tom zanimanju!

Ovo je definitivno tema za neki drugi forum ali neki ljudi ne zele da cuju neke stvari.Ja ostajem pri svom stavu da je saradnja sa fiatom dobar potez i da je od zastave moguce napraviti prosperitetnu fabriku uz domacu pamet(mada smo i tu u velikom deficitu) i strani kapital sve je moguce.Najlakse je dici ruke od svega i drati se na sav glas stecaj, a sutra kad budemo izvozili krompir i rotkve a budemo uvozili i sve zasta je potrebno imalo znanja i tehnike pitacu samoproklamovane ekonomske strucnjake zasto nam je drzavni deficit 462437495935346235 Eur.
Poz.

Potpis

"Boze, podaj mi smirenosti da prihvatim stvari koje ne mogu da promenim,
hrabrosti da izmenim one koje mogu,
i mudrosti-da uvek umem da ih razlikujem."

Happy end-Mirjana Bobic-Mojsilovic

Ma šta vam je ljudi.. Neko to od gore vidi sve.. :) Neko drpiše ogromne pare (čitaj vlasti), a kao parola im je - štite Zastavu.. Ma koju Zastavu bre? Ona je pukla vec 80-tih godina kada je i napravila prvog Yuga.. On ni onda nije bio konkurentan.. A sada još manje sa ovim nabudženim plastikama i još gorim kvalitetom izrade male privrede.. Golf 2 kod nas vredi 2000-2500e.. Nemci se krste a ovi na vlasti nas tuku po ušima sa porezom, carinama i ostalim dažbinama.. Nekim ljudima ova situacija baš i odgovara.. Zastava 10 je auto koji je osmišljen i proizveden 99 godine. Mi ćemo ga proizvoditi 2007 godine i opet nećemo imati konkurentan auto.. Mislim da je cena od 5000-6000e neka normalna cena..

Pozdrav,



ovo je jedna od poenti price ali kao usamljena konstatacija nema nikakve sem filozofske vrednosti nazalost. Stvar dobija na trezini tek kada se ova konstatacija stavi u kontekst realne, trzisne privrede u koju neminovno idemo. Britanska autoindustrija je propala ekonomski, nacionalizovana iz strateskih interesa pa opet rasprodavana, jednostavno, probalo se sa svim resenjima pa nije islo. U Italiji je drzava spasavala Fiat da bi on spasavao integracijom ostatak nacionalne industrije i dan-danas to nekako talja u ekonomskom smislu ali samo usled snage drzave da donira razliku u ceni socijalnog i trzisnog. Naravno, moguce bi i kod nas bilo donirati u smislu toga finansijski rad Zastave prema trenutnim nacelima i proizvodnim programima ali je razliku sustinski u kvalitetu uradjenog. Svako ko zeli da uspe na konkurentnom, ekonomskom trzistu, mora primenjivati i nepopularne mere redefinisanja vlastitog rada, posebno ako drzava nudi fondove za resavanje problema dela kadra koji realno iz razloga koje je njninsa naveo nije moguce dodatno osposobiti za savremenu proizvodnju. Ipak, ostaje zaista uvrezena averzija ka novom, ka ucenju a bojim se, i prema trudu uopste. Kada ne postoji ni primetan trud ili je toliko sporadican da je marginalizovan sam od sebe, onda ne postoji ni nada. Ekonomska, polu-ekonomska ali ni neekonomska, jednostavno - ne postoji.

Drzava cuva trziste ne za Zastavine komercijalne uspehe, vec kao argument u prodaji ovog "giganta" jer se uz njega nudi gratis i trziste, tu je mozda i najveci problem slobodnog uvoza koji bi u potpunosti anulirao sadasnje Zastavine ponude.

Srpski punto ne postoji, i nadam se da nece postojati. Ne treba nam "srbovanje", lose je moramo se lisiti takvih prisvajanja i shvatanja, sto se trzista i nekih industrija tice. Nismo mi ukras Evrope, pa da je nekome vazno.

A to "podgreva" i mentalitet, koji nema blage veze sa trezistem, ali ima sa rakijanjem, i prasetinom. Naravno da nemam nista protiv doticnih sportova, ali se jako ne slazu sa poslom, razmisljanjem, biznisom...

I necemo moci vise da razmisljamo o jednom poslu za ceo zivot, pa se, uz malo laganog znanja, i malo slihtanja sefu (jedno 35god), dobaulja do "pemzijice", kao da zivot i mladost treba da sluze starosti...
Usavrsavanje, nova znanja, koriscenje svih resursa..

Tada mozemo da shvatimo, zasto bi cena Zastave 10 trebala da bude 5000€, ili sest, ali ni paru preko 500000din. Tada bi, za ovaj prazni period, uz opremu, dizajn, zastava iskoristila "poklonjeno" joj trziste, da se pokrenu prodajni saloni, servisi, da oni sto su kupli Logana, zazale, da se napravi boom i preokret na trzistu. Tada bi imali para za usavrsavanje, jedino im valjda volja fali.

Ovako, preprodavaca i prodavaca ima kol'ko hoces..

Poz.

u trzisnu privredu ne da idemo,nego smo vec odavno u njoj,samo se i kao drzava i kao pojedinci,cast izuzecima ocajno snalazimo! samo nas je problem sto bi mi hteli da nam neko izvana osigura i proizvodnju i prodaju,a uz to da budemo dobro i placeni za to sto radimo. dok je interes ulagaca da uz sto manje ulaganje ostvari sto veci profit i da vec gleda nova trzista gde ce jos manje da ulozi ,manje da plati radnika... Vecina stranih firmi na nasem trzistu jesu banke,firme koje se bave trgovinom i uslugama,dok su one koje se bave proizodnjom ,proizvodnju u nasoj zemlji su sveli na puko sastavljanje gotovih delova,da bi se uz izbegavanje odredjenih poreza ,carina i sl. sa tom robom kao gotovim proizvodom vratili jeftiniji na sopstveno trziste ili na trzista naseg okruzenja sa kojima mi imamo razne sporazume. nisam primetio da je neka znacajnija kompanija izmestila svoja postrojenja kod nas ili pak pokrenula neku proizvodnju bilo kakve robe koja svojim kvalitetom moze parirati istoj takvoj koja se pravi za trziste EU. tu opet dolazim na moju vec izrecenu konstataciju da smo mi ne samo tehnicki inferiorni prema Evropi ,vec i sa znanjem i mogucnostima koje mozemo da im pruzimo.jednostavno trebalo bi se vise okrenuti onome sto mozemo da proizvedemo,a ne onome sto bi hteli da proizvodimo.tu mislim da su rakija i prasetina moguca resenja! ) Sta su to strateski partneri,to su jednostavno firme koje ne kupuju vas kao preduzece vec vas udeo na trzistu,a ostvaruju ili odrzavaju neku min.proizvodnju u kupljenoj firmi,dok im ne isteknu ugovori .ovi socijalni programi i sl. su samo nacin da se ti ljudi priviknu na cinjenicu da ostaju bez posla. kod nas u Rumi ,a i S.Mitrovici to se desilo u skoro svim slucajevima. Evo naprimer u S. Mitrovici jedna extra firma kao sto je MIV(mitrovacka industrija ventila) prodata je za neke smesne novce u odnosu na njenu vrednost,a novi gazda je extra vredne masine od po pola milona nekadasnjih maraka koje su tu bile izmestio na drugo mesto,radnici su na minimalcima i na kraju ce ih se resiti! Isti je po meni slucaj i sa Zastavom,koja polako odumire,jer ne zaposljava nove radnike,ovi stariji polako ce u penziju i prestace ta tenzija oko fabrike i ljudi koji od nje zive.a fiat ne verujem da ce ikad postati srpski auto bez obzira na model i cenu.
ja nazalost ocekujem da ces nas polako unistiti ova jeftina kineska roba ,koja je vec usla u skoro sve sfere zivota,jer gde god pogledas pise PRC. sad me zanima kako ce proci i njihova auto industrija ukupno na svetskom trzistu,ali uz njihovo uspesno plagiranje svega i extra niske cene uz solidan kvalitet mislim da ce uspeti.

Cena zastave 10 , je takva kakva je , do sad je bila na popustu pa je cena bila oko 7499, sto je dosta jeftinija varijanta, cena ce i dalje da pada kad bude poceo da se proizvodi kod nas, a kazu prvi modeli u jun-u, mada znajuci ove nase nema nista do avgusta, no videcemo! :D
Inace videcete na sajmu novu floridu za dizel motorom, to je dobar potez zastave, jel motor je peugeotov 1,4 litra, zadovoljava euro 4 standar i prosecno trosi 4,4 l na 100km, no tema je o puntu a i zastavi!!!
Samo jedna stvar da bude jasna ( ono sto nije bilo doreceno u one dve teme o zastavi sto su otisle pod kljuc ) je to da drzava tj vlada nije nimalo naivna sto subvencionira proivodnju!!
Igrom slucaja dosao sam do podatka od finansijskom stanju fabrike, koliko drzava zaradi na zastavi....
Ono sto me je zadivilo je cinjenica da drzava godisnje da fabrici 200000000 eura ( znaci ima 8 nula, iliti recima dvesta miliona eura) ali se u budzet kroz prodata vozila, i porez na plate vrati 300000000 ( znaci opet ima 8 nula, iliti recima trista miliona eura ) tako da drzava na zastavi godisnje zaradi 100 miliona eura + ima socijalni mir u kragujevcu + jos 1000 sitnijih preduzeca zivi od zastave!!!
Tako da kad se sve pogleda nije drzava glupa, no daleko bi bolja situacija bila da ne treba da subvencionira nego da je to neki prviatnik pa da onda na prodate automobile i na porez na plate ima 300 miliona, ali to ne moze tako lako da se izvede, treba vremena za sve to :D

Potpis

ZASTAVA 750LE poslednja serija 85god 950.000 primerak!

Tema je dobila na sirini i neke stvari je bolje sagledavati sa izvesne filozofske distance tako su jasnije. Nama kao drzavi i nasim firmama niko nece pomoci ako sami ne uzmemo sudbinu u svoje ruke,moramo da razgranicimo sta je dobro a sta lose.Ne treba nam srbovanje treba nam pamet,ti sto se busaju u grudi i divane o srpstvu i kunu u svog yuga iz "86 su najgori,ja licno nikada nisam imao zastavin auto,logika na prvom mestu.
Tacno je da moramo da krenemo od naseg mentaliteta, ali i to se da promeniti. Treba nam vizija i volja, moramo da krenemo od nas samih ali nikako nesmemo da se prepustimo sudbini (ovo nema veze sa PUNTO-m ali ima sa nama)Dali je srbiji potrebna auto industrija? po meni jeste.Dali ce zastava uspeti? verovatno nece, ali mi smo to vec znali zar ne pa burazerov GOLF 2 TD za 700Eur u odlicnom stanju ceka na granici da dozvole uvoz, URA USPELI SMO.Sta ce nam zastava, strateski partneri, industrija i ko j.... fabrike kad imam GOLF-aTDI.

Potpis

"Boze, podaj mi smirenosti da prihvatim stvari koje ne mogu da promenim,
hrabrosti da izmenim one koje mogu,
i mudrosti-da uvek umem da ih razlikujem."

Happy end-Mirjana Bobic-Mojsilovic

Osim ekonomije, postoji i politicka ekonomija. I tu je Vladda :) "pametna".

Naravno da nam "treba" Punto, auto industrija nekog oblika i obima. Ali se moraju sagledati neke stvari. Ne "zivimo" sporo kao '70-ih. Niko ne da pare za nerad. Jos smo "konkurentni" sa radnim casom u evropi, i ovih godina treba to da iskoristimo, dok je "prelazni" period.

Ako ili kada budemo imali 1500-2000€ platice, nema price o "prilikama". Za te "pare" moramo da proizvodimo "luksuz".
Ili cemo da "tezimo" plati od 500€ (dostignuta u solidnom delu), i da sa "palanackim" mentalitetom, imamo privredu, polutani+manageri...naravno, obe grupacije nesposobne..

I to, u manjoj ili vecoj meri znaju i u Zastavi, ali im "ne odgovara", buducnost im nije "svetla", morace da rade, nece moci da zloupotrebljavaju polozaj, raspustice se "jagnjece brigade", nema kradja iz magacina i tezge na Bubnju...

A da bi ikako zauzeli trziste, Punto ne moze da kosta kao nov u Italiji. Mora da bude povoljan, a ne sa cenom da placa propuste palanackih sebicnih "velicina".

Strateski plan, pa kuknjava da im drzava pomogne. Tako moze. Drugacije nikako.

Punto je malo lepsi i za nijansu kvalitetniji od Logana. A da je iste cene, ili jeftiniji, bio bi cudo. Kod "rasprave" o ceni, ne zaboravite da je Logan u Madjarskoj 2k evra jeftiniji nego kod nas. Tesko se trgovci odricu zarade i skole "marka na marku", ali je moguce dogodilo se vec sa kompjuterima(i komponentama za iste), piljari su otpali ili propali, ostali jaki i kvalitetni.. a pare od drzave uzeli najsposobniji..

Kako se trenutno Zastavom rukovodi, i kako se "plasira" Punto, to moze i pubertetlija iz srednje skole...

Poz

za one koji ne znaju matematiku:
300.000.000,00 = 40.000*7.500,00 tj. po ovoj računici zastava godišnje proda 40.000 punto-a :)

...ili isplaćuje opasne plate... :D

Vidim da kod nekih vlada uvrezeno misljenje da je auto industrija nuzno zlo od kojeg ima koristi par ljudi a svi ostali ukljucujuci i drzavu stetu. Ovakvo misljenje me ne iznenadjuje, ruku na srce mi od zastave nikad nismo imali preveliku ekonomsku korist,koju bi realno mogli da imamo uz mnogo truda ili je ja bar ne pamtim. Neko ce pitati koja je ustvari uloga zastave u poslednjim decenijama kada joj je izvoz minoran, a samim tim i ekonomska korist drzave koju bi realno trebalo da ima. Zastava jednostavno receno tu kako bi delimicno zadovoljila potrebu za vozilima na domacem trzistu redukujuci uvoz(tu je drzava nasla svoj interes) pritom nudeci jeftin auto. Najvecu dobit koja zastava( fabrika automobila) ostvaruje nije na automobilu vec na delovima za isti. I dobila je imidz u narodu koji je mozda i zasluzila...
Zalosno je sto postoje oni koji se kriju iza interesa drzave i ostvaruju sopstvenu korist, ali to je posebna prica.

S druge strane u nama tako bliskim,a tako dalekim razvijenim zemljama auto industrija je kostur industrije, progresivno razvijajuci sopstvenu auto industriju koja sa sobom povlaci metalurgiju,rudarstvo,proizvodnju stakla,gume,koze... drzave poput nemacke,francuske,japana izvozeci automobile ostvaruju astronomski budzetski suficit,pritom povecavajuci svoj bruto nacionalni dohodak po glavi stanovnika.

Kada se prica o auto industriji nemacka je skolski primer,odlicna ekonomska strategija ih je dovela tu gde jesu, a sta su imali i od cega su poceli posle drugog svetskog rata. Imali su gomilu rusevina, ruse i amerikance na vratu, i dug za ratnu odstetu. I sta su uradili? Digli ruke od svega, kritikovali industriju i gledali kako se ostali razvijaju a oni da zale sudbinu.Ne mislim da nisu to uradili.

Potpis

"Boze, podaj mi smirenosti da prihvatim stvari koje ne mogu da promenim,
hrabrosti da izmenim one koje mogu,
i mudrosti-da uvek umem da ih razlikujem."

Happy end-Mirjana Bobic-Mojsilovic