Pomoc u izboru cruisera ( chopera, customa )

Pozdrav!
Vec sam to napisao, ali evo opet: i ja imam taj problem, sa svojim Prince-om, kome kataloski nosivost pise 175, ali to je za njega misaona imenica! Mislim, povuci ce on tu kilazu, ali to vise nije voznja. Sva sreca pa sam ja 70 kg tako da ostavljam mesta za jos 60kg (52 tacnije)! :)

Potpis

mess with the best?

I na mom bajku je oko 150 kg-a nosivost. Ali sam bez probema vozao mene cca 100kg i druga cca 90kg a i ostale kombinacije do 200 kg ! Preko toga zadnja guma zakaca sraf za bisage iznutra i na max visinu podesen amortizer:) dakle negde do 155kg ja i cura ide sve ekstra bili par puta i po skoro 100-tinak km cak i na Vlasinsko jezero dakle uzbrdo + stvari... i mogu reci nikakvog problema nisam imao zaista. E sad zaista kad se predje magicnih u mom slucaju 160kg tezine ( + pun rezervoar ) zaista se oseca gubitak ubrzanja i nekako je sam motor nestabiliji na max opterecenju. MA motor je za jednog pravljen auto za dvoje a kombi/autobus za vise ljudi... :) btw moj garaziran i ostavljen pre koji dan upaljen da okrenem koji krug al na kurblu posto mi akumulator rikno ( zaboravio da ga izvadim i stavim na vruce mesto ) mada bas me i briga kosta 400-600 din nov isti takav kineski. Osim toga eto za celu sezonu osim menjanja srafova na pocetku posle 100-tinak km i menjanja ulja jednom ( Motul 5100 ) nisam nista dirao prosto sipas i nemislis !!! preso skoro 4 000 km tako da cekamo bar jos dve sezone da kazem svoj konacni sud... sve u svemu ja sam zadovoljan. Par puta je i mala potrosnja odlucila da krenem na neki put da sam imao jaceg potrosaca sedeo bih kuci sigurno .
p.s. za max nosivost imam jedan idealan predlog :
samo gledajte da vam saputnica bude do 60 kg i nece biti problema sigurno :) hehehe

Potpis

Najbolje zanatsko pivo posetite: https://www.instagram.com/banovo_pivo/

Sve u svemu za nas sa malo jacom kilazom, a i za one koji nameravaju cesto da voze jos nekoga ipak je bolji izbor 250cc od 125cc.

Jedna pričica u vezi nosivosti motocikla.
kad sam bio klinac tata mi kupi novog automatika, pohvalim se društvu a između ostalih i jednom dosta starijem od mene-oženjen sa malom ćerkicom.Nakon probe "mašine" tip se oduševi te proda staru peglicu i kupi isti takav koji je malo modifikovao za svoje potrebe. Stavio je naslon (da mu žena ne ispane) stavio orginalne Tomosove bisage u koje je stavio akumulator i auto kazetofon-zvučnike je stavio napred na žmigavce.Što se ćerkice tiče nju je stavio u sjedalicu koju je okačio na upravljač!
Tako motorizovan je prešao prešao celu Slavoniju i Baranju uzduž i popreko nebrojeno puta.Nakon oko 2000 Km promenio je orginalne ležajeve zadnje osovine i stavio kvalitetne (uvozne-orginalni su IKL koje ja nakon 60.hiljada Km ja još imam) i napravio zadnji put kad sam ga video (pred rat) oko 27000 kilometara i to na biciklu sa motorom snage 2 KW i NOSIVOSTI 1 OSOBA ILI 75 Kg.(btw tip je solo bio oko 100 Kg)
Nikada se nije žalio na pad perfomansi kod "ubrzanja"(pričam o automatiku) ili na krajnju brzinu, njemu i njegovoj porodici je bilo divno zaista su uživali-i to sve troje, njega sam retko vidio solo na motoriću!
Ako ovo čita neko iz Osijeka ili okoline neka se seti 1987 godine pa naviše i sigurno će se setiti lika o kom pričam.


Na ovom forumu ima puno krasnih opisa koncepcije crusera-chopera i ne bi ih ponavljao jer su drugi to bolje napisali nego što bih ja rekao,ali suština je u tome da mi govorimo o motociklima od 125 i 250 ccm koji su sami po sebi slabi pa je sasvim normalno da se oseti dodatna težina na motociklu.U svakome slučaju se nemože porediti mašina od 650 ili 1400ccm sa ovm "našim" kinezima koji koštaju koliko koštaju ali je neosporna činjenica da su oni vredni (više ili manje) tih para koje za njih dajemo i da su za mnoge baš oni zbog ekonomske situacije u kojoj živimo ulaznica u svet dvotočkaša.

Ja sam zaista u svom bajkerskom stažu svašta imao i vozio (svi bi mi voleli imati kakvog harleya) ali za 1500eura koje sam dao za moj Kinroad ja i moja supruga smo i više nego zadovoljni i uživamo u laganim krstarenjima.Kome treba brže neka kupi neku jurilicu choper nije za njega!

Kome ne smeta pad perfomansi neka se ne brine za dopuštenu max. nosivost neka malo dopumpa zadnju gumu i podesi amortizere ali samo da obrati malo pažnje na stabilnost prilikom vožnje neiskusnih saputnika da u krivini nebi produžio pravo.


Bukovski koliko troši tvoj motor i koliko troši princ ovaj moj ako ga normalno vozim ne preko 80 km/h (skupa sa suprugom )
ne prelazi 3 litre?

pa moj bajk trosi oko 3 nekad manje nekas vise al to je to. I osim par detalja isti je u potpunosti sraf u sraf svi delovi sa Kinroadom od 150cc tj ista je fabrika samo uvoznik odabrao drugo ime i drugi nivo opreme. Svakako si u necemu u pravu ali da zaista treba bar 250cc treba ako se zeli voziti a ne muciti. Pa i na automatiku kog jos uvek imam 2 kom. vozili smo se troje :) ali pitanje kako udobno i koliko... sto se mene tice treba ispostovati proizvodjacku specifikaciju tezine ako ni zbog cega drugo onda zbog bezbednosti...

Potpis

Najbolje zanatsko pivo posetite: https://www.instagram.com/banovo_pivo/

He he, pao sneg pa se bajkeri zalepili za monitor...

Poz.

Ali najavljuju dolazak cikolne s Atlantika i zatopljenje od 10 C, pa možda osedlamo konja, barem na kratko.. Prošla zima bila je blaga, već 03.01. vozio sam se punom parom, i tako sve do proljeća.

djnesha,

rado bih cuo iskustva sa tim Princom, kako vuce, udobnost, koliko si visok, gde ga drzis...
Sve sto ti padne na pamet. Ja cu 99% da uzmem Kinroada 250 cc na prolece

Pozdrav i hvala na spremnosti da pomognes

Nikola

i ja bih jedan.
vozali su me na trkalicama 1000cc-250km/h,stvarno impresivno,
nije to za mene.
razmisljam o nekom čoperu (kineskom),takođe 250cc.naravno na rate.
sviđaju mi se vaši predlozi,ali nisam u stanju da nađem nešto takvo
po domaćim sajtovima,te vas molim da me MAIL-ujete,gde,šta,kako?

unapred hvala!!!
[email protected]

Potpis

zivot je tezak, ali je i grozan

NikolaCruss,

u vise postova sam ga opisao, kao i ponasanje koje sam ja uspeo da primetim za ovih 800 predjenih kilometara, ima tu i slike... ja sam visok 172cm i kada sednem na masinu od 210cm super balansira, prosto me ne oseca! :) drzim ga u garazi, zatvorena je i suva. Mislim da mu za veceg i krupnijeg vozaca zaista manjka kubikaze, jeste on 8,5kw, vise od mnogih skutera, ali je i tezi tako da, kao sto vec rekosmo preko 120,130kg nije to to!
Kingroad ima 250ccm i to je znacajna prednost nad Princem. Zakljucio bih kao i puno nas do sada: uzmes 1500-1600e, kupis kineza, prepravis neke stvari kvalitetnijim, provozas se par godina i prodas. Za tih par godina ce istok opet izbaciti nove modele, sa slicnim cenama i vecom kubikazom, dodas malo kinte, opet novog kineza i tako dok te to privlaci! Ja licno nisam u fazonu da sa zenom krstarim po svetu tako da mozda odstupam od pojedinih razmisljanja ali to bi bilo od mene....
pozz

Potpis

mess with the best?

Evo ja danas osedlao konja i napravio krug!


Kad sam se vratio spremio ga opet u garažu i skinuo akumulator (btw. upalio bez problema aku. vrti odlično)
dok ovo pišem evo opet kiša i zahlađuje pa ću se opet "zalepiti" na monitor.

Dali neko zna nekog ko pravi ili prodaje kožne bisage dugo mi je da čekam proleće i prve moto skupove?
bio bih svima mnogo zahvalan ako išta o takvoj vrsti robe i pošalju ili eventualno ovde objave neki kontakt telefon ili adresu .
POZDRAV i unapred hvala!

Kozne bisage rade par ljudi u Srbiji. Ja znam da jedan lik iz MK Arhangela radi lepe bisage i sve ostalo od koze ( javi se na PM za adresu i broj telefona ) takodje dobra varijanta ti je da iste narucis iz Louis kataloga recimo i donese ti lik za eto recimo od 15-20% vise od cene u katalogu . ( isto na PM za broj lika koji je meni par puta donosio bez problema za 15% a lik je iz Sente inace uvozi i motore i originalne delove za iste). A mozda mozes da bacis pogled na oglase video sam skoro par polovnih bisaga za male pare...

poz

Potpis

Najbolje zanatsko pivo posetite: https://www.instagram.com/banovo_pivo/

Pratim i samo citam ovu temu o izboru Kineza,ima dosta ljudi koji lupetaju i kao culi su.Konkretno pricam o motoru Zongshen ZS250-5,rece jedan da motor ima jedan lazni cilindar, to nije tacno.Ja imam taj motor i vozim ga skoro godinu dana i oba mu radna cilindra.E sada tu ima jedna zagonetka,kada se motor startuje radi mu samo jedan cilindar a prilikom dostizanja preko 2500 obrtaja startuje i drugi cilindar, prosto neverovatno i preporucu je se da se motor ne turira dok ne postigne radnu temperaturu inace agregat je vazdusnjak.A ima jos nesto motor ima zastitnu blokadu i ne preporucuje da se skine do predenih 5000km,e kada se blokada skine ,pri startovanju masine odmah radu oba cilindra.Znam decka koji je skinuo blokadu na 600-700km pa je sjebao masinu.A sto se tice auspuha tacno je da ima imitaciju drugog cilindra,ali ispod kada se dobro zagledas ima izduv koji se ubada u izduv prvog cilinra i svr to ide u jedan.Sto se tice ovog motora ,motor je sasvim ok.ja sam zadovoljan snjim i presao sam negde oko 2500km i obavio dva servisa i vozio sam ga 120kmh a inace kada se skine blokada ide cak i do 140kmh.A sto je najvaznije motor je udoban za voznju i nema uopste zamaranja pri voznji i zato ga preporucujem.

Jesi li ti baš potpuno siguran u tu tezu o "ISKLJUČIVANJU" jednog cilindra?

Ako je to V2 motor kako kažeš onda on tako i radi nije to V8 chraysler motor pa da mu ekektronika "blokira" pola cilindara
tj. drži otvorene ventile i obustavi ubrizgavanje i to zarad manje potrošnje koja je manja samo na papiru.

pozdrav!

Da on tako radi ,bas mu nesto regulise taj drugi cilindar.Kada prvi dostigne neku radnu temperaturu ,pocne da radi i drugi cilindar.. znaci to mu je princip rada a rekao sam vec ako mu se skine ta neka blogada pri startovanju motora oba cilindra rade.

To je prilično čest slučaj kod motora s dva cilindra, da na leru radi samo jedan cilindar, sve dok se mašina ne zagrije! Na leru igla sasvim zatvara otvor glavne dizne, gorivo dolazi samo preko ler dizne. Budući da ona ima prilično mali presjek, dovolja je i mala nečistoća da se ona začepi, ili da propušta premalo benzina.

U tom slučaju smjesa je presiromašna, a temperatura preniska, da bi došlo do paljenja i detonacije smjese. Rješenje je uliti u tank aditiv za čišćenje rasplinjača i naslaga sa klipova, jedan od boljih je Valvoline. Samo treba pripaziti na količinu aditiva, jer jedno pakovanje ide na 70 litara goriva.

Također pomaže ostaviti otvoren čok, za vrijeme zagrijavanja mašine, jer tako dolazi više goriva u cilindre.

Još samo da dodam - simptom rada samo jednog cilindra je puno češći u zimskom vremenu, nego u ljetnim danima, kada je hladna mašina daleko toplija nego sada.

Da upravu si Palomas,to je princip rada ove masine.Nemozes ti nekim ljudima da objasnis,neki tvrde da je drugi cilindar lazan.Ovaj motor sto ga ja imam agregat je od yamahe virago 250ccm

Točno tako, nema tu nikakvih lažnih cilindara, ali ova pojava da u hladnom stanju na leru radi samo jedan cilindar je greška, koja se događa dosta često kad su niske temperature. Često treba i do 5 minuta da proradi i drugi cilindar, ali kažem - tome je uzrok presiromašna smjesa, premalo benzina prolazi kroz ler diznu (najčešći uzrok nečistoća u vrlo uskome provrtu ler dizne).

Već sam ranije pisao o uzrocima - motor se ne proizvodi posebno za Srbiju ili Hrvatsku, svi današnji motori podešeni su tako da zadovolje stroge ekološke norme o emisiji plinova EU (E3 ili E4). Zbog toga su im ugrađene dizne s maksimalnom restrikcijom, motor tek kad je zagrijan radi na granici stabilnog rada. Želite li poboljšati performanse, ubrzanje, top brzinu i snagu, treba nabaviti set dizna malo većeg otvora. Takve dizne mogu se nabaviti i pojedinačno, cijena im je beznačajna, ali treba otvarati rasplinjače i šarafiti... Ili se pomiriti s činjenicom, i prihvatiti motor takav kakav je. Za utjehu, potrošnja goriva na ovakav način je minimalna.

Hvalati Palomas na ovim informacijama,otprilike sam nesto slicno i znao, upravo se i to desava na mom motoru kako si objasnijo ali necu nista da radim oko dizni za gorivo jer je potrosnja negde oko 2,4l-2,5l i to je super a i motor je jos nov i nezelim da eksperimentisem dok je pod garancijom a inace motor ide super i ekstra vuce.