Pomoc u izboru cruisera ( chopera, customa )

Mislim da je problem tanke plastike. Negde pred kraj garancije, uzeo bih drugi branik, i iznutra ga ojacao stakloplastikom, u par slojeva, trakasto, i narocito pored otvora za srafljenje.

Sto se svecise tice, vazna je toplotna vrednost (oblik i navoj, naravno), ali ne moras da zuris sa zamenom, sacekaj i prati kako se postojece ponasaju. Svecice na takvim motorima mogu da ispricaju veliku pricu .

Poz

u motor te konstrukcije ide mineralno ili max polusintetika ! Nikako sintetika !
preporucujem motul 5100 10-50w koji i ja koristim
al radite kako hocete vas motor vasa stvar !

Potpis

Najbolje zanatsko pivo posetite: https://www.instagram.com/banovo_pivo/

Motul 5100 je sintetika, sa dodatkom estara, koji kao jako fina ulja, sluze da poboljsaju hvatanje kvacila, i solidan rad zupcanika..
Zbog prirodnog aditiva, nije "cista" bas 100%

U tom smislu, trgovacki, lakse je da se kaze "polusintetika", koja je po definiciji, mineralno ulje sa dodatkom do 30% sintetike.

Tako da je pre sinteticko nego polusinteticko, medjutim, zbog estarskih aditiva, namenjeno je bas za bajkersku upotrebu, posto neke druge sintetike mogu da uticu na proklizavanje kvacila..

10w-50 je bas za uzivanje u voznji, miran rad menjaca, tacan odabir brzina..

Poz.

P.S. Ovo je nekako vise moje vidjenje procesa "tehnosinteze", koji je nekakva tehnoloske tajna, osnova procesa je sinteza, sustina je da nije "mineralno", odnosno dobijeno klasicnim putem...

Pozdrav,

lepo je napisao Palomas za ulje, upravo tako treba raditi. Mineralna ulja i polusintetika su samo za razradu.

Znam das nikakve veze nema sa choperom ili nazivom teme ali predhodni odgovori me jako interesuju naime moj problem je sto ne znam kakvo ulje da naspem u svoj motor. Radi se o suzuki enduru ili polu crossu TS50xk on ima 50 cm3 masinu naravno dvotaktno i klip i cilindar se podmazuju sa smiješom ali ne znam sta da naspem u ostatak motora znaci ulje kojim se podmazuju zupčanici i u kojem se nalazi kvačilo.
Prvo sam nasuo neko obično mineralno ulje sa kojim je motror isao ali nije baš elegantno išlo mijenjanje brzina.
Pa sam na nekom sajtu pročitao da u sve suzukije ide sintetičko ulje odnosno može 10 w40 ali to se pokazalo gore nego ono mineralno sta da naspem u motor.
Hvala na odgovoru.

Za tvoj bike predviđeno je (motorno) multigradacijsko ulje 10 W 40, ali samo ono namjenjeno za motocikle! Upravo u tome leži najveća "caka", jer samo ulja za motocikle imaju dodane posebne aditive, koji trebaju spriječiti proklizavanje lamela u kuplungu.

Ulje od auta će podmazivati, ali spojka će biti previše klizava, pa lamele proklizavaju na visokim okretajima. Ja koristim Silkolene ful sintetiku, brzine se šaltaju odlično i nemam problema s kuplungom.

Jučer je za mene bila mala svečanost, na brojčaniku Aquile okrenulo se 30.000 prijeđenih kilometara. Kao što je i red, vlasnik je tu činjenicu dostojno proslavio, a motor bi uskoro mogao biti počašćen novim uljem i zadnjom gumum, koja u garaži već čeka montažu.

Pošto je ljetno i vrhunac turističke sezone, evo nešto fotki iz Dalmacije od nedavno. Možda netko dobije inspiraciju i želju za malo vožnje uz Jadran

Split - putnička luka



Bačvice, gradsko kupalište Splićana

Trogir, grad biser Dalmacije

POZDRAV!
Eto očite razlike, makina prešla 30000 i izgleda kao ispod čekića! Već sam gledao blatobran na aquili i paše na kineze a hoćeli puknuti ako ga stavim?

Iskreno govoreči, nisam nikada do sad ni gledao kako je (i gdje točno) blatobran učvršćen gore, dali ispod postoji neko pojačanje, i slično. Prošao je taj blatobran razne vibracije i drmusanja od vožnje, vozio sam se po makadamu na vrhove planina preko 1000 mnv , pa bi onda morao izdržati i na tvom motoru.

Palomas,

prvo, svaka cast na slikama, prelepo...
Ali motor, ne mogu da verujem kako ocuvano izgleda posle 30.000 km. Je li on tako izgledao kad je kupljen, ili si ti tu nesto doradjivao? Extra je motor, nikead nebi neko pomislio da je iz jeftinije ekipe :)

Pozdrav

Što se slika tiče, one su samo blijeda kopija doživljaja i osjećaja, kad posjećuješ sva ta mjesta. A vožnja magistralom u predvečerje, neopisiv doživljaj - čak i za mene koji sam puno toga na motoru prošao.

Na motoru je baš sve originalno, svi dijelovi, uključujući i lak. Nove su jedino gume, treči lanac, kuplug sajla i ništa drugo.

Nedavno smo imali offroad deonicu od nekih 30-ak minuta sa kineskim kruzerima.
Prva i druga brzina uglavnom (ja sam imao jedan izlet u trecoj do nekih 4 -5000 obrtaja na jednoj ravnijoj deonici)
U pitanju su bila cetiri kineza - keeway superlight, kinroad 250, sprint prince i qingqi vista 250.
Izmedju ostalog ni u tim uslovima nikom nije nista otpalo, niti se pojavio bilo kakav problem, osim sto sam se ja na momenat zaglavio blato i nasukao auspusima, jer su amortizeri bili najmekse podeseni, a imao sam i suvozaca. Naravno svi blatobrani su ostali citavi sve plastike zive i zdrave.
http://www.bjbikers.com/index....;Itemid=53&topic=15771.760

Nikad ne bi pomislio da je iz jeftinije ekipe iz razloga sto i nije. Cak dere sve redom japance u svakom pogledu iz razloga sto japanci 20 godina nisu nista ulozili u klasu 250, za razliku od kojih je aquila mnogo svezije tehnologije. Sto se tice same cene i tu prednjaci u onim drzavama gde se dokazao kao brend, kod nas na svu srecu jos nije takav slucaj.

@bukovski
Motul 5100 je sintetika, sa dodatkom estara, koji kao jako fina ulja, sluze da poboljsaju hvatanje kvacila, i solidan rad zupcanika.
Zbog prirodnog aditiva, nije "cista" bas 100%
Ovo vazi samo za motul ili i za ostala ulja za motorcikle.

Naime sipao sam Repsol i kvacilo se smorilo od tad. Pri kretanju zna da cimne i odjednom "zalepi", i tesko se nabada ler, a kada je masina dobro zagrejana, desava se da nece da zalepi pri malo ostrijoj voznji i vecoj turazi nego hvata postepeno.
Ukratko - na niskim obrtajima lamele lepe ko lude, na visokim nece da zalepe kako valja. U toku voznje nista ne proklizava, ukoliko nije u pitanju prebacivanje iz brzine u brzinu.
Na pakovanju sam procitao da je za "state of the art" motorcycles, a moj bas i nije "state of the art", pa mozda i tu negde lezi zec.

POZDRAV

Cruiserima u blato i na off road!?!
A da vi niste kupili pogrešnu sortu motora?

Od mog zadnjeg pojavljivanja ovdje, Aquila ima skoro 1.500 km više na brojčaniku, a iza mene je još jedno lijepo putovanje kroz Dalmaciju.





Aquila baš voli gutati kilometre, ona to puna lakše podnosi nego vozač. Zadnja guma istrošila se i više nego što se smije, pa je motor dobio novu obuću.

A evo i par fotki iz Dalmacije

Na putu, prije Sinja



Alkarsko trkalište u Sinju