Toyota Corolla XL 1.3 - stara tema

Ako malo detaljnije pogledas diskusije na slicnu temu naci ces odgovore.

Mislim da su ti prvi i drugi problem povezani i da se radi o karburatoru (zavisi dosta i kako se vozi)
ali obicno je to problem. Kod mene je povecana potrosnja bila zbog karburatora.
Sada trosi oko 10l plina gradske voznje recimo..

Nepravilan rad u smislu radi ok neko vreme pa zeza problem je bio komutator (ako se dobro secam pronadji tu temu).

A za lapicu rucne pored toga sto sija kad se podigne rucna sija i kada padne nivo kocionog ulja ispod minimuma.
To mozes lako proveriti podigni haubu i videces koji je nivo kocione tecnosti u posudi.

OBAVEZNO dobro pregledati kocioni sistem komplet! U kakvom su stanju kociona creva itd..

Treba ti majstor definitivno koji te nece farbati to pod br jedan!
Pa onda nadji cene delova pa ces onda videti da li da ga menjas ili ne.

A sto se tice isplativosti.. Ako ti je dobar motor ne trosi ulje vise nego sto je "prihvatljivo"
i ako ga "svinje nisu pojele do pola" moje misljenje je da ga treba zadrzati.

Jer kad krenes da sabiras diskovi i plocice oko 5000-6000 plus zamena,
pa amortizeri oko 4000 kom zadnji (nisu Kajabini koji su od 5500 pa navise kako gde nadjes) ako su ti pri izdisaju itd..
To sam sve menjao u zadnjih godinu dana i jos sto sta nakupi se vrlo lako.. A to je potrosni materijal sve.
Mene je ove godine kostao oko 700e samo delovi.
Nadam se da cu sledece godine biti miran :-).
Servis od oko 300-400e godisnje za auto star 20 godina je po meni skroz ok ako se prelazi oko 15-25 hiljada godisnje.

Ovaj model imam vec godinu dana kad sve saberem i oduzmem mislim da se ipak isplati.
Sve zavisi koliko ulozis toliko ces i sa druge strane moci i da se pouzdas u njega nista novo.

Sklopovi koji neposredno uticu na bezbednost moraju biti 100% ispravni tu nema prostora za kalkulaciju.

Pozdrav

Potpis

Milos

Hvala na savetima...

Svi delovi koje sam spomenuo su menjani pre godinu-dve,sto se tice voznje bila je umerena nikad agresivna.
Lampica vise nesija jer je ulje ipak bilo ispod minimuma,to sam resio,hvala jos jednom a za ovo ostalo cu naravno morati kod nekog dobrog majstora,bitno mi je da znam na sta treba obratiti paznju prvenstveno karburator,komutator i kocioni sistem.
Nadam se da ce posle servisa "leteti" kao i pre...

Pozdrav

I ne zaboravi stelovanje plina u leru posle..........majstori odrade to gratis

E da kada smo kod toga...

Corolla 1.6l 16v sa plinom 1990 grad 10-13l(zima) otvoren put 8.5l

Corolla 1.3l 12v EFI sa plinom 1990 grad 10-11l(zima) otvoren put 8.5l

zasto?

Da li neko zna zasto ne mogu nikako da nastelujem ler gas na plinu? Kad stanem na semafor nekad mu se pojaca ler gas, a nekad onako stuca samo sto se ne ugasi. Zeza i na benzinu, bolje radi nego na plinu, ali kao da se pajacava i smanjuje ler gas...radi neujednaceno.

Potpis

Restorani Beograd
Cene Goriva

Prvo sto sam naucio citajuci ove forume sa ovom dijagnozom jeste.....Nasteluj karburator prvo, jer najverovatnije sve krece od njega, ali opet zavisi da li ti se povecala potrosnja, da li pada temperatura pa dize ler gas, struja.....ali ako si sam čačkao za stelovanje plina, mozda si to malo poremetio ceo sistem.....

Meni je majstor u dva poteza povukao zatekao čukno plin za ler i rekao voz i sad je sve ok, mada meni je EFI pa karburator me vise i ne zanima

Potrosnja se nije povecala, struja mi je OK kao i temperatura. Jedanput sam cackao sam i otisao kod majstora da mi nasteluje ler gas, ali ni on nije mogao i rekao mi je da negde vuce falš vazduh?! Preporucio mi je da odem do majstora za karburator i da mi on pogleda neki vakuum (valjda sam dobro zapamtio)...

Potpis

Restorani Beograd
Cene Goriva

Upravo to, idi da ti pogleda vakum par srafova tu da ti pogleda, malo zategne, nasteluje ler, mada ja mislim da je to vec neko na forumu objasnjavao kako se to radi (sa sve slikama). Jer to da ti fals uzima vaduh na plin je cista glupost.

Jel znas mozda gde je to?


Ako neko zna nekog dobrog majstora za karburatore neka mi na PP posalje adresu i telefon. Hvala

Potpis

Restorani Beograd
Cene Goriva

E pa sad...to je na ovoj temi samo nadji stranu

vidi odje

https://www.elitesecurity.org/t280827-Toyota-corolla-XL

pa se tu nadji, mada ako bolje pogledas ima tema namestanje karburatora corolla

Jel moze neko da mi kaze koliko mu trosi 1.3l motor plina po gradu. I da mi pojasni situaciju

Corolla 1.6l 16v sa plinom 1990 grad 13l plina (zimi) otvoren put 8.5l

Corolla 1.3l 12v EFI sa plinom 1990 grad 12.5l plina (zimi) otvoren put 8.5l

zasto toliko izjednaceno

Jel moze neko da mi kaze koliko mu trosi 1.3l motor plina po gradu. I da mi pojasni situaciju

Corolla 1.6l 16v sa plinom 1990 grad 10-13l plina (zima) otvoren put 8.5l

Corolla 1.3l 12v EFI sa plinom 1990 grad 10-12.5l plina (zima) otvoren put 8.5l[/quote]


Corolla 1.3l 12v sa plinom 1990 grad 9-10l plina (leto, zimi ?), otvoren put 7.5l (leto-zima)...

Mereno vise puta...

Potpis

Restorani Beograd
Cene Goriva

Za potrosnju jedino sto sigurno znam je otvoren put leti - mereno na putu Kovin-Sutomore-Kovin...

Corolla 1.3XL 12v
6-6.2l plina ;)

Jel zna neko gde se nalazi filter za ventilaciju u corolli,

Ovo i mene zanima

Potpis

Restorani Beograd
Cene Goriva

Ja prvi put cujem da uopste postoji filter ventilacije u ovom autu..

Potpis

Milos

Ne postoji.

Doduse, ne znam da li ga ima na modelima sa klimom.

Ajmo logiku, odakle se vuce vazduh sa spoljne strane..kod brisaca....ako vec vuce vazduh mora da postoji filter na toj putanji do kabine jer bi upadale kojekakve grancice i malo krupnije stvari u sistem. Problem je prasina jer cim ona ulazi, filter je verovatno istrulio od godina, pa gde bi mogao on da bude



......i jos nesto, neko je na forumu rekao da oba creva iz hladnjaka na radnoj temperaturi treba da budu topla, meni je donje hladno, temperatura se podize kako treba i veoma brzo, promenjen termostat, kao i svi kaisevi u motoru, neki sumljaju na pumpu za vodu, ali kako bi se onda podizala temperatura.....u stvari da li je to kvar ako je donje crevo hladno???? ako jeste koliko je stetno za takvu voznju.

Imam i ja jedno pitanje oko slicne stvari.

Evo bas pre neko vece sam se zaglavio u ulici i dok izadjoh podigao je temperaturu
toliko da je verovatno i ventilator upalio.. U nastavku voznje pri brzini manjoj od 30km/h je oborio
temperaturu skroz (makar tako pokazuje na ist tabli )

Kad pokazuje tem blizu tem kad pali ventilator greje super, kako pada tem tako i grejanje postaje mlako..

Nesto ne verujem da je to normalo..

Ima li neko ideju o cemu se radi?

Desavalo mi se recimo na putu za NS kad je napolju hladno da obori tem.
Sto mi je bilo logicno da pri brzini od 100km/h i niskoj spoljnoj tem, tem bude niza.. e sad..

Potpis

Milos

Neispravan termostat, zapusen hladnjak. To su ti moguci simptomi. U svakom slucaju varira protok tecnosti.

Takodje, ako je donje cevo hladno, znaci da ne cirkulise dobro tecnost (moze da bude i do prljavog hladnjaka).

Meni temperatura ne varira, dakle stoji uvek na istoj poziciji (2-3 mm ispod pola) kad dostigne radnu temperaturu. Kad ukljucim grejanje na max, isto ne varira. U voznji po gradu pri vrucinama digne temp. za oko 1-2mm od uobicajene pozicije na termometru i pali ventilator i to je to. Zimi nikad mi nije upalio ventilator, osim u servisu kad menjam antifriz pa ga testiramo. Takodje cak ni na velikim usponima mi nije palio ventilator osim pri bas velikim vrucincinama.

Filtera nema, ima mrezica koja sprecava da upada trunje.

@HASKI pogledaj temu za termostat kod tojote pa ces naci neke odgovore

Valjda je srednja recenica za mene.....Kada sam promenio termostat majstor mi je dolio njegovu tecnost i u posudu i u hladnjak dolio do vrha. Ja sam ispustio vazduh i tada je tecnost bila zelene boje, i sada posle dve nedelje, tecnost u posudi je pala na pola i izgubila je zelenu boju, pretvorila u sivu i pojavila se neka lepljiva smola u posudi za tecnost. Kako da proverim da nije pumpa ili kako da proverim da li je zapusen hladnjak


.....da....pomeranje temperature kao sto rekoh nema ni pod kojim uslovima (sem kad se greje i kad ugasim motor)