Toyota Corolla XL 1.3 - stara tema

Ima u temi nekih indicija
http://www.elitemadzone.org/t3...vanje-ventila-za-korolu-xl-god

Poz

Zasto si kupovao drugi motor, mogao je postojeci da se sredi za 400e otprilike i da bude kao nov, u apsolutno boljem stanju nego drugi polovni. Jedino ako ti nije probio blok? Kako si ostao bez ulja?

Sad treba da se sve presteluje, nasteluje... za karburator imas servis G****na Karaburmi... on je OK, ako odlucis, postuj na forumu pa cu ti na email poslati kontakte...

klipnjace su bile prosirene prvise ( pojedene ) da nisu mogle da se srede, a kaze majstor za radilicu, da moze da se obradi ali bi trosila vise ulja...
4 nova klipa su 100e
4 nove klipnjace su 400e
+ radilica samo polovna

uzeo sam kola, vidi se da ler gas nije ok, medju gas takodje..otisao sam do nekog majstora na Karaburmi G....mozda je to taj na koga i ti mislis, vidim da je vec jednu istu radio...mada mi je odmah rekao da mozda nije samo karburator u pitanju.

mozes li mi poslati kontakt od tog majstora koga ti znas na email?

sve mi se cini da to vise nikad nece biti ona stara toyota pre havarije...

Znaci, zviznuo je totalno. Poslao sam ti na email koji si ostavio u prethodnim postovima kontakte majstora. Ako ides u prvi servis koji sam ti naveo (na ulazu u Bezaniju) kazi da te poslao Ivan sa Toyotom.

Inace, sigurno treba pregledati paljenje, karburator...ventile...
Nece raditi kao dok su bili original delovi uklopljeni dok se sve ne nasteluje...

Da li je menjano nesto oko struje (kablovi, kapa, ruka?).

video sam email, hvala ti, kod istog majstora sam odvezao jutros kola za karburator.

videcu sta ce on da mi kaze popoden pa cu Vam preneti.

mislim da oko struje nije nista menjano..znam samo da je prethodni majstor ubacio taj polovan motor i da je zamenio svecice i nista vise.

Na tom polovnom motoru, da li je menjan zupcasti sa spanerima, klinasti, vodena pumpa?

Ako ne, to mora hitno da se promeni. Pa tek onda da se sve presteluje (doduse, karburator moze i sad, on se nasteluje pa se nasteluje).

nije nista od toga menjano...zar mora...vec me je kostalo 800e

ps. i lamela je zamenjena

hajde javicu se malo kasnije, kad me pozove majstor i kaze mi kakvo je stanje.

pss. i nije mi jasno jedno, karburator je radio pre toga super...zar on mora svaki put da se steluje kada se radi motor ili "pakuje" kao kod mene...?

Pa problem je sto ti ne znas koliko je zupcasti kais presao na tom motoru. Vizuelno moze da bude OK a da pukne posle 1000km i iskrivi po neki ventil, pa moras da skidas glavu itd itd.

Zupcasti, klinasti, spaneri, semerinzi to ne kosta sve zajedno vise od 8000 din... pumpa za vodu je oko 2000 i nesto. Meni su za zamenu svega toga naplatili 4000 din... odnosno pumpu tek sad treba da menjam. Mozda i ne moras da je menjas, uglavnom procure kad se stave novi kaisevi. E sad ti ne moras da je menjas posto ti je svejedno za trosak. Ako procuri menjas, ako ne - tim bolje.

I naravno da karburator mora da se remontuje kad se stavlja na drugi motor, kao i da se podesava paljenje...

I meni je karburator radio "super" pa kad sam uradio remont istog mislio sam da vozim totalno novi auto koliko bolje ide, manje trosi za litar sigurno, na leru moras da prislonis uvo na haubu ne bi li cuo motor a unutra, osim economy lampice, nema ama bas nikakvih naznaka da motor radi. Cuje se za 20% tise pri naglim ubrzanjima... mislim da vredi remont, rekao bih...

A sto je menjana lamela?

evo da se javim kako sam i rekao, uzeo sam kola od majstora.
kada se upale malte ne necuju se...vidi se da je odradio majstorski.
e sad koliko ce da trosi benzina i ulja, to cu proveriti.

nego ima nesto sto me malo buni a to je, np. kada krecem iz prve i dam mali gas kao da se cuje neko cagaranje, i tako svemena na vreme, skoro stalno kad krecem polako...mozda zvoni i pod vecim gasom ali nisam zapazio...
da li se to mozda cuju ventili ili nesto drugo? sta moze da bude?

lamela ne znam zasto je menjana, mozda sto nije odavno.

Mozda je malo neravna povrsina na zamajcu, ili je stavio lamelu sa tvrdjim oprugama. Desava se kod repariranih lamela.

Poz

a evo jos nesto me zanima.

one lampice 2 za ekonomik, dok je na leru stalno je zelena sto i treba, ali cim dam malo vece gas u bilo kojoj brzini odmah se pali ona crvena. mislim da bi trebala da ako dajem blago gas da je stalno zelena, sem kad dam naglo jak gas. pa da onda pocrveni. ( ispada da ako dajem gas odmah pali crvenu, bez gasa zelena )

mozda nije ona neko merilo oko potrosnje, ne znam, u svakom slucaju videcu koliko trosi na 100km.

Kada ti je cistio karburator, ocistio je i senzor za economy lampicu. Sigurno si "navikao" kako je bilo po starom a sada je senzor osetljiviji. I meni je tako izgledalo u pocetku (meni je pre ciscenja stalno bila crvena), ali sad sam se navikao i osim naglih ubrzanja uvek pratim da bude zelena. Jos jedna stvar moze da bude: podesavanje paljenja. Ako je paljenje malo razdeseno, vakuumi drugacije reaguju pa i taj senzor koji je na vakuumu.

Moras proveriti negde i paljenje, ali to nakon sto zamenis zupcasti i spanere, onda nek neko stroboskopom nasteluje paljenje.

Da li ti je zvuk pri dodavanju gasa slican "klikeranju"? Mogu da budu i detonacije (kasnije ili ranije paljenje).

U svakom slucaju nasteluj paljenje pa ako klikeranje nestane, to je, a ako se cuje onda je ono sto vladd kaze.

Drugacije receno, svaki nesrazmeran vakuum obrtajima motora, palice crvenu lampicu. Kod cistog karburatora, sistem je osetljiviji.
Ne obracati paznju na paljenje lampice, voziti zavisno od uslova saobracaja, i sledi


Poz.

pa moglo bi da bude "klikeranje"
rekao mi je da je i podesio paljenje, bilo je prerano. ( e sad da li je sa stroboskopom stelovao ili ne - ne znam, tj, ne znam ni da li moze drugacije )
ps. cilindar je zamenio
pss. zupcaste i spanere cu malo kasnije zameniti. inace cena za stelovanje karburatora za moja kola je bila 3000 + 1000 ( cilindar ) ( znaci ce nekom sigurno, ako nije ovaj protiv pravila foruma )

Paljenje mogu samo iskusni po zvuku i polozaju razvodnika da nameste (recimo meni burazer koji radi u Porscheu ima vec 13 god. iskustva sa tim i napamet podesi paljenje, pa kad proveris strobom ono tacno kako treba), ali neki bas i ne mogu. Kod njega mora da bude na centru razvodnik, ako se steluje bez stroboskopa, heh, jedino da slikam kako stoji... a najsigurnije je stroboskopom.

Klikeranje, tj. detonacije mogu da budu sad i ako je dao kasnije paljenje a nove svecice. Meni se to desavalo par dana nakon zamene komutatora dok burazer nije namestio paljenje (pre par godina).

Elem, moj savet je zupcasti sto pre, mada ortak je greskom izgurao 180.000km dok nije pukao (i nije bilo stete na srecu), ali NEMOJ iskusavati srecu sa zupcastim vec sto pre zameni...

Cao,

Dok vozim auto na benzinu cesto mi se desava da se ugasi. Pre nego sto se ugasi non-stop trza (štuca) u voznji i jako teško mi pali sa plina na benzin. Pošto se ja ne razumem bas najbolje, da li zeza pumpa za benzin? Koja je cena i da li je neko menjao?




Jel ovo ukljucuje i ciscenje karburatora?

Potpis

Restorani Beograd
Cene Goriva

ukljucuje cenu i ciscenja....onaj klip unutra posle toga ide ko po loju.

imace majstor ima 2 cene 2500din i 3000din, zavisno od karburatora + delovi ( ako sta treba da se menja )

Dve varijante:

1. pumpa za benzin (lako ce je istestirati majstor).
2. komutator

Ovo su simptomi i jednog i drugog, pa ako je pumpa u redu, proveris plin, ako je i to u redu - komutator.

Znaci ti imas klipni, V tip, karburatora, oni su malo pipaviji i cesce se zeznu od ovih sa klasicnim sistemom. Zato su i skuplji za remont.

hmm, ono cagaranje jos nisam sredio jer nisam bio kod majstora tek sutra, ali sad vidim sipao sam 11,5l (i jedno 1-1.5l je vec imalo) i presao 60km i sad sam ostao bez goriva.
znaci preko 20l trosi...ovo je nenormalno totalno.