Peglica (FIAT 126p)

Kakvo je ovo zatisje
Radi li neko nesto na autu ovih dana, sad ce biti posla oko limarije ihi, vidim da je ova moja propupila kao Majska ruza.........
Prethodni vlasnik je bas sredio ( citaj zamaskirao) pred prodaju, a so je ucinila svoje...............sto neko rece-sta ocekivati za 300e

ja furam stil

"ofucana kanta sa savršenom mehanikom".... zato nemam problema estetske prirode ...

negde sam gleadao vozila koja izgledaju kao da su izvađena ispod kokošara, žicom vezanih tablica, ali ispod ofucanih školjki krije se vrhunski luksuz što esteteske što mehaničke prirode... vrlo dopadljiv stil... bar po meni

Otisli mi kablovi danas, odem kod nekog prodavca-covek mi preporucio prvo stavim neku navlaku na svecicu, pa gumu okolo da ne gubi vazduh pa tek onda kablove, el to ok sistem?
Ovo za gumu oko svecice mi je jasno, to ima i Spale a ovo drugo je verovatno da ne rasipa struju usled kontakta zbog drmusanja sta li vec

to je OK... pravi (savestni) prodavac...

ti gumeni šeširići nedozvoljavaju vazduhu za hlađenje da napuste zonu glave motora pre nego što treba.... veoma bitni u sistemu hlađenja motora kod peglice...


otićiću malo u off
i spale i njegov dvocilindrični bokser je biser...
... ali... moj deda, kada je došao iz Francuske davnih 60-tih, dovezao je spala proizvedenog 50 i neke sitne.. .... centrifugalno kvačilo, visina svetala se štelovala iz kabine putem šipke sa pužnim prenosnikom, dugo kratko svetlo se uključivalo polugicom direkno na faru, brisači vetrobrana na polugu iz kabine (malo upravljaš, malo brišeš)...

spale je davno postao a i pegla (ne)davno (sa još nekoliko automobila), kultni automobil koji je obeležio neko vremensko razdoblje u prošlosti...

Pegla je majka sto se tice cene delova, ne bi verovao koliko su skupi za Spaka, zato sto je on postao kult i prestiz...........a tek majstori, ima ih dvojica u Bg i papreno su skupi za pojedine zahvate.......pa onda sasija.......ako hoces da ti bude ok, pojede mnogo novca, veruj mi..........

Peglu za par stotina evra pretreses i teraj
Hvala ti na odgovoru za dodatne stvari na svecicama, usput mi ponudio reparirani gibanj( remontovan u Kragujevcu ) za 2.000 din, kakav je tvoj stav po tom pitanju?

remontovan... hmmmm.... posle remontovanog karburatora nebih ništa više remontovano.. .... pogotovo iz Kragujevca... ...

zašto bih ga menjao?... preporučio ti majstor?....
nema mnogo što šta da se remontuje god gibnja (zamena dva silen bloka, plastičnih distancera između platni, ispravi s eponeka platna - iskrivi se kada otpadne gumeni graničnik na karoserji)... ali kada je star materijal je zamoren.... teško da tu nešto može da bude trajno... bojim se da ne staviš nešto što će za kratko vreme postati ono što si pre zamene imao....

skeptik sam što se toga tiče..

Dam' ubijes , pitacu ga bas, dal mi rece da mi je puklo jedno platno............. racunam kad sam krenuo da pretresam, ondak da pretresem..........

Kupio sam:
1.Poluosovina x2
2. Prirubnica x2
3. Gumeni zglob(kako se vec zove) x2
4. Manzetnu x2
5. Litar menjackog ulja
6.Dihtunge menjaca-komplet
7.Sajlu rucne

To je sto se zadnjeg trapa tice

Za prednji trap uzeo komplet spona, male velike, nosac itd.............

E sad , dal je problem kad se oporavim finansiski pa kupim nov giban, on se montira nezavisno od trapa, ili mora sve dole, nisam zagledao da budem iskren?

gibanj je sastavni deo trapa-drži točkove.... mora i specijalni alat za zamenu... nešto kao ogromni radapciger... ako je pukao jedan list u gibnju.. mora zamena.... rastura se skoro komplet trap... obiman posao... ako se radi treba i uraditi "biksnovanje" prednjeg vešanja
kažem ... remontovan je napakovan od više starih- sistem od dva napravim jedan.... pitanje je dal' neki ima zamornu prslinu koju je teško golim okom pronaći na korodiranim platnama....

Trap izbiksnovan pre 700 km i uredno podmazan, onda je bolje da sacekam malo kupim i gibanj pa sve komplet resim........
Navodno je ovaj remontovani ponovo isao na kalenje i bla bla..........sto bi rekli djavo ce ga znati znas kako ja nikada ne gledam te stvari polovne, ali mi polako jede Pegla ne planirano novac, pa mi ne dostaje za neke prioritete, a razlika je velika , ovaj je 2 a nov 5.500 din ali poslusacu te, uzecu nov......

Postoji li rizik ako se tako "tera" jos neko vreme, cirka par meseci 2-3000 km maximum......?

nemoj nekog pozamašnog saputnika napred voziti i vodi računa da negde ne "udariš" točkom (rupa, ležeći policajac...).... i bez brige budi ...

pričaj mi o izbijanju para iz džepa...650E mi je na startu pojela bez registracije...

Kad već pričamo o majstorima i servisima za peglicu, da i ja nešto izjavim za dnevnik
Bio sam kod majstora pre neki dan i uradio sledeće:
Korpa
Lamela
Sajla kvačila
2 svećice
Paknovi (sva 4 točka)
1l ulja u menjaču
Semering radilice (do menjača)
Semering spojničke
Dihtung dekla ventila
Sve to je koštalo:
Delovi + Ruke = 10300 dinara
Inače ima da se nađu nove čelične felne za peglicu.

Potpis

http://s3.bitefight.rs/c.php?uid=63512

Dajder Dule na PP gde ima i po kojoj ceni, ne Ficine nego bas Pegline felne.......... Hvala unapred !

Jelo to ovo što ima online prodavnicu i košta 3.510,00din?

Ako nije, i jeftinijr je :-) onda i meni jedan PP sa cenom i prodavnicom...

Meni te deluju kao od Ficka a ne Pegle(te na online prodavnici) vrlo moguce da gresim ?

Jel neko od vas farbao "peglu" kako i na koji nacin ste je ofarbali?
Koliko kosta kod majstora farbanje?

Potpis

yhythtj

Ja nasao odlicnog farbara, radio je onu Peglu u Djure Djakovica(crvenu), veoma korektan covek, dogovorili smo 150 eur ruke , moj materijal,zbog nijanse itd, to je za akrilnu boju, za metalik ne znam...............sad dal je skupo ne znam, ali znam da sam video njegov rad-prezadovoljan sam.

Meni je majstor vario levi blatobran (doneo mu novi) i gitovao desni za 40evra ali bez farbanja jel bi me jos kostalo oko 50evra farbanje. Ja uzeo cetku pa ga cetkom ofarbao.

Gde perete peglu? ja bio u jednoj autopraonici i kazu ne moze na masini samo rucno.

Radio je neko od vas zastitu poda kobitom ili nekim drugim materijalom?

Potpis

yhythtj

Kazte mi jel normalno da je novi set "tvrdji" od starog...........?
Naime, kad sam vec skidao menjac i menjao sve zivo , videh lamela od fice, druk lager otisao u djavola-stavio sam sve novo........mnogo lepse odvaja itd ali je tvrdje kvacilo nego sto je bilo, kod ostalih auta obicno bude mekse kada stavis nov set,mekana korpa itd.........jel nesto nije ok ili je tio kod Pegle tako ?

Tvrdoca kvacila zavisi smo od nacina montaze lamele i njenog klizanja po zupcima osovine.

Gotovo uvek je tvrda, dok se ne razgazi

Poz

Samo mi je bitno da je to "standardno" ,manje me muci sto je tvrdje nego pre..............ulje u menjacu nije nikada menjano, rekao bih, vise je bilo mesavina blata, vode i kojecega, sad se ne cuje vise, samo sapuce,malo nas namuci zamena poluosovina,nisam znao da mora da se rastura menjac......

Sad sam sa trapovima i menjacem zavrsio, bacam se na motor, pusta mi ulje na onim "supljim srafovima" rekao bih, tu mora motor napolje pa skidanje glave zamena dihtunga itd?