Re: Fiat Panda - poruke iz juna i jula

E, pa ovako...
rele r4 mi pokupi mustukluk.

Skup se, kao sto je rele r4 i napisao desio!U Surcinu u 11h, kao po dogovoru...Nismo imali izgubljenih forumasa, tako da odmah predlazem da se otvori u sklopu foruma i sekcija "snalazenje u prirodi (gradu)".

Bojim se da nabrajam ko je sve dosao, da nekog ne izostavim, ali sa ponosom obavestavam sve da su bile i pande ciji vlasnici nisu forumasi.

Moja konstatacija da pandice voze dobri i skromni ljudi (bar mi se tako cini da sam napisao pre jedno 50 postova) je 100% potvrdjena.

Dao sam predlog da se sledece okupljanje moze upriliciti negde na Banjici, kolonom do Avale, a od podnozja TRKAAAA...
Salim se, samo Avala, da malo opteretimo pandice krivinama i usponom...

Pozdrav svima koji su bili spreceni da dodju, vidimo se neki drugi put, a na forumu svakodnevno!



_{[Ovu poruku je menjao Milan Gligorijevic dana 05.10.2008. u 00:49 GMT+1]}

Zaboravih slike, bice ih...

inspkluzo hvala za broj

Momak iz Futoga od kog sam uzeo sedista i stakla ide bas u utorak na otpad u Italiju (to mu je redovna tura) gde unistavaju pande. Kaze ima i ispravnih, a pre unistavanja Italijani im vade menjac i motor, a ostalo presuju. Pa ce pogledati ima li i neka mladja pa da mi donese menjac. To bi mi i bilo najbolje.

Da li taj tip iz Futoga samo to donosi (menjac itd...) ili se moze doneti i neka sitnica, piksla, nosac za cd, stakla zadnja koja mogu da se otvore itd...?

TeTejac, koliko ti trazi za menjac i vidi molim te da li mozes nekako saznati adresu tog otpada. POzzz!!!

Prije svega, pozdrav svim clanovima kluba!

Sto se Moderatora (mnozina) tice, mogu biti samo ponosni kada napisem da je ova klub-tema, iskljucivi razlog zbog kojeg sam se uclanio na forum. O clanovima kluba da ne govorim. Malo je reci da sam bio odusevljen, kada sam kao zabrinuti i nesigurni, a friski vlasnik simpaticnog medvjedica u izumiranju, izguglirao mjesto na koje sada pisem.

Žrtvovao sam čitavo današnje popodne i pomno prečitao sve vaše postove, kako se ne bih omrsio o neku stvar koju ste odavno apsolvirali. Ipak, na kraju sam se odlučio da i ja ponešto dodam, te podijelim sa vama moju "Sagu o Pandi".

Dakle, jedne veceri kada sam ispratio djevojku kuci, zateknem bijelu Pandu sa papirom zalijepljenim iznutra, a koji kaze 999 cc, 2000 god. i broj telefona. Već dugo sam mučio muku, koji automobil će biti dostojan da zamijeni moju Mašenjku. U širim krugovima poznatu kao Lada Samara 1.3, troje vrata.

Postao sam baš emotivno vezan za pomenuto vozilo, ali je i ono već odavno postalo punoljetno. Tome je kumovalo ponajviše što su to moja prva kola. Čitav niz sitnih problema koji se otklanjaju po principu "uguraj presavijeni papirić – zaveži žicom", nakupili su se u rupu od tridesetak centimetara na pragu ispod vozačevih vrata; i to do mjere, da to više nije bilo simpatično ni meni. Postalo je opterećenje. Tako sam, bez obzira što je bila operativna (doduše u nivou da je ne mogu pozajmiti nikome drugom, jer niko drugi ne zna njene kaprice), bio prinuđen da razmišljam o novoj ljubavi.

Panda mi se još odavno nametnula kao ideja. Još sredinom prošle godine, kada sam sa kumom posjetio auto-pijacu, i šokirao se kolima koja su bila astronomski niže cijene u odnosu na ostatak ponude. Pri tom, bila su u nevjerovatno dobrom stanju. Toliko, da mi je odmah pala na pamet misao kako sa njima nešto generalno nije u redu. A i ko će voziti takva smiješna kola... Tada je moja kupovina bila još u povojima, i gledali smo kola za kuma.

Isti taj kum, sada vlasnik Reno megana, bio je izuzetno jaka opozicija pomenutoj ideji. On, i društvo kojem sam je saopštio početkom ove godine u kafani, dali su sve od sebe da me odgovore od te zamisli. Argumentacija je išla od toga da "iz krša sjedam u samo malo bolji krš", preko toga da su to izraubovana kola koja su izdrkali italijanski poštari, te kako su premalena za moju visinu (192 cm) i životne navike, da bi se završilo na jedinoj zamjerci o kojoj nema rasprave – izgledu. "Ama, brate, ružna su... baš ružna..."

Moram priznati da su mi uspjeli nabiti komplekse, pa sam gotovo krišom sutradan nazvao pomenuti broj, stojeći s mobilnim na uhu kraj te parkirane i oglašene Pande. Naravno, i ozloglašene uz sve to. Ispostavilo se da je vlasništvo vlasnika, i to roštiljnice preko puta. Iz nje je već stigao zaposlenik i otvorio mi. Gazda je prije godinu dana uvezao iz Italije za dostavu, ali mu je zbog obima posla i relacija na koje razvozi porudžbine nepotrebna. Od para koje bi izvukao od mene, želi kupiti skuter. Našli smo se na 1.550 evra, te sam ja bez puno premišljanja, gotovo u transu, kupio vozilo o kojem svi ovdje pišemo.

Prije toga sam uspio provjeriti samo osnovne stvari, te napraviti jedan krug. Jeste da je to bilo nepromišljeno, ali nešto mi je kliklnulo u glavi. U trenutku sam odustao od svoje pređašnje zamisli da uzmem Rovera (klon Honde Sivik), jer sam pri izvidnicama popizdio na astronomske iznose koje traže preprodavci. Jeste da mi je do tada po svim šavovima izgledao kao vozilo koje bi mi odgovaralo, ali presudila mu je Panda. Kola su da se voze, a ne da se gleda u njih. Umjesto da sanjam koje je dijelove u to Kinder jaje strpao proizvođač koji redovno mijenja vlasnike, više mi se dopalo nešto što zaista liči na igračkicu sklopljenu iz njega. Prelomio sam. To malo probne vožnje je istina bilo dovoljno da utvrdim kako kilometarsat ne radi, da je trap necentriran (čuo se ležaj) i dobrano je izgulio desnu gumu, kako ne rade sva četiri migavca, nema nosač zadnjeg brisača, ima pomalo korozije na šarkama putničkih prozora i na još par tačaka (posebno u motornom dijelu), te da ima isflekano suvozačko i zadnje sjedište, izgrebane i na dva mjesta do loma čuknute branike, te i blatobran jedva primjetno izvitoperen od nekog bliskog susreta treće vrste. No, sve mi se to činilo nekako uklopivo u cijenu, koju sam i spuštao na osnovu toga.

Napravio sam još jedan krug po gradu, ali sad slijedeći već bivšeg potpisnika u saobraćajnoj dozvoli, do agencije za prenos vlasništva. Taj grad je, pošto ste sigurno već primjetili narječje, Banja Luka. Pošto ja već godinama živim u BG, uspio sam primjetiti da je Panda u mom rodnom gradu gotovo avangardan izbor. Veoma je nisko cijenjena u svojstvu limuzine, te se uglavnom sreće samo kao dostavno vozilo, što dodatno doliva ulje na vatru njene statusne neprimamljivosti. Nekoliko vlasnika, koje sam ranije ispitao ovdje i tamo, utvrdili su me u misli da je to pouzdano vozilo, te da su kritike stav onih koji automobil doživljavaju kao statusni simbol.

Nijednu djevojku u životu nisam smuvao na kola, i prevashodno ih gledam kao sredstvo da se prevezem "od tačke A do tačke B". Mislim kola, ne djevojke. Štaviše, možda čak i pretjerujem u tome da mi je pouzdanost i trajnost na prvom mjestu. Mnogo ispred dizajna! To je do izvjesne mjere neobično, pošto se u životu bavim društvenim disciplinama, odnosno umjetnošću. Ipak, baš kao takav, mogu čak reći da se meni Pandin dizajn veoma dopada u ovom vremenu i prostoru.

Neko je uzvodno napisao (parafraziram) da ona "jeste ružna, ali do te mjere da je simpatična". Uslovno bih se mogao složiti s ovom ocjenom, dodajući da meni više vuče na jedan pristojan retro, koji ide uz ljude koji misle svojom glavom. Kojima mišljenje pomodne sredine nije slovo zakona, te svaku kupovinu prilagođavaju svojim potrebama. Od oblačenja, do kućnog ljubimca. Pomenuto društvo iz kafane, predlagalo mi je masu drugih kola, a ponajviše Reno Tvingo. Moram priznati da meni svi drugi tzv. "mali automobili", u odnosu na Pandu izgledaju vrlo feminizirano. (Naravno, nema nista loše u ženstvenosti) Imao sam osjećaj da bih sjedanjem u bilo koji drugi, sebi izgledao pomalo homoseksualno. (Naravno, nemam ništa ni protiv te manjine) Meni je Panda djelovala kao robusno, samopouzdano vozilo, kojem ime nikako ne ide uz karakteristike. Da nisam usamljen, utvrdio sam kada su dvije koleginice moje djevojke (odvojeno, i potpuno nesvjesne samog koncepta 4X4, a kamoli da "ćevapdžijsko vozilo" ima i tu varijantu), rekle da izgleda "kao mali džip". Nadasve, meni Pandina spoljašnost izgleda i mnogo ljepše, ali i mnogo modernije od dizajna njenih fensi rođaka iz devedesetih. Uno, Tipo, i drugari; danas izgledaju kao predratne haljine na nekadašnjim ljepoticama, koje nikako sebi ne mogu priznati da su babe.

Servis sam odlučio uraditi na licu mjesta. Pošto sam otišao poslom za BG, ostavio sam starog da riješi primopredajnu servisnu akomodaciju. Tad su počeli problemi. Pri obaveznim, tečnim, filtriranim i remenastim apdejtovanjima, moja Panda je ispala daleko zapuštenija nego što sam očekivao. U mjenjaču je bilo jedva litar ulja, koje je izgledalo kao da se vrana posrala u njega. Kilometarsat nije isključen zarad skrivanja kilometraže, nego je pukla sajla. Kao kruna prenatalnog servisiranja, dočekala me činjenica da ležaj nije od Jugića (kako sam se ja odnekud nadao), već neki drugi. Nažalost, stari je pristao da mu za ležaj naplate 61 evro! Ne znam koliko to košta zapravo, a sad od sramote ne smijem ni da pitam.

Da nije bilo toga, sve bi to došlo vrlo očekivano. U rangu promjene svjećica. Podmazali su malo anlaser, pa više nije krčalo kod paljenja, sajla se namontirala, nosač motora je bio olabavljen, ali je pritegnut, disk-pločice i paknovi procijenjeni na još 30.000 km, i automat za sva četiri migavca je srećom bio ispravan, samo je crkao osigurač. Slušajući preko telefona sve to, toplo sam se nadao da je brigama kraj. Ali avaj. Nakon povratka autobusom (što nisam radio godinama), presrećan sam sjeo u svoja nova kola. Pri vožnji, naučen na daleko vozljivije auto, zalijetao sam se preko neravnog puta i jednom poskočio sa sjedišta pravo glavom u krov. To me (ali ne i samo to) vratilo kod mehaničara. Ispostavilo se da su zadnji amortizeri vlažni, i da vjerovatno ne daju sve od sebe. Pošto su već dali. Zatim nema dvije manžetne na letvi volana, nosač mjenjača zreo za novi, kao i gume koje su bile odavno za loženje. Auspuh je dobar i odbrujao sam nazad ka BG, u prvu probnu vožnju na duge staze. Što će ovo auto morati podnositi do u nedogled. Veoma obradovano sam ustanovio da je potrošnja ispala negdje oko pet litara, ali mi je svejedno teško palo, budući da sam navikao voziti na plin. Već pet godina. Što je najgore, desio mi se i defekt, kakav nisam imao za evo deceniju i po vozačke karijere.

Sa nekog kamiona je ispao komad građe (drveta) u obliku kvadra, te se pojavio ispod reda šlepera i jednog automobila, upravo kad sam odustajao od preticanja istih, i vraćao se u svoju traku. Smanjio sam distancu zbog obilaženja, i uspio sam da reagujem svega toliko da je zakačilo unutrašnju stranu točka. I to istog onog na kojem sam promijenio ležaj. To je blebnulo do iskrivljenja felne.

Ovo me baš potreslo. Što bukvalno, što mentalno. No, valja misliti pozitivno, pa je sve to amortizovalo oduševljenje da se pri mijenjanju gume podigne čitava strana vozila. Što je vrlo korisno pri samostalnom prebacivanju točkova, već po onom štedljivom principu zimske nazad, ljetnje naprijed, i obratno. Rezervna je srećom bila upotrebljiva, a par stotina metara dalje niz put je pumpa sa ispravnim kompresorom. Nisam uočio da je udar naškodio trapu, sponi ili ležaju; ali sam odmah u Bijeljini (ja nikad ne idem autoputem kroz Hrvatsku) kupio sve četiri nove gume, a defektiranu felnu ispravio i smjestio u rezervu sa najpristojnijom gumom iz stare postave.

Tako, gotovo skroz demoralisan, dovukao sam se u BG i već počeo zepsti od toga da sam brzopletost pristojno platio. Kada sam ustanovio da ni stop svjetla ne rade, bio sam gotov za harakiri. A onda natrčim na vas!

LJudi, hvala vam! Spasili ste mi život..:)

Guglujući po internetu, na kojem nisam bio kadar naći ništa od korisnih servisno-tehničkih podataka, natrčim na ovu vašu riznicu korisnih savjeta. I okuražim se junački! Kada sam vidio sav taj entuzijazam, upućenost, i što je najbitnije – nezapamćenu kolegijalnost, odlučim da je najmanje što mogu uraditi – ovo.

Nadam se da moje dijeljenje muka i radosti, nije bilo preopširno i prenaporno za vas veterane, pošto vam želim postaviti i još nekoliko pitanja.

---

Pitanja izdvajam ovdje, ukoliko ima ograničenje dužine posta, odnosno da bude preglednije. Unaprijed hvala.

1. Budući da sam ja onaj koji za sve sitnije kvarove (tipa ovih stop svjetala), ne idem kod majstora (dovoljno je valjda što oni kvar nisu primjetili?), zanima me ima li neko servisne literature? U PDF-u ili za fotokopir, svejedno je. Time bi se znatno smanjio broj mojih "glupih pitanja", a u ovom trenutku ih je baš puno. Bez obzira što mi je ranije opisane radnje radio pošten čovjek kojeg poznajem već godinama, ipak su naši majstori poslovično poznati da drže vodu dok se ne izgubiš sa vidika. Ujedno, popravljaju sve i svašta, a ponajviše kola koja neće voziti oni. Ono što uradiš sam, uradio si "kao za sebe".
2. Kako da utvrdim koji je kod mene tip ubrizgavanja? MPI ili SPI? Na pločici u haubi piše: Motor: 141C2.000/ verzija 141AJ53C 1P/ za dijelove 0641556. U kabini ispod mušemice, kako neko napisa, stoji računarče sa natpisom: MAGNETI MARELLI; IAW 16F.EH/6A37-3A; FIAT PANDA 1.0 ECE FASE 2. Primjetio sam da na forumu ima ljudi koji se baš razumiju, pa bi ih zamolio za konsultaciju.
3. Kako mi fali niz sitnih dijelova specifičnih za Pandu (plastična zaštita spoljnje šarke na vozačkim vratima, presvlake, nosač mjenjača, zadnji brisač...) zanima me gdje to mogu kupiti u BG?
4. Da li je zadnje amortizere moguće remontovati (napuniti), ili da kupujem nove?
5. Kod stop svjetala sam utvrdio da ne rade ni kada direktno spojim prekidač kod papučice za kočnicu, što me navodi da je u pitanju relej. Na osigurač tabli imam tri releja, ali četiri slota. Ni jedan nema uz sebe simbol za šta je, ali sam probao da prebacim u upražnjeno mjesto jedan od dva manja (kod mene siva i sa oznakom A727 510), i to nije ništa pomoglo. Ovaj veći ima natpis 12V 42/46W (X2); 424 A 727. Već je pao mrak dobrano, a i mislio sa da je ovaj za nešto drugo. Prazan je krajnji desni slot, pa ako neko zna čemu služi i šta ide u njega, neka mi javi. Migavci, pozicije i rikverc svjetlo, rade normalno.
6. Primjetio sam da mi duga svjetla samo neznatno poboljšavaju vidljivost, pa pitam da li se to nekom još desilo, te da li štimanje vijaka za ugao išta pomaže kod takvog problema? Kratka su mi, čini se, dosta bolja opcija za vožnju; i moram reći – izvanredna!
7. I, za kraj, kakva su iskustva onih koji su ugrađivali plin u Pandu, odnosno ima li nekih savjeta gdje treba ići, šta treba izbjegavati i tome slično?

LJudi, hvala vam svima što ovaj klub postoji. Nadam se da ću i ja, uz narastajuće iskustvo, uskoro biti od pomoći. U osnovi, ja sam izuzetno zadovoljan Pandom kao modelom (ne baš toliko vozilom koje je mene zapalo), i još uvijek mislim da je to najbolji automobil koji se može dobiti za te pare. Ujedno, meni se dizajn sve više sviđa. Posebno interijera, odnosno genijalnog rješenja prostora za odlaganje stvari ispod instrument table!!! (Čitaj "mušemica") A i one kantice u vratima su baš po mjeri ljudi koji vole švajcarske vojne nožiće. U tom duhu sitnih i korisnih gedžeta, pozdravio bih još jednom sve Pandiste, u nadi da ćemo se svi siti navozati ovog čuda tehnike.

---

ZIKAL, Imaš PP, Drajgan

Pozdrav za Umesnog i dobro nam dosao u Club,

Zahvaljujemo na opsirnom iznosenju iskustva sa Medvedicem.

Prvo sto primecujem je da je tvoja Panda 900, jedna od poslednjih proizvedenih sa tom kubikazom, obzirom da su te godine u FIAT-u odlucili, da predju na 1.1 litarski FIRE motor, zatim da ubace novi kompjuter, (ECU), i da predju sa SPI (single point injection) na MPI (multi point injection). To naravno nikako ne znaci da je tvoj motor losiji, ili da u bilo kom smislu nije dostojan tvog vozila. Jedno od pitanja je bilo vezano za razliku u tom smislu, pa cu evo ja pokusati da to malo razjasnim.
U tvojoj Pandici je motor sa pocetnom oznakom- kako-kazes 141, a u vecini Pandi sa ovog foruma je motor sa oznakom 187A1000. Koliko sam ja iscitavao Britanski forum, tamo je vecina Pandi sa tvojim motorom. U ova dva motora, osim kubikaze, razlika postoji i u kompjuteru, koji je kod tebe ispod museme, a kod novije verzije, on se nalazi ispod haube, u motornom delu, uglavnom proizvodnje Magnett - Marrelli. Vecina stvari koje smo napisali za obrtomer, i cini mi se pin broj 23, odnosi se bas na tvoj kompjuter, kao i vecina kodova gresaka koje smo ovde pominjali. Mislim (nisam siguran) da tvoj motor ima SPI, odnosno da u njegovoj pozadini, nema plasticnu usisnu granu sa brizgaljkama na svakom cilindru, vec bi trebalo da tvoj motor ima jednu brizgaljku za sve cilindre, tzv-elektrodizni, poput one na tvom bivsem autu - Ladi Samari. Znaci jednu brizgaljku, negde na donjem delu karburatora, koja obezbedjuje smesu za sve cilindre. To naravno ima svoje prednosti i mane, ali u svakom slucaju je pouzdanije i prostije resenje nego na MPI modelima. Pored toga to je bojla varijanta za ugradnju plina, obzirom da mi se cini da tu nemora da se stavlja sekvent, nego moze i obican plinski uredjaj, sto je mnogo jeftinije resenje.
Literature za naseg medvedica je jako malo, uopste, i osim servisne knjizice na italijanskom, sve ostalo se jako tesko nalazi. Narocito je malo literature u PDF-u, ili kom drugom prenosivom obliku. Postoji i jedan FIAT-ov program, koji se zove E-Per, i koji se tu i tamo moze pronaci na ponekom serveru na netu (tesko i sporo se pristupa serverskim verzijama koje imaju slobodan pristup), ali se taj programcic moze naci i u prodaji. U njemu se odabere tip vozila, a potrebno je da pre eventualne nabavke programa proveris da postoje podaci za Pandu Classic, ili Pandu Primo-Modello, jer se u novijim verzijama pojavljuju podaci za Panda Nuova, sto tebi ne bi igralo. Mi vlasnici ovih Primo Modella, od 2001, pa do 2003, moramo imati i jednu i drugu verziju E-Pera, obzirom da je nas 1.1 lit motor, ugradjivan i u Panda Nuova. Mislim da se ovi programi mogu naci za 20-tak eura na trzistu. Dakle tu ces - kad odaberes model, ukucas sifru motora, i sl, dobiti gomilu podataka, objasnjenja slika i shema delova i sl, ukljuciv i sifre delova zbog nabavke u radnjama.
Sto se stop svetla tice, preporucijem da skines i rasklopis zadnje svetlosne grupe, sto zaista nije tesko, i da proveris i ocistis metalne ``sine``, na koje se kace sijalice, te da dobro ocistis i te sine i bakarne kontakte, te da sa glim-lampom za 12V proveris kontakte za ono sto ne radi. Veoma cesto zbog vlage, kontakti i ta sina korodiraju pa to moze biti uzrok otkaza stop svetla. Inace samo kao napomena, pazljivo rasklapaj svetlosne grupe, odnosno pazljivo skidaj staklo u boji, jer je sve bazirano na malim plasticnim kopcicama, pa da ne puknu. na E-peru, imas prikaz rasklopljene cele svetlosne grupe.

Duga svetla: Predlazem da procitas prethodne postove sa temom - pranje unutrasnjeg ogledala na prednjim farovima, te da proveris da li su lampe dobro orjentisane prilikom ubadanja celog sklopa u far, kako bi se refleksija pravilno odvijala (da lampe nisu ubodene u far obrnuto) pa da se snop ne usmerava kako treba. Generalno za mnoge su svetla po osecaju slaba, te je bilo ovde ranije pisanja oko ugradnje halogenih lampi - slabije vataze ili jacih uz preradu releja i sl.

Zadnji amortizeri: Ne znam mogu li se remontovati i generalno isplati li se to, obzirom da se isti mogu nabaviti - novi za 2.200 din, pa na vise.

nastavicu kasnije......

Dragi Pandasi, posto vidim da ima dosta ljudi koji su voljni da pomognu(a imaju i znanja) ,obracam Vam se sa problemom. Kada okrenem volan levo ili desno do kraja, ubacim u prvu i krecem cuje se kao neko zavijanje dok ne ispravim volan. Kada skrecem u voznji, ne cuje se, mada sam zapazio kada vozim uzbrdo (po gradu, mala brzina) i skrecem u neku ulicu, na izlasku iz krivine dodajem gas i cujem krcanje, slicno zvuku paranja gume od blatobran koje se izgubi kad ispravim volan. Vozim Pandu (2001god presla 77000km) 8 meseci i nemam zamerki (osim tvrdoce). Nameravam da je malo isprobam po brdskim podrucjima (pisacu utiske kad se vratim) ali me malo iritira ova smetnja.
Hvala svima na odgovoru.

Pozrav svima, dobrodoslica Umesnom !
Mislim da je Aca prevideo cifru od 999 kubika. Ako sam u pravu, to je ona verzija pre nasih vanova, 1000 kubika i mono point ubrizgavanje. Slucajno sam na semaforu sreo momka koji istu takvu vozi kao sluzbenu i ubacili su u nju vakumski plin za nekih 280 evra. Mislim da ces i ti moci bez problema. Za sve ostalo jedini savet je , zavrni rukave i resavaj ono sto mozes sam a, za ono sto ne ide , mislim da ces se javiti nasem doktoru. Ja imam kod kuce autodatu gde postoje neki podaci vezani za nase motore, al za tvoj, moram da pogledam! Javicu.

E sad, vezano za nase druzenje u subotu, jako mi je drago sto su se pojavile i dame (Aco, Makso, svaka cast) Po meni, mogli smo malo bolje da se organizujemo po pitanju fotografija pa da tim Englezima i Portugalcima pokazemo da ni mi nismo maciji kasalj! Ovako, uhvatismo par slicica i to otpozadi, al sta da se radi. Zao mi je sto neki drugari nisu mogli da dodju, a opet zao mi je sto su neki morali ranije da odu. U glavnom, nas cetvorica koji smo ostali do nekih 15:00h, ispricasmo se jos malo, popismo jos po neku, a onda smo zamenili pande i vozikali se po centru. E to je bio slag na torti, i zao mi je sto svi to ne uradiste. Dobar nacin da se otklone neke nedoumice, da se vidi ponasanje na putu i tudjih vozila. Zakljucak posle ove voznje (inspektorov komentar , a i ja se slazem) je da se vozila uglavnom ponasaju isto, a neke eventualne razlike su uglavnom stvar subjektivnog filinga. Naravno, vidi se i oseti razlika ,opet , u zavisnosti od zgazenih kilometara i ocuvanosti. Drajgane, tvoj auto mi je nekako najskockaniji. Mazi ga i pazi ga i nek takav i ostane. Inspektore ,garantujem ti da to sto cujes iz menjaca nije nista drugo nego druk lezaj koji i kod mene tako radi, (a imamo iste setove) . Ziko, pandica ti je ko bombon, i nemoj da je pretovaras sa kajsijama i kajsijevacom !
Irena, prava odluka. Sluzice te bolje nego sto mislis. Za sve sto te zanima ,tu smo! Panda ti je ko lutka , a tebi ne preostaje nista drugo nego da se vozis , mases kolegama, i smejes se. (ovo poslednje sjajno radis)

Mila, cuvaj "bakicu" i pomozi bratu da kupi noviju.

> Za luja333

Skini tocak i proveri dali stvarno ima cesanja ispod kosa. Moralo bi i na
gumi da se pokaze. Ako je to u redu, onda je u pitanju homokineticki zglob,
koji je istrosen, pa ga treba zameniti. Mislim da nije neka skupa stavka. I
jos nesto , bezbednost ti nije ugrozena , jedino sto nervira to krckanje i
lupkanje. Zameni ga u svakom slucaju, a ja ti na pp saljem telefon naseg
majstora.

Da nastavim za Umesnog:
Ako budes rastavljao zadnje svetlosne grupe, OBAVEZNO iskoristi priliku i dobro operi (isperi potapanjem u rastvor sa deterdzentom i dugotrajno ispiranje) -vodom, stakla farova u boji, kod mene je bilo tusta i tma prasine, kamenca i sl, u njima, i nakon pranja, zadnja svetla su naprosto - ``progledala`` sto je obzirom na njihovu velicinu - veoma bitno za bezbednost nocne voznje, mislim da se neko ne zatrci od pozadi. Sine na koje se kace sijalice, cesto budu pokrivene oksidom, sto vazi i za male bakarne kontakte za + pol sijalica, tako da ciscenje, pranje, smirglanje sitnom smirglom i dobro susenje fenom, nakon pranja, u vecini slucajeva preporodi zadnje svetlosne grupe.

Za ugradnju plina, mislim da najpre trebas proveriti vrstu usisne grane, i ako je plasticna ili ako je metalna, onda to opredeljuje tip plinskog uredjaja. Cini mi se da je Pjar iz Nisa, u prilici da ti podrobnije opise svoje iskustvo sa sekvent uredjajem, a nije mi poznato da neko na forumu ima Pandicu sa obicnim plinom.

Za Luja333. Luj, cini mi se da na tvojoj pandi imas gume 155x14 ili mozda i 155x13, ali kad su na Pandi gume malo sire (sirina traga na kolovozu obicno moze biti 135; 145 ili 155, 165, 175......za gume unutarnjeg otvora 13 ili 14 cola (incha), tako da kad se stave 155 ili vise, onda kod punog zaokreta, ivice gume kace po unutrasnjem podkrilu. To se desava tek kod punog motanja u neku stranu, i otuda taj zvuk kako kazes cepanja gume. Problem se u Britaniji resava pomocu stavljanja takozvanih ``distancera`` - odstojnika - po Srpski, koji imaju zadatak da odvoje ka spolja celu felnu sa gumom od mesta gde se ona srafi na disk, odnosno dobos. Ti distanceri su neka vrsta podloski, kroz koju prolazi sraf za kacenje tocka, ali one odvajaju ceo tocak ka spolja, pa kad namotas pun volan u neku stranu, onda guma ne kaci u unutrasnje podkrilo. Nisam cuo da kod nas to neko pravi, ali sigurno znaju vulkanizeri i ovi koji stavljaju alu-felne, budze kola za trke i sl. Ako je to u pitanju (velicina i sirina guma) onda je to relativno mali problem. Drugo sto moze biti, a sto se nadam da nije kod tebe slucaj, imao sam prilike da osetim na svojoj kozi, kad sam nabavio Pandicu. Naime kod uparkiravanja i sporih manevara sa punim otklonom volana, kod mene se culo kako ``malo slonce zavija kroz surlu``. Zvuk se cuo samo kod sporog kretanja, bilo u rikverc, bilo u napred i samo na punom otklonu volana. Nakon kraceg lutanja i trazenja kvara, svratio sam do trapadzije. Odmah je covek ustanovio da je jedno oscilujuce rame jako iskrivljeno od udara u neku rupcagu. Ovo se lako vizuelno proverava, kad se sagnes dovoljno i pogledas pod vozilo od napred. Odmah ces uociti na obe strane metalna oscilujuca ramena, koja bi kad gledas vozilo spreda, trabala da budu simetricna, kao da se ogledaju u ogledalu - naravno prilikom gledanja volan mora biti usmeren za pravo. Ako primetis da je simetrija levog i desnog ramena poremecena, odnosno da je neko ramence iskrivljeno, sto se najcesce desi od udara u rupcagu, ili ivicnjak i sl...., onda je vreme da promenis to iskrivljeno rame (cini mi se da kosta oko 1.000 dinara) Kad se menja rame, onda se menja i kugla (kad vec skidaju sve to), i postoje dva tipa kugli, obicne i ojacane. Razlika u ceni je minimalna, pa sam ja stavio ojacanu (od Pande 4x4), jer su mi tako posavetovali majstori, kao duze traje, jaca je, kvalitetnija i neznatno je skuplja od obicne.

Pohvaljujem sve ucesnike skupa, zaista ste svi bili divni, raspolozeni, otvoreni za razgovore, a posebnu pocast izrazavam za Pandicu 86` godiste, koja izgleda savrseno, ako ne i bolje od moje koja je 2003. Oni koji nisu mogli da dodju, mnogo su propustili, ali ispravice to neki drugi put. Posebne pohvale moram uputiti lepsem polu, koji je dosao na skup, a takvu zensku ekipu, nema ni Ferarri, ni Mc Laren tim, to je jasno sa slika koje su okacene na forumu. Zaista mi je zao sto nismo nacinili vise slika iz raznih uglova, kako Pandica, tako i ekipe. Sastav prisutnih sve govori o imidzu koji imaju vlasnici ovog legendarnog vozila. Bilo bi lepo da slike sa skupa prokomentarisu i oni koji nisu bili prisutni, da znamo dal da se skupljamo ponovo.......

Aco, hvala na javljanju i savjetima.

Problem je što ja izuzev carinske deklaracije, nisam dobio ništa od korisne literature, tako da bi mi i varijanta na italijanskom dobro došla. Bolje išta...

Rastavio sam ja svjetlosnu grupu još juče, i suha je k'o barut, bez obzira što je falio jedan šraf. Kažem, spojio sam direktno pod pedalom i svejedno ništa. Jeste da ima oksida, ali struja dolazi do pozicija, ali ne i do kočionih svjetala. Rastavljao sam sa lijeve strane, odnosno tamo gdje ima i treće kočiono umjesto rikverc svjetla. Oba, uključujući i desno – ne rade. Skrenuo bih ti pažnju na to da sam gledao releje, odnosno da mi fali jedan u krajnjem desnom slotu. Kakav tu ide i da li ide? Stavljao sam jedan od onih manjih i nije pomoglo. Ne znam za šta služi ovaj veći, kod mene u ladi je najveći bio za sva četiri migavca. To bi bilo korisno znati, kao što mi i vrlo razumno zvuči to o obrnutom postavljanju lampi, jer kad uključim duga, zasija se junački odmah pred nosom. Što se halogenki tiče, u Bijeljini sam u nekom mega-marketu našao ksenonke koje izgleda ne trebaju nikakvo dodatno relejisanje. Koštale su 16,80 KM (konvertibilnih maraka – za evre dijelite sa dva), ali mnogo bi mi bilo draže da je u Pogledaću to još danas.

Dakle – releji?

Pitao sam još za to gdje bih mogao nabaviti dijelove, a najprije mi je neophodna plastična zaštita za šarke vozačkih vrata, pošto su počele rđati i nakon kiše mi isflekaju karoseriju rđavim odlivom do točkova. Zna li ko neko mjesto (javite na PP, ako brane "reklamiranje" u ovom opštem dijelu).

Možda bi bilo najbolje da ubacim fotku motora i osigurač table, ali nisam siguran kako tačno to radi, tek sam se uforumio.

Za plin ste me obradovali, ukoliko je vakuumski, pošto imam u šteku onaj od lade. U tom slučaju bih ulagao samo u bocu, pošto je ista za rezervni točak, a ne stavqa mi se boca u haubu.

Roberto, hvala na pozdravima i jeste, kubikaža je 999. Ubila se za jeftinu registraciju.

Hvala za ekspeditivne odgovore, pokušaću da utrapim i fotke.


Puno pozdrava svima

---

Umesna,
da li si proverio automat ili prekidac(ne znam kako se tacno zove) koji se nalazi iznad papucice kocnice i koji ima ulogu da pali i gasi stop svetla.

Citat samog sebe:
Kažem, spojio sam direktno pod pedalom i svejedno ništa.

Ubacio žičicu i opet ne pali.

---

Dobro, posto svi kukate na literaturu, postavicu Vam ovde za download, fajlove u PDF-u koje sam tokom vremena pokupio po raznim svetskim Panda forumima, ali se nadam da ih administratori nece poskidati pre nego ih pokupite, a to su uglavnom - instrukcije koje idu uz kola, na Polskom, Francuskom i Nemackom. nisu sve za sve tipove Pandi, pogotovu ne za ove 2001-2003, ali dosta toga se moze iskoristiti. Sve cu Vam fakturisati u vidu piva, na prvom sledecem okupljanju, he, he.... Moju Italijansku knjizicu bih prvo morao da skeniram, a za to nemam tehnike....., tako da mozete racunati na fotokopije, prilikom sledeceg okupljanja........

Elem. Umesni, pitanje je da li si ti uspeo to dobro da kratko-spojis dole na prekidacu koji se montira na papucicu kocione pedale. Ali ako jesi, onda moze biti da je u prekidu sam kabl koji vodi do stop-lampi, ili kontakti na istima. Moze biti i relej, ali nemam elektroshemu, tako da ti u ovom trenutku ne mogu pomoci. Pogledacu da li u zabarskoj knjizici ima nesto o relejima.

Posto za tvoj kompjuter - pod musemicom imam raspored pinova, Evo ti i tog fajla na engleskom, da ti se nadje. Tu imas i pin, na koji ide signal za eventualnu nadogradnju obrtomera, koji za nas ECU ne-vazi......(steta)

Jedno pitanje - Da li rupa od releja, stoji od kako imas Pandu, i da li te stop lampe oduvek ne rade. Naime imaju zabari obicaj da ostave prazno mesto za relej za svetla koji se koristi kod naknadne ugradnje prikolice, pa to prazno mesto ne mora znaciti da relej fali za redovnu upotrebu.

Na zalost na nasim modelima, mislim da su releju u motornom prostoru, tako da ne mogu pomoci. Na uplovdovanim PDF/ovima, ima objasnjenja i slicica sa rasporedima osiguraca, pa ti to mozda pomogne.

Jos nesto, cini mi se da Pande imaju istu sijalicu za poziciju i stop, sijalicu sa dva vlakna- a ono sto ti nazivas trecim stop svetlom na faru suprotno od onog sa svetlom za hod unazad, nije stop svetlo, nego zadnje svetlo za maglu, koje se pali kad na tabli pritisnes prekidac za maglenke.

Obzirom da sijalice stop svetla na samom grlu imaju sledeci raspored - cilindricno telo grla sijalice je minus, a sa donje strane postoje dve ovalne kapljice kalaja, koje su svaka od njih - plus za po jedno vlakno, od kojih je jedno vlakno za poziciju, a jedno vlakno sijalice, je za stop. Takve sijalice, iste velicine i oblika se rade i u varijanti sa samo jednim vlaknom, pa se moze desiti da je tebi neko stavio te obicne sijalice sa samo jednim vlaknom, i onda imas samo poziciju, a nemas stop. Pogledaj da li su te sijalice kod tebe, sa dva vlakna (vide se kroz staklo sijalice) i da li na grlu postoje dve kapljice kalaja odozdo (dva plusa). Mozda je to problem?

Vidite i fajlove,
Nadam se da ovo sto pisemo nesto pomaze?
Pozz

E, drustvo, na zalost fajlovi su preveliki, tako da ce te mi morati dostaviti na PP, svoje e-mailove, ako hocete uputstva na raznim jezicima.
Probao sam ali preko foruma nije moguce
Pozz

Umesna, ne bih da pametujem, ali ako ne mozes problem sa strujom da resis, najbolje je da ides kod autoelektricara, releji koje si uslikao mozes kupiti u bilo kojoj radnji sa auto delovima, mozda ti je neki rele pokvaren, koštaju stotinak dinara, počneš od osigurača, završiš na svetlosnim grupama, ako ne možeš idi kod majstora, bolje nego da ti izgori automobil. Aco ako mozes pogledaj koje su oznake sijalica za osvetljavanje table, dve su mi pregorele, a ne bih da dva puta otvaram tablu, jednom da skinem pregorele, pa da po njima kupim nove, a drugi put da montiram nove. Skup je prošao ok, u upoznavanju, sledeći put će biti malo opuštenije pošto se već znamo, damama svaka čast. Pozzzz!

Aco
imas PP