Propast auto industrije... revisited :)

U celoj Evropi je 130 km/h ograničenje. Negde i manje.

Srpski gedža voli da ponavlja, ko papagaj, gastarbajterske priče o nemačkim auto-putevima, a činjenica je, da je bar na 2/3 nemačkih puteva ograničenje takođe na 130 km/h.
Sa neverovatno mnogo radova na putevima, pa se kilometri i kilometri voze sa 80 ili 60 km/h.

Potpis

OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji

https://www.rac.co.uk/drive/ne...news/mandatory-speed-limiters/



Od 2022 ce nova vozila koja se prodaju u EU morati da imaju sistem za ogranicavanje brzine.

https://www.europarl.europa.eu...aving-technologies-in-vehicles



Nece moci da se ide 160 km/h na auto putu, ali ce moci da se vozi sa radzom u venama - doduse, bice pripremljeni automobili za uredjaje koji bi sprecili pijane ljude da voze, ali to valjda nije moglo sada da se uvede, ali bice.

Znaci 2022-2024 --> Auto ce biti "nanny" i nece da vam da da vozite brze nego sto misli.

~2025 --> Kad ulazite u svoj auto ima da prvo duvate... ako nista platili kredit ili imate poene u dozvoli, auto nece da vozi kao u 5-tom elementu.

2030 --> Ok, citizen - dosta je bilo za*bavanja, nema vise voznje bez da kompjuter vozi. Ko hoce da vozi ima igrice.

Potpis

DigiCortex (ex. SpikeFun) - Cortical Neural Network Simulator:
http://www.digicortex.net/node/1 Videos: http://www.digicortex.net/node/17 Gallery: http://www.digicortex.net/node/25
PowerMonkey - Redyce CPU Power Waste and gain performance! - https://github.com/psyq321/PowerMonkey

Meni se sviđa ta budućnost. Skeptičan sam da će zaista tako biti, ali ako bude, raduje me da će moja deca tako učesvovati u saobraćaju. Ja bih ovaj plan nazvao "suzbijanje budala u saobraćaju".

Ma to je OK, samo jos jedan od gomile malih “pritisaka” koji ce omoguciti ekvivalenciju izmedju vizila kojima upravljaju ljudi vs vozila koja sama sebe voze.

Identicna stvar za vlasnistvo vs. mesecnu pretplatu.

Na kraju ce standardnj prevoz biti “mobility servis” koji ce ti poslati autonomni auto cim ga zatrazis.

Voznja po track-u ili urbana? Ko jahanje danas - ima platis i to kao luksuz i negde na zatvorenom ces moci da se izivis - ili kao safari, turizam negde gde to jos sljaka. Ili to ili VR. I bas ko sto u danasnjim mestima stanovanja nema ni mesta ni uslova za drzanje konja, tako nece biti mesta ni uslova za danasnje automobile.

Propast auto industrije konacna? Jok - i dalje neko mora da proizvodi ove dronove za prevoz.

Koliko je ovo realno da se desi?

Ja imam jedan veliki problem sa ovim, iako me bas briga u principu… Dosadasnje promene su bile "organske" - novi nacin prevoza je imao enormne prednosti vremenom. Ne pricam samo o "performansama" (brzini) vec i o svemu ostalom.

Nekako mi se cini da ce ove 3 sledece promene (E-vozila --> Autonomna vozila --> prevoz kao servis) vise biti nametane regulativom i negativnim merama. Elektrika mozda ne tako drasticno, posto je to i dalje klasicni koncept (samo brzi i jednostavniji) ali ovo posle... negativne mere kao ova gore ce uciniti da se prednosti sopstvenih vozila otope tj. nestanu skroz.

Potpis

DigiCortex (ex. SpikeFun) - Cortical Neural Network Simulator:
http://www.digicortex.net/node/1 Videos: http://www.digicortex.net/node/17 Gallery: http://www.digicortex.net/node/25
PowerMonkey - Redyce CPU Power Waste and gain performance! - https://github.com/psyq321/PowerMonkey

Kad pomenu dronove, eto ideje da se dronovima vrši dostava hrane, jedino će onda morati da se plati elektronski pri naručivanju, samo je pitanje da li će dronovi postati dovoljno "pametni" da sami izvrše dostavu ili će neko morati daljinski da upravlja (što bi bilo moguće jedino preko mobilne mreže, ali to podrazumeva značajne troškove; međutim kad se uzmu u obzir svi troškovi automobila ili skutera za dostavu, moguće da su ukupni troškovi za dron manji. Ako ništa drugo, dostava bi bila brža zbog izbegavanja gužvi u saobraćaju.

Potpis

Blessed are those who can laugh at themselves, for they shall never cease to be amused.

Znacajne troskove?

U razvijenom svetu (u koji spada i Srbija) ljudstvo je najveci trosak.

Svaki vozac te u UKUSAEU kosta desetine hiljada EUR/$ godisnje, jos ima i slobodnu volju :)

Trosak neke infrastrukture za poslednji korak (gde bi posredovalj ljudi iz “call” centra) bi se otplatio ako si ostale ljude zamenio dronovima, autonomn im vozilima, robotima…

Potpis

DigiCortex (ex. SpikeFun) - Cortical Neural Network Simulator:
http://www.digicortex.net/node/1 Videos: http://www.digicortex.net/node/17 Gallery: http://www.digicortex.net/node/25
PowerMonkey - Redyce CPU Power Waste and gain performance! - https://github.com/psyq321/PowerMonkey

Nije na to, u momentu kucanja posta, taj nisam ni video, razlika je par minuta :) Pre 6 meseci me drugar izložio da mi proda njegovu Škodu Rapid (službenu, od prvog dana kod njega, nakon 3 godine firma obnavlja vozni park, prelaze na Scale) i mi otišli do mog majstora koji mi je za taj motor (1.0 TSI - u tom trenutku oko 65000km na satu) rekao "onaj motor u tvom Polu će sahraniti i ovog Rapida i tu Scalu koju bude dobio - živi bili pa videli.



Ima nas dvojica. Pogotovo u Srbiji, prosečan srpski rabadžija sa druma ovo neće prihvatiti još sto godina. Većini naših vozača kada pomeneš automatski menjač i adaptivni tempomat oni krenu sa spikom "volim ja da komandujem autu i ja da vozim auto a ne auto mene". A da ne pričam o novotarijama tipa "ne možeš da smotaš volan dok ne daš migavac", "ne možeš da startuješ auto dok ti pritisak u gumama ne bude toliki i toliki" ili u budućnosti "ne možeš da startuješ auto ako badžugaš na rakiju"..



Bukvalno lovačke priče, toliko sam se naslušao toga da sam mislio da u Nemačkoj ne postoji ograničenje, kod škola voze 250km / h. A realnost je da na 150km / h autoputa na jednom pravcu od 20km / h možeš da nagaziš, samo u levoj traci, ukoliko nema nekih radova i saobraćaj je još toliko usporen. Pritom sam doživljavao prilične kulturološke šokove kada sam video kako me Lamburgini obilazi sa cca 130 - 140km/h.

Izgleda sam nekom greskom hardlockovao temu, izvinjavam se.

Potpis

DigiCortex (ex. SpikeFun) - Cortical Neural Network Simulator:
http://www.digicortex.net/node/1 Videos: http://www.digicortex.net/node/17 Gallery: http://www.digicortex.net/node/25
PowerMonkey - Redyce CPU Power Waste and gain performance! - https://github.com/psyq321/PowerMonkey

Iako će neki pametnjaković da kaže da "puno troši", zamislite ovaj auto u ono vreme, kada je u Srbiji jedan FIAT 132 2.0 DOHC bio spejs šatl...

Ovaj auto ima 14' felne, a znamo da svakakve nakaze danas koje se jedva vuku po drumu imaju 19'...zanimljivo je videti dokle idu izopačenja pod uticajem video igrica, ili ko zna čega...

Kao prvo, DA, Mercedes iz '70-tih i '80-tih je bio i ostao vrhunac inženjeringa, kvaliteta, posvećenosti! Ta vremena, taj kvalitet - to se neće vratiti.

Ali, ipak, ne može FIAT (po definiciji: masovni i jeftin automobil) da se upoređuje sa luksuznim MB.

Veliki, moćni, snažni i brzi automobili se prave još od tridesetih godina prošlog veka. Nije Mercedes S klase "čudo neviđeno".
To su luksuzni, skupi automobili, proizvedeni u malim serijama.




Niti je nešto čudno izvući puno snage iz V8 motora radne zapremine skoro 7 litara.
Veći je problem auto iz '78 terati autoputem 200 na sat! Bog zna šta tu sve može da se raspadne, jednostavno od starosti.


S druge strane, dupla bregasta, i još u glavi motora, a ne klackalica, pa podizači, pa trista čuda - to jeste bio napredak.

---

Ne bih se ja posipao pepelom, bez potrebe. Pisao sam i ranije a i ponoviću:

125 PZ, mog ćaleta iz 1976 imao je 4 disk kočnice, hidraulično kvačilo, gas na polugu (ne sajla) i još trista inovacija.
Istovremeno američki Plimuth je i dalje bio na dobošima.

Potpis

OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji

Upravo takav jedan 125 PZ sam video u Obrenovcu kad sam bio u vojsci, ispred naše kapije mu se raspao zadnji desni trap, pukvalno k'o u nekom SF filmu, sve razbacano po putu, gomila šrafčića, diskova i prstenova, pločica... nigde ne videh glavčinu točka, moguće da je delimično napukla ili šta već, ali ono je bi bio horor da se dogodi na magistrali ili autoputu, ovako se čovek bezbedno zaustavio.

Ne verujem da je neki dobar majstor nešto popravljao i napravio propust, verovatno je vlasnik nešto čačkao sam ili vozio kod nekog ko je najjeftiniji, gde neki početnici rade za kikiriki - tako je meni 2010. pri zameni guma neki klinar krenuo da odšrafljava glavu na prednjem točku dok je glavni majstor radio montažu novih guma na skinute zadnje felne, sreća da je prodavac bio slobodan pa izašao da ćaskamo i primetio... posle par dana su ga "vratili" mami i tati pošto ga posao očigledno ne zanima, a sreća da sam primetio neko lupkanje posle par dana kad namotam udesno i odmah svratio do majstora, tako da nije bilo nikakvih oštećenja, klinar zašrafio glavu točka, ali nije čuknuo osigurač.

Mada, ovome što se sve raspalo, videlo se da su svi delovi bili poprilično načeti korozijom, a kod nas ljudi misle da auto može 30-40 godina da se vozi bez zamene bilo čega na trapu, osim delova kočnica.

Potpis

Blessed are those who can laugh at themselves, for they shall never cease to be amused.

Korozija je, naravno, bila rak rana ukupne automobilske industrije, sve do kraja 80-tih, kada je uvedena jeftina i efikasna elektroforeza, trajna zaštita auto-lima od korozije.

Već od 90-tih, globalno gledano, automobili ne rđaju. Naravno, ovde se podrazumeva neki normalni životni vek, neoštećena karoserija i tako dalje.

Pre toga, posebna zaštita je bila dostupna samo najskupljim primercima, poput kalajisanja ukupnog lima i slično.

Potpis

OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji

Mercedes SEL je bio egzotika proizveden u ogranicenom broju primeraka.


Bas je obrnuto, video igrice su nastale po nekim cuvenim automobilima...

I to su uglavnom japanski sportski automobili sa kraja 80tih i pocetka devedestih koji su bili pristupacniji i mnogo su odudarali od svega sto se tada nudilo i tehnicki i dizajnerski,
kao sto su toyota supra, celica, nissan ZX, mitsubishi eclipse, mazda miata, RX7, honda CRX

Tada su iz 2000ccm motori izvlacili 160ks, a iz 3000ccm i preko 300ks.

Uz to ti relativno obicni automobili su i izgledali totalno drugacije u enterijeru i exterijeru od onoga sto su proizvodili ostali, i rame u rame mogu da stanu pored danasnjih modela.

Posle ovih klipova neka neko pita sta ce digitalni kockasti sat u toyoti u 2021 godini

[youtube]lZgOhP_RMSM&t=466s[/youtube]

Potpis

Nažalost i kazna stvara naviku!
Nažalost i kazna izgrađuje stav!

Gde si video da sam ja to poredio...Samo sam rekao šta je u Srbiji bio san...i to ne san nego naučna fantastika.

San, makar moj, je bila Lada Special 1.5, a vlažan san Fiat 125 Special 1.6DOHC sa četvrtastim farovima (a unutra ipak okruglim, što je odlično!) i svih 100 KS.


Super, hajde reci koja igrica je nastala po Toyoti CH-R?


Bez eko normi i samo sa varijacijom ventila to nije teško postići, a bilo je i 1.6 sa 160KS.

Ali u praksi to je skoro nemoguće voziti, ako ti padne ispod 3500 rpm muči se, štuca, zapinje, hoće sa se ugasi.

To je robija od vožnje.

Da, taj je imao 100 KS! A postojao je u vreme Ami 8 koji je imao oko 30 KS, i ostalih sličnih.

Potpis

OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji

Zar nije taj motor imao 90 KS ?

Zato Poljaci i nisu hteli hteli da ga kupe od Italijana , vec smo uskocili mi iz Zastave , i uvalili im zastarele motore od 1300 i 1500 kubika .

Uvalili im celu fabriku vec zastarelih motora , za njihov 125p , naravno niko drugi nije hteo da im proda fabriku za tzv. kliring razmenu , ali i mi smo se resili bede !

Win - Win situacija .


Samo ne znam od kuda Javino odusevljenje , za zastareli tristac , motor , koga smo se i mi ovde ratosiljali i uvalili ga Poljacima ?? Celu mehaniku Zastave 1300 smo im uvalili !

Čuj, "zastareli" ?!? Zastareli motori možda danas, u to vreme to je bio vrh. I ne samo to, još mnogo, mnogo godina isti takvi motori su prodavani širom sveta.

125 PZ, naša verzija, je bila sa 75 KS, a Fiat 125S imao je 100 KS.

Nisam ja tu nešto preterano oduševljen, samo se prisećam sa nostalgijom.
Kažem, tad je Ami 8 bio čest auto na drumovima, sa 30 KS, Fića sa 25KS, VW Buba sa 50 KS i tako dalje.

Potpis

OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji

Naravno da je motor i mehanika bilo sve zastarelo !

Ne samo da Italijani to vise nisu hteli da proizvode , vec se i Zastava i kooperanti ratosiljala zastarele Bede !

Cela fabrika Motora iz Rakovice je preseljena u Poljsku ! Porodicni prijatelj mi je pricao detalje koje neces nigde procitati , on je nazalost bio covek u godinama i vise nije ziv, ali imao je mnogo lepih prica iz tog vremena , kada je kao obican radnik , radio u Poljskoj na montazi masina i obucavanju Poljaka .


Covek iako obican radnik je bio glavni dasa tamo , kolika su oni tada Beda bili ! Kupio od svoje platice stan i poklonio ga buducoj zeninoj familiji ?!

Ozenio se sa magistrom Psihologije ?

Tada je SFRJ za njih bila vise nego danas Amerika za nas !


Inace 125pz se Nikada nije proizvodio u Srbiji ! Na Internetu pisu gluposti !

Poljaci iz celog posla su imali ogromne dugove prema nama koje su vracali u Robi ! Slali su cele automobile nekompletne , mi smo dodavali akumulatore , gume itd . i naravno Znak 125pz .


U Zastavi se nije sklapao ni pezejac, ni peglica , tako nesto je Nemoguce ni zamisliti , jer odakle nam masine i linije za to ? Takodje to su bile male kolicine da bi se isplatilo bilo kakvo ulaganje u sklapanje .

Nego ovako , stavi se znak , nesto delova i prodaje se kao domace vozilo , bez carine i posebnih dazbina , samo obican porez na promet kao i za sva domaca vozila .

To je dozvoljeno da bi domacoj indistriji mogao da bude nadoknadjen dug iz Poljske , jer oni nisu imali novac, vec su slali robu , mi to prodavali gradjanima i dobijeni novac se prosledjivao kao vracanje duga .


Tako se radilo i sa Ladom , licenciranim FIAT 124 .

Nikada se nije sklapao u Kragujevcu .

Ademare šta vičeš, o čemu uopšte pričaš čoveče, kakva Rakovica?!

Govorimo o ovom autu, nema on dodirnih tačaka sa Rakovicom

Nisam vikao . Odakle to da jesam ?

Java je pisao o 125p , a mislio na 125pz . To je samo isti auto spolja kao tvoj na slici , a inace je licencirana FIAT karoserija , a mehanika celokupna od Zastave 1300/1500 koju smo mi prodali Poljacima FSO . I fabriku motora iz Rakovice i sve ostalo .


Vezano za tvoj post i Javinu potvrdu snage motora, samo sam pitao , jer mislim da niste tacno napisali , vec da je motor bio 90 KS.

Ako mislis na FIAT i FSO , to nije vikanje , vec su u pitanju nazivi fabrika koji predstavljaju skracenice i po pravilu se pisu velikim slovima .