Citat:
TRENUTNO pojedinac ima tri mogućnosti: da ide sam autom 60 minuta, da ide punim autom 60 minuta i da ide busom 60 minuta. Da bi autobusi zaista išli 30 minuta, treba dovoljno ovih iz prve i druge grupe da pređe u treću. A tu odluku oni sami neće da donesu, jer se ta promena ne može desiti preko noći.
A da li si ti svestan da je javni prevoz i ovako preopterećen. U špicu jedva da može da se uđe u autobus i gužve su ogromne, vrlo često se i propusti autobus ili dva, jer jednostavno ne možeš da se uguraš, što možda i ne bi bio toliki problem da su ti autobusi barem koliko toliko pristojni, znači ono, barem da izduvni gasovi idu napolje, a ne unutra i da imaju klimatizaciju. I ti sad misliš da je dobra ideja dodati još par hiljada ljudi u tu grupu koja ide gradskim prevozom ? Pa može, ali onda treba dodati još jedno 1000 autobusa u upotrebu.
Citat:
Drugo: POTREBA da neko putuje autom je tvoja fikcija. Ne postoji takva potreba. Eventualno se može govoriti o potrebi da dođeš sa tačke A na tačku B. U suprotnom ja bih mogao da kažem da imam POTREBU da na posao idem helikopterom.
Pa vidiš, ne bave se svi istim poslom, pa da mogu da putuju na posao kako hoće. Nekome ko dosta radi sa klijentima je u cilju da se, kad stigne na posao, ne oseća na izduvne gasove i druge omamljujuće arome koje se mogu pokupiti u autobusu i da ne bude oznojen ko prase. Dakle, takvom treba automobil. Neki ljudi pak moraju na posao da ponesu i neke stvari koje nije baš zgodno nositi autobusom. Eto, ja recimo spadam u tu grupu i jednom kad sam pokušao sve što mi treba ponesem autobusom, umalo me nisu izbacili iz njega, jer od mojih drangulija ne mogu ljudi da uđu. Znači, apsolutno je neophodan automobil za te stvari. Zatim, ima ljudi koji do posla promene 3 prevoza koji kruže sat vremena kroz grad, a recimo autoputem stižu do posla za 15-20 minuta. Ajde, ovde možda i nije neophodan auto, ali nije mala stvar uštedeti sat i po vremena (kada se saberu oba pravca) svaki dan. Takođe, nekim ljudima je potrebna i vremenska nezavisnost, jer imaju tesan raspored i posao im nije vezan za jedno mesto, pa ne mogu svaki put da čekaju na stanici i gledaju u pasulj da li će autobus da kasni i koliko. A da ne pričamo o tome da udobnost koju nudi bilo koji automobil u odnosu na trenutni gradski prevoz, utiče povoljno na produktivnost, što opet indirektno utiče na poboljšanje privrede. Možeš misliti da se zezam, ali ja to mogu da potvrdim ličnim primerom. Kad putujem na posao autobusom, prvo mi treba sat vremena da se oporavim, umijem, osušim, odmorim, a kad odem kolima, mogu odmah da počnem da radim. To je samo vezano za posao, a postoje i ove privatne stvari poput kupovine. Mislim, niko danas ne ide u hipermarket da kupi hleb i mleko, već se kupuje za 15-30 dana. Ajde ti to ponesi autobusom. Ili kad tražiš nešto posebno za šta moraš da obiđeš više prodavnica koje se nalaze u različitim delovima grada.
Dakle, potreba za korišćenjem automobilom je realna za većinu ljudi. Postoji i manji procenat onih koji se vozikaju zato što imaju para i može im se da svuda idu sopstvenim autom, ali njih svakako neće nešto posebno opteretiti taj nekakav porez od par hiljada dinara.
-Odracuonogakomijedrpiorazmaknicu.
-Ne rxdi mi txstxturx, kxd god hocu dx
ukucxm "x" onx ukucx "x".
-Ko kaaz e da ja neuummem da kuuca
m.
-Piše "Insert disk 3", a jedva sam i ova
dva ugurao u drajv
-Postoje samo dve osobe kojima
verujem, jedna sam ja, a druga nisi ti
Registrovani: 3 ( zeoN_Rider, Victorlxt, Rikelme81 )
Re: Putarina za ulaz u centar Beograda?
