Toyota Corolla 1.3 XL - nova tema

Denso svećice? Nisam čuo da ih ima na našem tržištu. No sad mi je električar stavio nove Boschove.

Meni i nakon servisa karburatora kod Gavre ne radi automatski sauh kako treba, tj. kad auto upali sauh se ne aktivira, nego brunda na oko 1000-1100 obrtaja. onda mora da se drži gas bar 2 minuta na oko 2000 rpm i tek nakon toga kad se pusti gas onda se aktivira automatski sauh i drži na oko 1500 rpm sam i onda nakon nekog vremena sam smanji na 900 rpm.

Ilke, jel su ti gumice ventila ispravne?

Ako naliva preko njih ulje u neki cilindar, ima da brunda tako. Dovoljno je u jedan cilindar da pustaju i da ne radi svecica kako treba kad je hladan, zbog sagorevanja tog ulja. Saug radi, ali je svecica zagusena i ne moze da proradi motor kako treba. Kad se zagreje i krene da sagori to ulje (minut-dva) proradi kako treba.

Meni saug radi normalno posle servisa.

E sad, ako su ti gumice u redu, onda postoje tu i vakuumi koji zezaju, a u sklopu su sauga. Probaj da naspricas WD-om mehanizme sauga.

Da li pre prvog verglanja stisnes papucicu gasa bar jednom do patosa i pustis?

Stisnem 2 puta do poda pre prvog paljenja. To radim jer tako piše u uputstvu iako mi nije sasvim jasno šta se time postiže? da upumpa benzin?

Ivane moguće da je to u pitanju... gumice ventila su menjane na sva 4 cilindra pre jedno 5-6 godina, a sad nedavno tj. krajem 2012. su menjane opet samo na trećem cilindru (gledano od razvodnika) jer je na tom cilindru stalno bila masna tj. zauljena svećica jer se na nju slivalo ulje, dok su ostale svećice uvek bile normalno zaprljane. Od kad su zamenjene gumice na tom cilindru br. 3 više ne dešava da bude zauljena svećica. Inače menjane su na neku foru bez otvaranja motora...

Medjutim istina je da auto malo dimi nakon paljenja, ne mnogo, ali dimi, a kasnije prestane. A to ukazuje na gumice ventila. Tako da pretpostavljam da gumice na ostala 3 cilindra nisu u nekom savršenom stanju, ali ipak svećice ne budu masne...

Nisam znao da gumice ventila mogu biti uzrok takvog ponašanja (kao da ne radi automatski sauh u startu)

Već sam prskao mehanizme sauga WD-om ali nije bilo nekog efekta.

Moguce da naliva ulje. To sto nisu svecice masne, on to sagori. Dok ne sagori, nepravilno radi i to je mozda uzrok. Ne mora da trosi previse ulja, ali ako povuce kroz gumice i namasti svecice moze da losije radi kad je hladan. Kad nestane dima, sagoreo je ulje i krece da radi ravnomernije.

Sto se tice sauga - pritiska se JEDNOM samo do poda. 2 ili vise puta samo ako je napolju debeli minus i auto duze stoji.

Pritiskanjem pedale gasa ti aktiviras saug i dajes bogatiju smesu.

Probaj samo jednom da pritisnes pedalu, mozda vise goriva nalije.

Koliko sam shvatio Gavru, kod nje cesto na tom 3. cilindru odlaze gumice - iz nekog razloga se taj cilindar najvise greje, kako zasto, tako je iz iskustva. To mi je rekao jos jedan lik koji dugo radi japance. Druga mana je pucanje klipa ako se pregreva motor cesto. Medjutim, to se manifestuje strasnim lupanjem u toku rada motora kad je zagrejan pogotovo.

El em...DENSO za 2E je W16EXR-U11, to moj drug uvozi i moze da mi da po nabavnoj ceni, ako te zanima javi mi se na PP za cenu. NGK izbegavam u sirokom luku na zalost samo zbog kopija...ali treba gledati cak su uspeli i da skinu laser kojim se upisuju brojevi pa i na to treba paziti

I nasao sam ENEOS 10w40(kantica 4l=1600) i 15w40(litar 350), ali mora vise litara da se uzme pa ako neko jos `oce da se udruzimo

U gepeku uvek treba imati i karburator sprej za odmascivanje tako da sa njim treba malo poprskati povremeno grlo karburatora...

Pa u ovom hladnijem delu godine pritiskam 2 puta, a leti jednom. Al ajde probaću samo jednom i sad.

Majstor kad je menjao gumice na tom 3. cilindru krajem 2012. rekao je da je drugo sve ok... ali čim malo dimi kad se upali znači da ipak sagoreva ulje (mada ne toliko da bih morao da dolivam ulje izmedju zamena) tj. taman kad dodje vreme za zamenu ulje bude na minimumu, a menjam inače na 6 meseci i tad sipam da bude tačno na pola izmedju minimuma i maksimuma.

Znači misliš da ove Bosch svećice ipak ne valjaju za Corollu?

Pa Bosch nije ni u jednoj ugradnji. DENSO kao prva i NGK kao druga. Najsmesnije je sto za mene (2E-E motor) ne mogu da nadjem DENSO iako je razlika za mene u jednoj cifri. W16EXR-U tebi je na kraju 11. Za mene sam tada mogao da nadjem samo u ovlascenom servisu Toyote ali sada kada sam zvao povecali cenu. Koliko su skupe bolje iridijumske da uzmem

Svecice DENSO su:

W20EXR-U11

A ne W16

Ako ti kazes

http://www.globaldenso.com/cgi...me=4w-88.txt&action=search

Ne kazem ja, kaze uputstvo:

A da mi je samo znati kako mogu neodgovarajuce svecice da ostete motor. Recimo te Bosch.

Niko nije rekao neodgovarajuce....vec namenjene prvoj ugradnji

Svecice koje daju pogresnu tolplotnu vrednost i iskru na njoj uticu na nesto drugo

Cak u nekim slucajevima, zamenske, neke druge svecice mogu da se ponasaju bolje. Dosta zavisi od nacina voznje i podesenosti motora, karburatora.
Recimo mitsubishi preporucuje probu svecica, malo toplije ili malo hladnije, zavisno od nacina i rezima voznje.
Nekada je bolja malo toplija, narocito ako se masti motor, a nekada hladnija, ako su u pitanju duze i laganije relacije.

A ni ekvivalenti nisu bas direktni ekvivalenti, sto se tice temperature samociscenja svecice, pa je raspon temperature ili malo siri ili malo pomereniji prema granicnim vrednostima konkrtnog "broja" svecice, pa zavisno od nacina voznje, recimo u tim uslovima, moze vise da odgovara motoru.

Najveca je muka pad kompresije, tada se svecice intenzivnije greju, spaljuju, pa neki modeli sa otpornijom centralnom elektrodom mogu da pokazu bolje performanse..

Poz

Ja sam nedavno kupio NGK, pre možda mesec dana, ispostavilo se da su bile falš, sad sam platio Bosch što je električar stavio i sad mi stvarno ne pada na pamet da u mesec dana po treći put kupujem svećice.

Električar je inače našao u katalogu Boschove koje imaju istu toplotnu vrednost, zazor itd.

Sve u svemu, tesko da ce svecice ostetiti motor.

Originali renimiranih firmi sigurno nece, ali neki teski fals moze da ostavi komadic(e) u cilindru, a to proizvodi povrsinska ostecenja u kratkom periodu.

I ne treba dirati te Bosch svecice, bar sledecih 10-15kkm..

Poz

Danas cujem poce nesto za kao zvecka u motoru, neravnomernije radi... Ohladi se motor, paljenje i sve ok. Veceras zena vozila, zagrejao se i opet isti simptomi.
Da proverim kablove kad jedan ostade u ruci a njegov konektor na svecici. E bedaka, a dekintacija totalna.
Pretpostavljam da je to zbog kablova al videcu i svecice da promenim.
Koje kablove kupiti (motor je 4E -FE, 16v, 1332 ccm, 75Ks) i koju cenu da ocekujem?
Isto pitanje za svecice?

Ma bilo koje, bitno da su original i, naravno, odgovarajuce.
Licno koristim NGK oko dve i po godine i nemam problema.
Kupio sam Denso u lokalnoj prodavnici, menjao ih posle 2-3 hiljade.
Od tada samo kod proverenog coveka koji uzima od uvoznika.
Interesuje me kakve su Brisk svecice, pa cu sledeci put njih uzeti.

Kablovi su kod mene Seiwa, oko 2000 su cini mi se.
Fino rade posao duze od godinu dana, ali su nekako kruti.
Teslini su daleko meksi, ali nisam vozio autko sa tim kablovima.

Koliko je star set kablova koji je pukao? Proizvodjac?

NGK kablove NE KUPUJ. Sve su fals, meni se tako otkinuo NGK kabl posle par meseci.