Toyota Corolla 1.3 XL - nova tema

Drustvo, da li je neko imao problem curenja semeringa na razvodniku paljenja i da ga je resio?

Meni malo vlazi tu, ali nista strasno, obrisem, pa posle par meseci opet bude malo masno, rekose da nista ne diram jer je razvodnik suv. E sad ako ti bas puno masti i curi, mora se skine razvodnik i zameni to.

Curi malo jace. Moracu to da sredim uskoro.
Izvadim ratzvodnik, zamenim semering, vratim razvodnik i odem na štelovanje paljenja. To je to, ništa komplikovanije?

Ja tu o ring gumicu i nemam. Jednostavno i prosto koristi silikon za dihtovanje kartera i resis problem.

Obelezis gde ti je pre bilo paljenje izvadis razvodnik pri tome pazis da ga ne moperis tj onaj jezicak da ne okrenes pa da se sve poremeti. Nego lepo otkacis sve kablove skines kapu i polako skines razvodnik pri tome obratis paznju gde je bila ruka i tu mora da bude kad ga vratis.

Ocistis malo stavis silikon okolo, tanko oko 2 do 3 mm kao glistu i vratis razvodnik gde je bio i sto se tice stelovanja gde si ga obelezio. Ostavis da prenoci i teraj. Sanse nema da procuri ponovi ;)......

Potpis

POZDRAV OD ŽARKA

Ludnica sa mojom Corollom se nastavlja. Onaj problem sa akumulatorom, ustvari nije bio problem sa njim, vec sa alternatorom. Crkao je. Lampica koja treba da pokaze da alternator ne radi jednostavno se nije upalila. Nije pregorela, posto svetli kada dam kontakt. Ko zna kada se to desilo, ali mislim da sam zbog toga sj... i akumulator. Sada ide trazenje polovnog alternatora, a video sam nekog lika koji na kupindu trazi 8.600 dinara za njega. Mnogo bre. Drugi, iz Panceva, mi trazi 40E. Neki drugi predlog ili preporuka?

Pa onda uzmi taj za 40, ali da prvo proveris da li radi, pa onda platis.
Ili ako znas gde ima neko ko radi remont, pa vidi koliko bi te to kostalo. Verovatno vise, ali onda znas sta si ugradio.

Hvala Zare!
Ako uspem da nadjem gumicu uzecu je, ali je dobro znati da postoji alternativa.

Tu smo da se posavetujemo ;).....

Pre pola sata dodjem sa puta i svratim da kupim nesto vratim se upalim auto medjutim lampica za akumulator svetli konstanto....
Tek kad predje 3,5 hiljade obrtaja ona se ugasi.
Ali od sad svetli konstanto..... znaci dosao kraj ACC?

Potpis

POZDRAV OD ŽARKA

Izmeri napon, možda je i alternator u pitanju.

Cetkice na regleru.Odradi i kolektor na alternatoru da bi cetkice novog reglera lepo nasele.

Potpis

"Narod koji ne poštuje žrtve svojih predaka osuđen je na ponovno stradanje"

Ler na vise obrtaja nego inace + acc lampica = izvucen dzek iz alternatora.

Javi sta se desilo i srecno u otklanjanju kvara!

Drustvo sad se vratih sa puta, jedva sam stigao hvala bogu. Skoro da nisam imao svetla, ne vezano da li isao na 3,5 ili na 6 ili na 1000 obrtaja. Lampica i dalje svetli, ali struja negde nestaje......
Sad znam da nije akumulator, jer dok je auto u radu alternator bi morao da daje dovoljno struje za sve potrosace na autu i ne bi smelo da se desi da ijedan oislabi toliko da jedva imam svetla.
Da obrtaji su se popeli za 200 na gore....

Evo dva pitanja. Da li je moguce da je akumulator toliko los ili da vuce nenormalnu struju pa alternator ne moze da napuni niti da daje struju autu
Ili je alternator otisao.....???

Potpis

POZDRAV OD ŽARKA

Auto radi i bez acc, tako da je problem sa alternatorom.
Izvadi kabl koji ulazi u njega, pogledaj da kontakti nisu oksidirali, ocistis ih i vratis kabl.

Danas je odradjen servis karburatora kod Radeta. Auto mirnije radi u leru, za sve ostalo cu vec videti.
Sve je zavrsio za 1.5h, promenio membrane, dihtunge i oprao karburator u kiselini. Cena je bila 2800, ako nekoga interesuje.
Odnos prema musteriji je za pohvalu, a za kvalitet posla javljam.
Knedla na benz. kada se nabije gas postoji zbog loseg mesaca plina. Mislim da je skoro potpuno nestala, ali nisam toliko vozio auto da bih bio siguran.

Znam , nego mi uvek su nesto asociralo na ACC a ne na alternator...
Idem sad da vidim sta cu i kako cu....

Evo vratio sam se sa lica mesta, jutros ni da mrdne. ACC je na punjacu dok se malo napuni da startujem auto.

Skidao sam kontakte sa alternatora, unutra je naka pasta nema oksidacije. Stegao malo kontakte i vratio dzek pa da izmerim napon kad upalim auto...

Evo mene opet, upalio sam auto izmerio napon sad gasi lampicu za ACC napon je 13,4v na leru a sa potrosacima 13,2v.
Tako radio na leru jedno pola sata. I sve je bilo ok. Mislio sam da sam resio problem samo ciscenjem dzeka i punjenjem ACC.

I krenem do sela na pola puta ponovo.... kako upalim bilo koji potrosac ACC se isprazni u sekundi.
Ja ugasim auto probam da upalim on mrtav. Sreca pa bila nizbrdica pa upali nekako....

Moracu sad da trazim nekog majstora da resim problem pod hitno jer mi je auto preko potreban....
Kad skinem dzek u toku rada lampica za ACC se ugasi.... vratim dzek ona se upali....

???

Potpis

POZDRAV OD ŽARKA

Ne puni, na leru mora da bude preko 14,5v

Najverovanije je problem sa diodama ili statorom. U svakom slucaju alternator mora de se skine, rastavi, premere diode, a proveri i ispravnost statora. Kad bi neki majstor imao osciloskop, onda se dijagnostika uradi dok motor radi...ovako mora rasklapanje...

Hmm... najgore mi od toga sto se to desilo da kazem u sekundi... nema simptoma samo odjednom....
Danas nedelja ne mogu da nadjem nijednog majstora.....

Potpis

POZDRAV OD ŽARKA

Sam bi još mogao da pogledaš u kakvom je stanju instalacija koja ide od alternatora. Sve ostalo prepusti autoelektričaru, tako će te popravka najmanje koštati.

Proveri zice i spojeve, da nije doslo do otkacinjanja kabla.

Verovatno je regler u pitanju.

Sumnje u accu se mogu otkloniti ako se posatra accu na punjacu, treba da vuce znacajnu struju pri maloj naponskoj razlici, recimo 3-4 ampera, na oko 14V..

Ako se ponasa kao kondenzator, ili mu je neka celija otisla, naponi su izvan opsega 13-14,5V

Proverio sam zice koliko sam mogao, ceo taj motorni prostor i dok je upaljen i dok je ugasen motor. ACC sam stavio na punjac merio napon i tu mi je nesto bilo sumnjivo pokazuje 13 max... punjac znam da je ispravan....

Potpis

POZDRAV OD ŽARKA