Toyota Corolla 1.3 XL - nova tema

Proverio sve... nista nije dirano... ali to vise nije taj zvuk.....

Nesto se cudno desilo, vise nema tu snagu....

Sta bi moglo da se zapusi???

Potpis

POZDRAV OD ŽARKA

Pa ako si vozio na plinu, i ako je tako i ostalo, onda je samo tu neki problem. Prebaci ga na benzin da vidis kako ce da radi. Ako je i sa benzinom isto, onda sad...ko zna, sacekaj da se malo pogorsa problem pa ce se samo reci... Ako se na benzinu poboljsa, onda je do plina. Na primer, presao si oko 400km, tamo vamo, boca je sad vec skoro prazna, pritisak gasa do rasplinjivaca se smanjio. Cim auto slabije ide i traljavo radi, znaci nema dovoljno gasa do motora...Probaj da napunis bocu, ako se stanje popravi, onda je to problem. Mozda eventualno treba zameniti filter u ventilu..

Boca je puna. Tako da to nije problem....

Probacu sutra na benzinu da provozam auto da vidim sta ce se desiti i kako ce se ponasati.

Ceo servis plina je radjen pred reatest sto znaci nema ni dva meseca...

Ispod prve svecice na dihtungu glave mi malo slini ulje... to je tako vec 3 meseca ne znam da dihtung nije popustio pa sad moze da bude samo gore...

Ne gubi antifriz, ne muti se....

Potpis

POZDRAV OD ŽARKA

Uzmi rukavice, upali motor, i pazljivo skini kabal svecice doticnog masnog cilindra. Ako se nista ne promeni u radu, onda imas problem sa paljenjem doticnog cilindra.

I tako sa ostala tri.

Mozda je otpornik u kablu, razvodnik, svecica na nekom cilindru, ili je na nekom cilindru opala kompresija, karika, ventil...

Probaj ovo sa strujom, lako, je i brzo i jeftino..

Vec probao samo bez rukavica.

Za svako skidanje kabla motor promeni zvuk...

Moze da radi na 2 cilindra ali jedva....

Potpis

POZDRAV OD ŽARKA

Mislio sam da se nesto zagusilo na plinu. Proveri ovo sto ti kaze paja... sto se tice kompresije... ne znam, moze da oslabi, a to samo merenje pokazuje.

Ulje ako sagoreva, tesko da ce mu poremeti rad, osim kad je hladan dok ne sagori malo.

Jel imas rez. svecice i kablove da probas?

Prvo treba prebaciti na benzin da se vidi kako radi. Ako i na benzinu radi traljavo, onda sigurno nije do karburatora, vec do paljenja ili cilindara. Ovo sto je Vladd predlozio, naziva se "kontrola balansa snage" i dobra je metoda za brzu dijagnostiku problema na nekom cilindru. Pri tome treba posmatrati i obrtomer, jer gubitak broja obrtaja bi trebao da bude ravnomeran jednak na svakom cilindru, ako je sve u redu. Tamo gde je broj obrtaja manji pri skidanju kabla, ukazuje na kvar na tom cilindru. Najbezbolnije je ako je u pitanju svecica ili doticni kabl. Tamo gde je smanjenje broja obrtaja veci ukazuje da je sa tim cilindrom sve u redu. Kasnije sledi merenje kompresije...

Meni se tako slicno desilo, nije ujednaceno radio motor. Prva provera je bila skidanje kabla sa svecica, vec se tu videlo da sa prvim cilindrom nije u redu. Druga provera, podigao sam jedan prednji kraj auta, ubacio u petu brzinu i okretao tocak, mora da bude isti otpor na svakom cilindru, ako nije onda je kompresija oslabila. Kada sam utvrdio da je to slucaj onda sam otisao kod majstora da tacno proveri kompresiju. Kod mene je na prvom cilindru izgoreo ventil, i to verovatno od plina. Zamenio sam sve ventile, bez obzira sto su ostali bili dobri, kod nje su meki ventili i hoce da izgore usled vece toplote. Stavio sam neke navodno otpornije.

Potpis

MDM

Jutros do posla sam auto provozao na beznin. Stanje je da kazem ne promenjeno, mada sam vozio svega mozda 1 km. Videcu danas kad se budem vracao jer ce ceo put biti voznja na benzin. (10-ak km)

Karburator je ociscen i nastelovan pred reatestiranje plina resio sam da to sredim kako bi imao komplet ispravan i jedan i drugi sistem i nastelovan.

Videcu danas da detaljnije zapisem obrtaje kad budem skidao kabel po kabel sa svecica. Radicu to dok bude bio na benzinu. Pa cemo da vidimo sta kaze ta dijagnostika...

To mi se desilo na prvom usponu izmedju KG i KV kada sam krenuo u preticane u brzu traku na nekih 70 km/h. Samo sam osetio da je stucnuo i da nema tu snagu pa sam se vratio u sporu traku :)

Potpis

POZDRAV OD ŽARKA

Evo danas posle posla zapazanje posle skidanja kablova sa svecica.

Motor radi na benzinu. 850 obrtaja.

1. kabel svecice - 750 obr
2. kabel svecice - 750 obr
3. kabel svecice - 650-700 obr
4. kabel svecice - 750 obr.

Cuje se da na trecem cilindru auto radi losije tj. kad se skine kabel svecice na trecem cilindru.

Svecica na tom cilindru je vizuelno ok. DENSO pregazile manje od 10 000 km.

Potpis

POZDRAV OD ŽARKA

Ne bih da te plasim, ali ovo znaci da 1. 2. i 4. cilindar imaju problem. Najbolje je izmeriti kompresiju da bi se eliminisala svaka sumnja...

Hm.... to sam i mislio....

Iskreno po svecicama sam mislio da je problem u prvom i drugom cilindru. Ali ova dijagnostika mi je pokazala drugacije....

Sta moze sad biti? Da su otisle karike? ventili? to sto ima malo ulja u cilindru verovatno su gumice ventila...

Ako odlucim da radim glavu motora:

6000 ravnanje glave
500 din dihtung usisa
500 din dihtung izduva
1500 din dihtung glave
700 din ventil po komadu...

Posle toga ulje 10w40 i filter ulja.

8500 din bez ventila

Na to ruke idu oko 30e

Sta vi mislite? Jesam li pogodio dijagnozu i racunicu ? :)

Potpis

POZDRAV OD ŽARKA

Izduvni ventili su ti otisli verovatno. Pre nego karike.

Probaj suvi i mokri test kompresije pa ces znati sta je.

Ako radis glavu radi i ceo motor, dzaba ti menjanje ventila bez karika i lezajeva. Zatvorices glavu i onda ce da produva dole i posle imas mnogo veci problem.

Uzmi komplet dihtunga, tu imas sve, oko 6000 din je (sve dihtunge, gumice, semeringe). Srafove glave obavezno. Karike 40, lezajevi 20 evra. Menjaj samo ventile koji su izgoreli.

Problem sa karburatorom se izgleda bliži svom kraju. Zakazao sam kod Gvare, pa ću naredne nedelje put BG. Tamo vamo 700km (koštaće malo više ali j...). Važno je da ga čovek sredi. Ako se vi niste z... samnom na ovom forumu, trebalo bi da rešim problem. I da. Jel Gavra sa Karaburme ili je neki drugi. Pera Ćetkovića je adresa, jel da?

Jeste.

Merena potrosnja sa stanjem auta kakvo sam vam opisao.

7.2 l plina otvoren put.

Da naglasim da se auto polako vraca u prvobitno stanje, sve manje brujanja i sve stabilniji rad.... kako to sad?

Potpis

POZDRAV OD ŽARKA

Ne bih ja tu "trcao pred rudu"...Vreme ce reci svoje...Ali, da bi covek bio miran, i da bi se uverio u stanje motora, uvek se moze uraditi merenje kompresije. Mada, po meni, postoji mnogo bolji test, a to je test "ispitivanje vakuma", jer se tim testom moze dijagnostikovati problem sa : dihtungom glave motora, istrosenosti klipnih prstenova, zaptivenost usisne grane, moment paljenja, ispravnost karburatora, zapusenost izduvnog sistema, ispravnost ventila...prakticno svega onoga sto predstavlja problem u radu motora. Svaki profesionalni mehanicar bi morao da ima ovaj uredjaj. Ako imas nekog majstora koji ce to da ti odradi, bilo bi dobro, samo ne idi kod njega sa pricom da sumnjas na ovo ili ono...oni najvise vole takve musterije, jer ce tada sigurno nesto "izmisliti". Nego samo idi i reci da hoces pregled motora, bez obrazlaganja detalja, desilo se ovo ili ono...Kao kod doktora..."sistematski pregled"...

@zarkoj - proveri kompresiju da budes siguran. Ne uzima puno vremena uopste i zacas se vidi stanje sa karikama i ventilima. Mokri test ce da pokaze da sli su karike ili ventili (ili dihtung glave). Nesto mi cudno da je na 1,2 i 4 cilindru pad obrtaja bio manji i identican. Mozda je i do dihtunga (ako kompresija nije ok).

Ali moze da bude i masa drugih stvari. Sagorevanje i slicno.

Nemam sad vremena da to odradim jer auto mora da je hladan.... kako mi rece majstor.
Auto mi je potreban zbog posla svaki dan.

Sad auto radi mirno i bez problema... cak i na 600 obrtaja je miran....
Svakako cu morati da idem da izmerim kompresiju samo cim nadjem vremena...

Ali me cudi tako ponasanje motora. Nije to nesto od gume da moze da se istegne pa da se vrati. Sve je mehanika ili radi korektno ili ne....

Potpis

POZDRAV OD ŽARKA

Ceo ovaj problem lici i na losu bobinu i kablove. Sobzirom na ujednaceni rad 3 cilindra i na malu razliku kod jednog, pre ce biti da je to problem sa strujom...