O motornim uljima i mazivima

Poenta je bila da se napise tekst koji nije predugacak, i koji ce u osnovi da iznese neke cinjenice. Inace bi se mogao pisati roman, ali ko ce to da cita.

Drugi cilj je da se malo prodrmaju kvazimajstorski mitovi i pogresna licna iskustva, kojekakve zablude i poluinformacije.

Podaci o uljima su nepotpuni, proizvodjaci ih kriju i uglavno koriste marketinske trikove i parole u opisivanju ulja.

Nesto cinjenica moze da se nadje na sajtu Amsoil-a, oni su nekako izvan ostalih kartela i vode malo drugaciju poslovnu i reklamnu politiku, mada i kod njih je tesko doci do informacija koje vrste aditiva i recepture su dominantne u njihovim uljima.

Sledeci sajt je BITOG na kojem se mogu naci diskusije, pitanja, odgovori i savet, pa nesto prihvatiti a nesto eliminisati.

Uglavnom, svaki od nasih motora zahteva nesto drugaciji tretman, zavisno od stanja motora, nacina voznje, pa je jedini univerzalni savet nadgledanje ulja.

Poz

Hvala puno...;-)

Najbolje bi bilo da zainteresovani clan postavi pitanje o preporuci ulja za konkretni automobil, sa trenutnim stanjem motora, uobicajenim nacinom voznje, uljem koje je do sad korisceno...

Potpis

Ivan

Eneos premium 10w40 vs elf excellium 5w40 vs omv 15w40 classic...opel astra f 1.4 monopoint,94god.,180.000km...

Uporedjujemo neuporedivo. Polusinteticko vs full sintetika vs mineralno. A i po ceni takodje.

Elem, OMV ulja su izuzetno kvalitetna, ali i skupa. Kod te Astre bi zaobisao sintetiku, jer 180k kilometara nije malo, a i motorima tog godista bas i ne prija. Moj predlog je OMV Extra 10w-40 API SL.

Potpis

Ivan

Moze i Eneos, to je vrhunsko ulje takodje. Nije vise ni tako preskupo.

Tako je Cosmo...full sintetika ide na zimu i minuse,a za predstojece leto,mozda omv 15w40...iz mog iskustva eneos je zakon...nije 180.000km nista,jer je ulje menjano na 5000-7500km...spala je cena uljima,elf 5w40 2350din-5l...ima na akciji u tempu Motul 2100 za 1550din-4l...

Sinteticka ulja 5w-40 se dobro snalaze i leti i zimi, u nasim uslovima. Nema potrebe da se leti kupuje 15w-40, jer ono, i ako je gusce, leti ima karakteristike slicne kao i 5w-40. Razlika nastaje ispod 20 stepeni, kada do izrazaja dolaze sve prednsoti sintetike.

Potpis

Ivan

Onda sam dzabe onoliko pisao...

Sintetika jedino ne prija dzepu, i sto se starih motora tice, bitno je da ne cure, i da je koliko toliko odrzavan, da je menjano ulje, bar na predvidjenoj kilometrazi.

Kao drugo, tecljivost i bolje podmazivanje pri hladnom startu je vazno i leti i zimi, zimi je samo dramaticnija razlika.
Nadalje, ne treba zanemariti stabilnost ulja, narocito pri vrucinama, sklonost mineralnog ka izgorevanju. I naravno, da nije motor pun naslaga, ili da lipti ulje.

Sintetika samo moze da mu prija i da ima laksi rad.

I jos jedan detalj, u kalkulaciju cene uzeti u obzir bar 50% duzi interval zamene, ako ne i 70%..

Poz

kada sam to rekao, mislio sam na sadrzaj ZDDP-a, kog u sintetickim uljima ima malo, a motori te generaciji bas ''vole'' taj aditiv. Polusinteticka i mineralna ulja ga imaju u vecoj kolicini.

Potpis

Ivan

Hvala puno svima...samo da "Remiziramo":-)...5w40 bolje stiti leti motor od mineralnog i ps-a...znaci misli se i na +40...za zimu sam proverio,radi,a ne cuje se:-)...koliko da vozim sa 5w40,da li na 5-6000km da mu zamenim uljni filter...Vladd,svaka cast...

Leti skoro sva ulja korektno obavljaju posao jer ulja, zbog vise spoljne temperature, nisu dodatno zgusnuta pa je i podmazivanje lakse. Za leto bas i nisu ulja 5w-30 ili 0w-30, kada su ekstremno visoke temperature.

SInteticka ulja imaju veci interval zamene, tako da se mogu menjati ina 10-12 hiljada sa filterom. Nema potrebe menjati filter na pola intervala zamene.

Potpis

Ivan

Mislio sam ako ima nesto koksa i slicnih depozita,posto sintetika bolje ispira motor(ima vise aditiva),da zamenim filter,da nebi zacepio:-)

Tacno, ali se tako i ulje zaprlja, ne samo filter. Zato treba skratiti interval zamene ulja i filtera u kompletu na 7-8 hiljada, kada se prvi put koristi sintetika.

Potpis

Ivan

Hvala druze moj,tako ce i biti najverovatnije...nego sam mislio na 5000km da stavim novi filter,vecina depozita ce ostati u starom,sa zamenom filtera dolijem jos jedno 300ml fresh ulja i teram na 10.000km...bolje ce da ociste 2 filtera na 10 nego jedan na 8...

Nema potrebe za mudrovanjem.

Servisni interval za Astru koju pisedujes je 15.000 km, ili godinu dana (sta pre istekne).


Ulje kojie preporucuje GM je 10W40 minimalno SG kvaliteta. Rec je o polusintetici, ali nece smetati ni ako se upotrebi sintetika. Mineralno ulje nije predvidjeno za ovaj tip motora.

Kolicina 3,25/3,5 L

Dobro je da je pomenuto GM ulje. Iskreno bi to ulje zaobisao u sirokom luku jer su sve sanse da se radi o teskom ''divljaku''. Nadjite mi na internetu sajt sa tehnickim karakteristikama tog ulja. Ko je proizvodjac? General Motors sigurno ne pravi ulje, to neko za njih radi. Na netu sam nasao da to proizvodi ExxonMobil, mada nisam siguran da je to tacno. Zbunjuje me natpis na grckom na nalepnici. Ta kompanija tamo nema svoju rafineriju, vec ima u Turskoj.

Pulisintetika GM je API SL, a ne APi SG.

Potpis

Ivan

Ja ti preporucujem da ponovo procitas deo o aditivima i ZDDP-u, i uzgred da potrazis na netu, usko tematski samo tekstove o ZDDP aditivu.

To da li ga ima "malo", manje" ili vise, nema puno znacaja, ako postoji generacijaska razlika u ZDDP aditivu. Tretirani ditiofosfat, savremeni, je mnogo efikasniji od "starog", i u slucaju znacajno) manjeg procenta. Efikasnije se pravi sloj fosfatnog stakla. Iskoristljiviji je u motoru.\Jos uz dobro odabran set aditiva(kvalitetnije i skupoplje ulje), "antiwear" jos znacajnije dolaze do izrazaja.

Sa jedne strane, sa druge, ZDDP je i najjeftiniji(istina dobar, stoga idealan kao sirovina za proizvodnju) aditiv, sto nikako ne znaci da ako u ulju postoji titanijum fosfat ili neki sulfat da je to ulje "losije"...naprotiv, sa skupljim aditivom se moze reci da je bolje.

Ali, vrlo je kompleksno pitanje, da bi lako mogli, ocigledno, da tvrdimo sta je za konkretan motor bolje, losije i koje ce pomoci motoru a koje malo manje..

I posto se vec natprosecno razumes u ulja, izbaci termin "retko" za ulja koja su retka na sobnoj temperaturi kao finalnu ocenu.

Na radnoj temperaturi(100C) je 0W-40(sintetika) podjednako "retko" kao i 15W-40(mineralno), zanemari "hladni broj" za "ocenu", a zna se koje je tecljivije na sobnoj temperaturi.
S tim, sto se situacija menja tokom eksploatacije, mineralno postaje redje, razbijenije, a pride, na visim temperaturama(135C i vise), sintetika je stabilnija i "gusca".
Manje joj degradiraju osobine(sporija je kriva opadanja), i sintetika ne zavisi od stabilnosti aditiva(pogledati sustinsku razliku osnove gradiranja ulja).

Poz

Iza GM/Opel ulja trebalo bi da se krije Valvoline. Bar je svojevremeno bilo tako.

Falsifikata ima na svakom koraku, ali logika nalaze da se falsifikuju samo najskuplja i najpoznatija ulja. GM ne spada u tu grupu.


Los glas GMovih ulja potice od one "cuvene" sintetike 0w30 sa zutom nalepnicom. To najverovatnije nije falsifikat vec je to jednostavno lose ulje. Pogotovo lose za ovo nase klimatsko podrucije. Da napomenem samo da je i najskuplje VW ulje sa oznakom kvaliteta 507.00 na ovim nasim prostorima (i juznije) pokazalo anomaliju.
Tesko je poverovati da je u VAGove servise dospeo falsifikat.

VW ulje pravi Fuchs.

Ne mislim ja da se GM ulja falsifikuju ovde. Mislim da na nase trziste dolaze to ulje sumnjivog porekla, a gde se pakuje, to ne znam. Izgleda da u Grckoj.

Potpis

Ivan