BusPlus - novi sistem karata za prevoz u BGD-u

Shadowed:
Koriguj racunicu za razliku u plati zaposlenih i inflaciju.

cozmo_im:Cena radnog sata majstora u evrima je ista.

cozmo_im:


I tada ne bi presla 30-40 dinara maksimalno.

cozmo_im:Dakle ovo ne pije vodu nikako. Prostom racunicom.

DaliborP:
Ili si prespavao 20 godina ili se pravis lud. Uporediti GSP onda i sada i zaliti se na cenu karte je u najmanju ruku licemerno. Novi autobusi, tramvaji, povecan broj istih kosta i to mnogo. Ili mislis da i dalje treba da se guramo po 200 u raspalom autobusu i cekamo po pola sata.

Boris Tadić: Hoćeš reći deflaciju.

cozmo_im:Stanje je gore nego ikad.

NIKO ne moze da me ubedi da je cena karte morala da skoci 10 puta.

cozmo_im:
Kakvi novi autobusi? Da li si se ikad vozio linijama 704, 707, 708, 709, 73, 706, 45, 611, 74, 76, 78 i ostalim jako frekventnim linijama?

Probaj jednom pa ces videti "nove" autobuse. Stanje je gore nego ikad. Linije u spicu se cekaju po 15 minuta a neki i po 30 minuta (od navedenih linija). To je opravdanje za 10 puta vecu cenu? 708 i 709 dnevno imaju po dva ispada zbog kvara na 3 ili 4 vozila koliko saobraca. Naprimer. Tako je stanje na svim tim linijama.

Ako su od tadasnje cene karte mogli da povecaju koliko toliko broj vozila... zasto ne mogu sad sa 10 puta skupljom kartom? Jedini pomak je bio 200 novih Solarisa i to preko kredita Evropske banke (oni su odabrali model busa jer Ikarbus nije ispunio norme).

DaliborP:

Ili mislis da i dalje treba da se guramo po 200 u raspalom autobusu i cekamo po pola sata.

cozmo_im: bilo je i 1300 vozila sa daleko manjom cenom karte u odnosu na plate. To si zaboravio da kazes.

IUOP_1:
To se i ocekivalo.
Ovo je glupo:

Imaš kartu, a plaćaš kaznu

Izvor: Večernje novosti

Beograd -- Od 1. septembra validacija u javnom gradskom prevozu obavezna za sve. Čak i mesečne putne isprave ako nisu overene u vozilu, smatraće se nevažećim i neispravnim

Obavezna validacija kartica za prevoz od 1. septembra ponovo važi za sve putnike. Pravilo da vlasnici personalizovanih kartica koji kupuju mesečnu dopunu, samo jednom, na početku meseca, odnosno prilikom prve vožnje posle dopune kartice, overe putnu ispravu - više se neće primenjivati.

Prema novom, izmenjenom Pravilniku o tarifnom sistemu u javnom gardskom prevozu, i putnici koji prevoz plaćaju kroz pretplatu, imaće obavezu da prilikom svakog ulaska u vozilo, overe kartu.

Direktor Direkcije za javni prevoz, Uglješa Mitrović, ističe da je validacija neophodna jer samo sa njom sistem koji ima vrhunski softver, ima smisla i funkciju.

"Da bi se uveo red u javni gradski prevoz neophodna je validacija karata - objašnjava Mitrović. - To je prvi korak ka boljoj naplati, koja je sada na katastrofalnom lošem nivou".

Iako se prema izmenjenom pravilniku, kartice koje nisu validirane smatraju neispravnim, i u skladu sa tim putnik je dužan da na zahtev kontrolora plati cenu doplatne karte ili da mu bude uručena opomena, Mitrović dodaje da u prvo vreme kontrola neće biti toliko rigorozna.

"Nikome nije cilj represija i kažnjavanje, već želimo da oporavimo sistem javnog prevoza ", ističe prvi čovek Direkcije za javni prevoz. "Naravno da ćemo imati razumevanja za putnike koji koriste personalizovane pretplatne kartice, ali isto tako očekujemo da će se vremenom svi navići da kucaju karte, što je u interesu svih nas".
Validacija već bila ukinuta

Validacija svih karata, pa i personalizovanih, nije nikakva novost. Takvo pravilo bilo je na snazi po uvođenju „Bus plusa“, ali se od njega kasnije odustalo pošto je dolazilo do stvaranja gužvi, posebno u vreme dnevnih špiceva.
Ne znaju tačan broj putnika


"Bez tačnih informacija o tome koliko se putnika vozi na određenim linijama, nećemo moći da postignemo nikakav napredak ni kada je pružanje usluge u pitanju, niti da povećamo prodaju karata", poručuje Uglješa Mitrović.
Putnici ne mare za validatore


Čelnici grada ne kriju da je naplata karata - katastrofalna. A kako izgleda na terenu dovoljno je provozati se sa jednog kraja grada na drugi.

Evo i konkretnog primera: u autobusu na liniji 23, juče oko devet časova ujutro, na potezu od Banovog brda do Skupštine Srbije, u vozilo je, na četvoro vrata, ušlo oko 40 ljudi. Mlađih, starijih, onih sa decom. Od svih njih, međutim, samo dvoje je overilo svoje karte!

Posle svega, ili velika većina putnika ima personalizovane karte koje do 1. septembra nije potrebno validirati ili se - "švercuju“.

Amitz Dulniker:
Ako kaniš ostati na vlasti u Beogradu, ne prisiljavaj Beograđane da plaćaju kartu u javnom prevozu. Pitaj, traži, ali ne insistiraj. Svako ko je pokušao silom da naplati karte u javnom prevozu grada Beograda pao je sa vlasti ko g****. Svako ko je krao, glupirao se, uvodio dodatne poreze, nije radio ništa pametno, puštao prevoz da se raspadne, ali nije ni terao Beograđane da plaćaju kartu u GSP-u opstajao je na vlasti.
Javni prevoz u Beogradu je praktično najvažnija socijalna pomoć za funkcionisanje ionako jako siromašnih građana u glavnom gradu.
Ne kažem da je to pametno, pohvalno, ni dobro, samo sumiram činjenice iz istorije.