Nemci i sporet prekidaci

Sto pre to zameni jer je jako neprijatno kada se svetla samostalno pale i gase bez da je vozac toga svestan. Nije strasno ako je danju, ali je malo nzezgodno kada se desi nocu.

Inace nije skupo. Kosta kao samo 10 komada vodenih pumpi za Folcvagen

http://images.newcars.com/imag...wheel-Drive-Sedan-Interior.png

U Mercedesu.

E sad kazi,koliko puta udaris u prekidace svetla,kada spustas rucnu?

Potpis

"Narod koji ne poštuje žrtve svojih predaka osuđen je na ponovno stradanje"

Ni jednom, jer je rucna nize i tacno ispod prekidaca svetla ide palac, a ostali prsti na rucicu za otpustanje rucne.

P.S. ja nemam Mercedesa, samo sam ga vozio dosta.

Isto tako znam da se kod Pezoa i Citroena dosta cesto menja ceo ablender, jer se razlabavi rucica, pa sam ukljucuje migavac, a kod nekih modela je upravljacka jedinica za air bag u samom ablenderu.
Naravno, to je problem proizvodjaca, a ne vrste prekidaca.

Izgleda da im je doticni "sporet" kao neko masonsko "tajno rukovanje".
Prepoznatljiv znak za neukus, pre nego neka suptilna konstrukcija.

A zaista su operisani od dizajna, i potpuno mi je nejasno zasto spustaju kvalitet izrade..mislim jasno mi je, zbog ustede, ali sta se na kraju krajeva nudi?

Ja nesto ruznije i haoticnije nisam video ni na jeftinijim vozilima..



Poz

Ne može da ti se desi da uključiš poziciju umesto Auto ili Svetala, jer ako uključiš poziciju onda nemaš osvetljenje u kabini, pa će ti sigurno biti čudno zašto voziš u mraku i proverićeš zbog čega je to tako..

Za mene rucica kod volana nema premca. Sporet prekidac odvlaci paznju vozaca i zauzima mesta, pored toga sto je na jako nezgodnom mestu. Tacno znas kad si ukljucio duga, kratka, poziciju i ablend je odmah tu ako je rucica kod volana. Nema totalnog skidanja ruke s volana i spustanja iste ka sporet prekidacu. I logicno je namesteno, barem kod Toyote, okreces u smeru suprotnom kazaljci na satu kao kad odvijas sraf. Prilikom voznje nema potrebe da se pomicu ruke s volana, samo se spusti ruka i ukljuci svetlo a sva paznja vozaca je usmerena na put. To je ergonomija u svom najboljem svetlu.

ablend i duga svetla su na rucici na volanu, ne nalaze se na sporet prekidacu.

A ni skidanje ruke sa volana nije bas neka prica. Ne skida se cesto ruka, da bi stavio na sporet prekidac. Ukljucis kad krenes i gotovo. Cemu posle skidanje ruke?

Osim toga, skidas hiljadu puta ruku, da promenis brzinu.

Ne smeta ako se i u voznji ukljucuje svetlo, ionako se cesto skida ruka sa volana, i za podizace i za koriscenje nikotinskog stapica..osim menjaca.

Jedino sto mi zaista smeta je sto ga ponekad sutnem kolenom, pri ulasku ili izlasku, ali valjda zato sto je malo zabacen vise ulevo na tabli, da bi koliko toliko bio van konture volana.

Ali je ruzan za medalju..

Jos se nekako uklapao dok su postojala jos dva "sporet" prekidaca, za grejanje i poziciju klapne, ovako kao SAM na tabli je katastrofa.

Poz.

Pa sad, da je lep, nije, ali se ne kvare, kao kod drugih proizvodjaca. Citroen, Pezo.

Mislim da je to nebitno, posto se rucica ablenda, odnosno pokazivaca pravca, kvari podjednako kao i kod drugih ...ovih novijih, neki stari japancici bogami rade cetvrt veka bez kvara..

Tako da nije neka "usteda", ili "prednost", vec drugacija koncepcija elektronike, i to je ono sto ne znaju da urade elegantno, ili ne zele, vec se svakim danom unapredjuje i nikako da se unapredi..


Poz

Usteda je jedino za potrosace, koji ne moraju platiti 200-300 evra za ablender.

Nekad crkne prekidac za svetlo, a nekad upravljacka jedinica za air bag. A mozes kupiti samo komplet, nov. Ili polovno, pa kako prodjes. Za tako nesto, bezobrazno skupo. Jedna Zastava nema toliko problema sa tim. Jedino sa onim kliznim prekidacima, ali kosta ni 1000 din i menja se za dva minuta.

Koji je to ablender za 300 evra?

Koliko vidim, ovi kineski snabdevaci imaju dve fele, 2-4 i 4-7$(dolara) za komad, na bazi vece porudzbine, sto i da se kupi 300 ili 500 komada ispada, da je cela porudzbina(vise stotina komada) par puta skuplja od navedenog..

Bas bih voleo da vidim sta je to u ponudi za 300 evra

Poz

Originalni za Pezo ili Citroen.

Vladd, izvni na pitanju, ali pitao bih te da li svoj stav o kvalitetu necega, u ovom slucaju prekidaca svetala (migavca) gradis na osnovu samo jednog komada prekidaca na samo jednom vozilu koji posedujes, ili je taj stav posledica iskustva u visegodisnjem servisiranju istih?

Ako ja imam mesecno najmanje 2 takva kvara i to u okruzenju gde ovih vozila nema mnogo, mogu samo da pretpostavim koliko toga ima na mestima gde se ovakva vozila srecu cesce.

I slobodno postavi link gde se to moze kupiti za 3$. Mene, a verujem da nisam jedini, to jako zanima.

I ja bih, takodje, voleo da vidim to u ponudi za 3$.

Naravno, po mogucnosti NE alibabu.

Ja bih trebao ovih dana da promenim ablender-palicu za svetlo i zmigavce. Auto je reno 11 iz 1988
Nov kosta 25e,a imam i polovan za 15e sa ugradnjom-cene Reno servisa u KS.
PS ovaj novi naravno da nije originalni

Ako tako nesto i postoji, to je druga prica.

Ovde pricamo o odnosu proizvodjaca auta prema kupcima. Znaci, Pezo i Citroen prave ablendere koji su jako skloni kvarovima, a prodaju novi svojim kupcima za minimum 150 evra. Cak su strpali i air bag upravljacku jedinicu tamo. Sta god crkne, moras kupiti novi.

Ako je ona prica o 5 evra tacna, to samo znaci da kinezi vise brinu o kupcima Pezoa i Citroena.

Zato sam rekao da je cena bezobrazno velika, pogotovo ako se pogleda koliko cesto se kvari.

No, vecina proizvodjaca su jos krajem devedesetih prestala da brinu o kvalitetu i kupcima, osim kada kupuju auto.

Ja imam Corollu iz devedesete, a jedino sto bih vise voleo, sa ovim dzepom, je Mercedes 124. Jedan je auto od kojeg treba zvati 500.000, a drugi milion kilometara. Bas zbog svega sto se kao mehanicar nagledam. Pogotovo kod vozila koja su posle 2000 godista. Sve je to bezobrazno skupo za nase dzepove, a najvise iz razloga sto je to najvise nebriga proizvodjaca.

Drugi problem je to sto se vecina polovnih auta posle 2000. godista, kod nas kupuje na kredit. Posle kad crkne nesto od 500 evra pa na vise, kuku majko. Vec i veliki servis je za nase ljude stavka koja se "pamti". Skoro kao necije rodjenje.

Jos jedan problem je u kupcima samim. Skoro je nemoguce nekome reci da to nije za njegov dzep, a da ne pomisli da si zavidan, sto ce on imati auto koji je deset godina mladji od mog.

Prvo i osnovno, pisem najvise i najbezbednije sa strane korisnika. Izbegavam da se oslanjam na tudja, cesto pogresna iskustva ili zakljucke donete na brzu ruku.

Cinjenica da postoji tvrdnja kako ablender za "francuza" kosta 300 evra mi je promakla, u prvom naletu, i poznavajuci cene nekih delova za recimo 407 pezoa, koje nisu prijatne, delovalo je prakticno moguce, mada opet previse..znaju da traze za "original" sitnicu i 50-80 evra, ali tesko se prelazi preko 100 evra..za sitnice, mislim..

S obzirom na cene setova kvacila..opet je 300 evra PUNO za ablender.

A onda nadjem "ponudu" na netu..i ako je doticnih nekoliko dolara i preraslo u maloprodaju na 20-25€ je, da kazem normalno..uz sve troskove i marze..

Ali "razvuci" cenu sa, neka bude 7 dolara, na 300 evra..a to je..malo neverovatno..

Sada vidim da "cena" pada, na 150..

PA gospodo obozavaoci VW-a ako vam je tako lakse, neka vam BUDE..

VW je najbolji i Das auto..ali MALO MORGEN..lazu svi, a izgleda korisnici ponajvise(za novinare je razumljivo), u najvecem procentu..parola je stajala i na plasticnim impelerima vodene pumpe, koja se raspadala jako brzo, i tada se tvrdilo da je "das auto", pa se ostalo upornim kako je plastika "glatkija" i laksa(kao da se ne pokrece vodurina)..

Znaci, VAZNA je UPORNOST..i kada se laze i kada se ubedjuju ostali.. u neki navodni "kvalitet" ili "osobenost"..koje nisu bas prisutne, a moraju da opravdaju visoku inicijalnu cenu vozila..

MORATE da shvatite da ste prevareni, da ZALJUBLJENOST ne pomaze, VW ne pojacava hormonski splet, placaju se PLASTIKE vrlo skupo, i zaludjenost kupaca je osnovna premisa(jedna od, druga je kolonijalna) bogatstva nemacke, i skupe nemacke masinske industrije..

Sada vidim da se placaju(skupo, naravno) i lose i ruzne plastike, ali preprskane, da dobiju na "teksturi" i "utisku" kvaliteta i "mekoce"..

STRASNO

I ne vredi da licitiramo da li je 300, 150 ili 30€..ocito se ispaljuju netacni podaci, da bi VW dobio na dignitetu i prednosti "povoljne" kupovine.

Operisani od ukusa, dizajna, uvaljivaci plastike, zatim nazvane "kvalitetnom", iako je obicno djubre(pogledati zmigavce i ostalu sitnu bizuteriju), treba da predstavljaju nekakav "kvalitet".
-------------------------------------------------------------------------------------
ELEM, u svetlu opsteg VW utiska, upravo iznesenog..

SPORET prekidac je jedna (standardno tvrdoglava ili uporna) varijanta specificnog igranja sa elektrikom(od golfa 1 je nedorecena), kojoj nisu vesti, u dizajnu sklopova(pa ih muce senzori i mikroprekidaci), a sve manje vesti i u izradi(pogledati probleme sa svetlima i tankim zicama po farovima.."das auto"..vozila).

I ne smeta i NIJE usteda, jednostavno usteda je ostala PROIZVODJACU, a korisnici koriste sta god da im se pruzi.

Ablender se kvari i kod VW-a, nakon vise od 5 godina, pocinje da zapinje i polozaj rucice pokazivaca pravca, ali to nije problem, posto se slicno desava i drugima u toj klasi, sa cenom slicnom..doticne poluge, slicnom u slicnoj dozi slozenosti.

Nedostatak relea farova je isto stvar izbora konstrukcije, neko mozda vise voli da menja relea, nego prekidace, i ne vidim zasto od toga praviti famu u jednostavnoj temi.

SPORET prekidac je kao kukasti krst, prepoznatljiv, ruzan, nedizajniran deo, napravljen u imidzu nemackih novokomponovanih proizvoda, ukrasen kvaziniklovanom plastikom, traljavim pokusajem estetiranja, za vozila za koja se TRAZI preko 15k€..a nudi se..nudi se da se ne sme malo udubiti u vozilo, vec samo u povrsne podatke..inace se posle fantasticnih motora(da ne spominjemo problemcice, neka budu takvi..) moze primetiti i kruta greda zadnje osovine..

Pa ko voli neka uziva..

Poz

Nadam se da mene nisi svrstao u ljubitelje VW-a. Ja to nisam.

Niti mislim da je sporet prekidac lep.

Pozdrav.