Mislim da to nema nikakve veze sa Srbijom.
Vecina avionskih incidenata ne zavrsi sa krivicnim prijavama, zato sto za to retko ima elemenata koji su dokazivi pred sudom - ili, na zalost, kada je ocigledno, obicno piloti vise nisu medju zivima samo ostane CVR kao dokaz da je nesto bilo izuzetno lose.
Tuzilastvo je isto "biznis" u smislu da imaju ogranicene resurse i svoje resurse moraju fokusirati na stvari koje mogu uspesno da okoncaju na sudu. Osim ako nema konkretnih dokaza, ovo nije jedna od tih stvari. Zamisli tim u tuzilastvu koji bi morao da investira jako puno vremena na nesto sto ima male sanse da se zavrsi sa okrivljujucom presudom. Pogotovu jos u slucaju gde nije bilo ni poginulih ni povredjenih i sto moze potpuno da se resi izmedju strana koje su ucesnici u ovom incidentu.
Ili mozda ima, to ce se videti - policija i tuzilastvo ne izlaze u javnost (osim ako nije neki politicki BS pa mora da se "obznani") pre nego sto imaju kompletirane pripreme za slucaj.
Ono sto se vrlo verovatno desilo odmah posle incidenta je bio razgovor sa pilotima i posadom, mozda ako su piloti delovali intoksikovano su i testirani i na osnovu toga su donesene dalje odluke. Posto je avion sleteo "u komadu", do sada je preslusan CVR i ako postoji negde bilo kakav element koji ukazuje na krivicni nemar (tipa kapetan rekao kopilotu "boli me q za proracun, reci da polecemo" ili tako neko ludilo), to ce rezultovati prijavom.
Finalni izvestaj incidenta ce verovatno ukljucivati i istorije kapetana i prvog oficira, a do tada ce se verovatno znati i da li tuzilastvo hoce da reaguje. Ocigledno hitnih razloga za reakciju (tipa intoksikacija) nije bilo, inace bi piloti verovatno bili zadrzani do okoncanja istrage. Ovo se desava, ali jako retko i obicno uvek bude po novinama, zbog same skandaloznosti je to cesto u glavama ljudi ali u realnosti je retka stvar.
Citat:
Dimkovicu ti si bese programer? Kako onda ovde nisi primetio da se ovde radi o "OR" a ne o "AND" operatorima?!
Nebitno da li je OR ili AND, za krivicnu odgovornost moras imati dokazive elemente krivice, akcenat na "dokazivim" - nije dovoljno da samo mislis da je doslo do propustanja.
Citat:
Sad mala digresija - primetio sam da pijan covek uopste nema pojma da je pijan. Jednom sam se toliko napio da imam prekid filma, ne secam se niceg sto se događalo. Kazu da mi je neko od poznanika rekao da sam pijan, a ja sam uzeo njegov bicikl i izveo nekoliko akrobacija da bih dokazao da nisam :D
Sve to naravno pod uslovom da nije svesno uzeo, nego "podmetnuli mu mangupi".
Ako je pilotu nesto podmetnuto i nije bio svestan da mu je podmetnuto, ocigledno je krivica negde drugde. Komentar za intoksikaciju se odnosi na slucaj gde je pilot odlucio da se nacirka ili udrogira - u tom momentu bi imao prisustvo zdravog razuma i razumevanja svoje odgovornosti prema poslu i putnicima. Sta se desava posle je nebitno, pilot ne bi smeo da svesno dovede sebe u situaciju da ugrozava bezbednost putnika i to + dokaz intoksikacije je dovoljan razlog da ga krivicno gone.
DigiCortex (ex. SpikeFun) - Cortical Neural Network Simulator:
http://www.digicortex.net/node/1 Videos:
http://www.digicortex.net/node/17 Gallery:
http://www.digicortex.net/node/25
PowerMonkey - Redyce CPU Power Waste and gain performance! -
https://github.com/psyq321/PowerMonkey
Re: Zamalo pao avion Air Serbia, pilot promašio pistu
