Golf dizel gubi snagu i gasi se

Vladd

Slažem se da je ubedljivo najbolji aditiv, pa i evro dizel. Kombinovan sa čistim filterom nafte.

Ali u ono vreme nije bilo evrodizela, a dodavali su u dizel gorivo ovo što se danas se zove BIODIZEL (neki ostatak rafinacije jestivog ulja)

Ta mućkarija je imala poganu osobinu da na +5 C izdvoji parafin (biljnu mast) na dno rezervoara,
pa posle ta biljna mast nikako nije htela da se rastvori samim povećanjem temperature.
Mogo si da greješ koliko hoćeš

Samo je kerozin pomagao.

kod W 1.6D:
KAV - engleska boš pumpa je bila na granici i slabo je podnosila nečistoću tj, otpor na usisnoj grani
Orginal Bošova Boš pumpa bi sve to pojela i još se oblizala.

Ima i rešenje sa protočnim električnim grejačem nafte (između filtra nafte i Boša čini mi se).

Potpis

Još krik slobode detinji je plač

biodizel koji sam kupovao pre neku godinu na "n"ašim pupmpama je bio katastrofa... nije trebao minus da začepi dovod goriva... to su radile neke alge ili već ne znam šta, a izgledalo je gadno u filteru kao "osmi putnik"...

... benzin ili petrolej u D2 na minusima je efikasna stvar na dizel motorima starije generacije (predkomora i vihorna komora)... i to onaj što niže oktanske vrednosti... oktanski broj je pokazatelj otpora ka samopaljenju a kod dizela je samopaljenje "poželjan" proces....
normal (niski oktanski broj) benzin je srećnije rešenje od petroleja koji ima viši OB... to što "bolje ide" sa petrolejom je zbog detonacionog sagorevanja smeše D2 i petroleja... mirniji rad dizela se dobija što ranijim paljenjem ubrizganog goriva.. (zato je "izmišljeno" ubrizgavanje u više lejera kod novih D motora ..)... sa povećanom koncentracijom visokooktanskog petroleja to paljenje će malo kasniti a kada se upali, front plamena s eširi veoma brzo i pritisak u cilindru rapidno raste...

tako da....
koristite bolje "n"aš benzin... može i bezolovni... i onako se ne dičimo kvalitetom (oktanima) našeg goriva...



i da... neki modeli imaju grejanje goriva.... na svom prastarom MB pre pumpe niskog pritiska ima mali izmenjivač toplote koji je povezan sa sistemon za hlađenje motora... nije nešto efikasan na minusima ali je o tome neko nekada davno mislio... pre mnogih ovde na forumu

gdje se nalazi taj nepovratni ventil na pumpi

Potpis

amela dedic

Grejanje goriva je stara tehnika za severne predele. Mislim da je kod nas suvisno, posto ce izgleda JEDINO resenje biti koriscenje CISTOG evrodizela.

Gorivo se odskora MARKIRA, pa dodavanje velikih kolicina necega, sto nije kupljeno brendirano(na pumpi), smanjuje KONCENTRACIJU MARKERA, i dovodi do "akciznog" kaznjavanja.

Filter goriva mora da je PUN goriva, ako ima vazduha, negde je curenje doticnog i to treba POPRAVITI, ma koliko bolno bilo, posto naknadno dodavanje nekakvih komponenti znacajno menja rezim snabdevanja gorivom

Ako mislis na starog golfa g2 u pumpi,ako mislis na forda isto starog (97) ima drukalicu na nosacu filtera,ili pumpicu kao kod francuza.

Potpis

"Narod koji ne poštuje žrtve svojih predaka osuđen je na ponovno stradanje"

Pozdrav, imam golfa 1, 1.6 d, uvijek pali bez greske , problem je sljedeci auto normalno radi 3 minute onda 15 nemirno, gasi se, i bijelo dimi (jako) te nema snage.
Stavio sam bos pumpu koja radi 100 posto , i opet isti problem, stavio sam kanister umjesto rezervoara i opet isto, te promjenio dizne ...
Molim vas pomozite..
hvala

Potpis

ratatata

Beli dim ukazuje na vodu u dizelu. Jesi li menjao filter goriva ?

Potpis

OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji

Lako je moguce da je tu nesto ozbiljnije...kao sto je ostecenje cilindara i pucanje bloka...Treba tu prvo premeriti kompresiju. Sta se desava sa rashladnom tecnoscu???

Sad mi prijatelj govori da je prosla brtva glave 100 %..
sta vi mislite?

Potpis

ratatata

Sta mi mislimo...a ti ne odgovaras na postavljeno pitanje, sta se desava sa rashladnom tecnoscu? Da li imas podizanje temperature? Da li imas potrosnju rashladne tecnosti? Da li imas mehurice vazduha u prelivnom sudu? Kod merenja kompresije, ako ti je niska kompresija izmedju 2 susedna cilindra, onda je sigurno prsnuo dihtung glave...Zatim, tu je ono sto sam vec napomenuo...U svakom slucaju, moras do majstora...:(

Oprosti pajapop, mislio sam da sam ti poslao privatnu poruku al nije se poslala jer sam novi clan..
temperatura se ne podize ako ga ne silim naravno.. nema nigdje mjehurica,vodu ne trosi.

Potpis

ratatata

Ovako, vec su ti navedeni moguci uzroci pojave jakog belog dima i gubitka snage...I to je najgoori moguci uzrok (generalka), sve drugo je "boza"...Ali, da bi se uspostavila pravilna dijagnoza, potrebno je izvrsiti bar dve osnovne dijagnosticke procedure, a to je 1.Merenje kompresije u cilindrima i 2. Ispitivanje stanja motora pomocu merenja (Ispitivanja) vakuuma u usisnoj grani...Ta dva dijagnosticka postupka ce sve reci o stanju motora...

Ok, hvala paja puno, probat cu rijesit kroz tjedana dana pa javim..
puno pozzz

Potpis

ratatata