Ne znam za Srbiju, ali ovde u DE dB vrednost stoji u "CoC (Certificate of Conformity)" papiru koji dobijete sa svakim EU vozilom.
Za moj auto stoji:
- Za vozaca: 74 dB(A) prilikom 4125 obrtaja u minuti
- Izvan auta: 78 dB(A) prilikom 4125 obrtaja u minuti
To je obavezan podatak (redni broj #45 u knjizici)
Doduse to ne moze da se poredi sa ovim "Auto, Motor und Sport" testom jer oni mere na 130 km/h, gde recimo moj auto ima oko 3 hiljade obrtaja - sto znaci nizu buku od one koju meri EU prilikom homologizacije.
Citat:
On the other hand, where are the technical advancements we’ve been waiting for? Active noise cancellation, once seen as the answer to all things cacophonous and found in Honda’s cylinder de-activating Odyssey minivan, seems to be a pipe dream. This despite the fact that BOSE et al. have been promoting its benefits for years, and Germany’s Fraunhofer Institute says it’s working on a useful system.
Ovo je vrlo tesko (necu da kazem nemoguce, nikad se ne zna) - lako je buku "cancel-ovati" sa slusalicama, gde je procesoru uvek jasna direkcija zvuka i polozaj usiju u odnosu na slusalice koje emituju "anti-buku" je uvek isti.
Problem sa autom je sto:
a) Moze imati vise od jednog putnika
b) Svi putnici mogu slobodno da pomeraju glavu, tako da zvucnici koji emituju "anti-buku" fakticki ne mogu da pravilno da odrede neophodnu fazu
Jedino resenje koje 100% radi je da svi stave slusalice :)
DigiCortex (ex. SpikeFun) - Cortical Neural Network Simulator:
http://www.digicortex.net/node/1 Videos:
http://www.digicortex.net/node/17 Gallery:
http://www.digicortex.net/node/25
PowerMonkey - Redyce CPU Power Waste and gain performance! -
https://github.com/psyq321/PowerMonkey