Propast auto industrije... revisited :)

To ne opravdava ovo.



Cisto da izbacimo statistike i ubacimo svoja iskustva,kao recimo TVOJE, a4 sa predjenih 300k i zadovoljavajuce stanje koriscenja.
Mislim da je vise korisno nego ovo preterivanje.


Ako imas nekog u Nemackoj to je i bila istina.A kada bi se uzela statistika kod nas po prodaji recimo Nisana,ne bi bilo ni pod "others".

Potpis

"Narod koji ne poštuje žrtve svojih predaka osuđen je na ponovno stradanje"

Nisan je jos dobar po pitanju prodaje. Nije ni Toyota losa po istom pitanju mada joj se prodaja na evropskom tlu u poslednjih 10 godina prepolovila.

Ostali japanski kvaliteteti na listama pojedinih drzava vise prakticno ne postoje, ili se ne pronalaze madju 20 (25) najzanimljivijih poput na primer Mitsubichia ili Subarua. O DAIHATSU-u i slicnim da se i ne govori. Njih vise nema ni medju "others".


Postavlja se logicno pitanje: Ako se verovalo statistikama o pouzdanosti, ne samo kada je ADAC u pitanju, sta je onda nateralo narod da ne kupuje "kvalitet"?

Monopol. Prinudjen si da kupujes u Maksiju, ili Delezu, ili kod preprodavaca..ali skuplje..

I to je europski "slobodnotrgovinski" recept, tako da lazirane statistike, takmicenja, liste i tabele, kao sto GOVORIM vec godinama, nemaju veze sa kvalitetom, reliabilnoscu ili upotrebljivoscu..a posebno sa kvalitetom.

To sluzi u marketinske svrhe. A zna se ko je lider u ekonomiji, ne zbog kvaliteta, vec zbog discipline i prevarnog(birokratski modifikovanog) poslovanja...mislim da se zna ko je, gotovo naucno, usavrsio propagandu, jos 1939-e god

Godinama su prodavali licence za maglu, termin "diesel", "wankel motor"..i tu su zaceci njihovih bizmisa.

Tako da lagarije oko papirologije, medija i kojekakvih prezenacionih aktivnosti su izlisne, kao "garant" kvaliteta VOZILA.

Imaju izuzetno kvalitetan marketing, i propagandu, ono sto nisu izborili masom i brojnoscu, prosto su platili...

Fakat je da nemaju energiju, rude(nedovoljno), da su zinuli za plinom i reciklazom, i da su snazno uskraceni(izmaknuti) za profitabilne biznise, informatike, oruzja, velikih sistema(elektrana, avioindustrije), pa su slozno, bar 50 miliona, zagrizli u auto industriju..za profit i opstanak..
Dobro im ide, posto su slozni, i inkrustrirani po celom svetu, a najvise u USA...

Ali to za pojedinca koji zeli da kupi vozilo, nema logike. Moze da se opusti i nasedne na parcijalne magije, izmisljene potrebe i osecaj "specificnosti"..ali na kraju, ostane los osecaj, i korisnik konacno pocne da razmislja o svojim realnim potrebama, a ne o potrebama fiktivne "zajednice" vozaca vozila...

http://www.b92.net/automobili/...14&mm=02&nav_id=810707

VW se odriče ADAC nagrade zbog nameštanja glasanja
Volkswagen će vratiti nagradu za najbolji automobil u Nemačkoj 2013. koja je dodeljena modelu Golf od strane najvećeg nemačkog auto-kluba. Ova odluka došla je nakon priznanja čelnika ADAC-a da je manipulisao prispelim glasovima čitalaca koji su učestvovali u izboru.

Skandal oko nameštanja rezultata takmičenja za auto godine u Nemačkoj se ne stišava. Pošto je šef za komunikacije u ADAC-u, Mihael Ramšteter, priznao da je povećao broj glasova zbog malog odziva čitalaca koji su učestvovali u anketi i podneo ostavku na tu poziciju, sličan potez najavio je i predsednik ADAC-a, Peter Majer.

Firma Deloitte koja je proveravala rezultate glasanja, saopštila je da je za Golf pristigao samo 3.271 glas, dok je ADAC tvrdio da je za ovaj automobil glasalo 34.299 učesnika u anketi.

Volkswagen je zbog toga odlučio da vrati priznanje za auto godine u Nemačkoj koje je ADAC dodelio Golfu, a njegovim putem krenuće još neki proizvođači, pre svega vlasnik Mercedesa, kompanija Daimler.

Daimler je saopštio da će vratiti ADAC nagrade koje su njegovi modeli dobijali proteklih godina.

"Priznanja koja su rezultat glasanja publike veoma su značajna za nas, jer odražavaju stavove javnosti. Ipak, preduslov za to je da se glasanje sprovodi korektno, bez manipulisanja, što ADAC očigledno nije činio", kaže se u saopštenju Damilera.

Zbog nameštanja glasanja u 2013, Deloitte će ispitati verodostojnost takmičenja za auto godine u periodu 2005-2013. jer se sumnja da je i tada bilo sličnih nepravilnosti.

Tako treba. Pozdravljam.

Treba VW-u nagrada, ali ne ovakva. Koliko god da vole marketing, ovakva stvar, koju prouzrokuje jedan covek ili grupica, nanosi ogromnu stetu ogromnoj industriji.
Mislim da ce SAHRANITI ADAC, radje(i sladje), nego da ostave mrlju na svom sopstvenom radu.

Toyota...

Pa bolje je da se samostalno zaustavljaju, nego da samostalno ubrzavaju. Ja bih pre odabrao ove sto sami staju, mislim, ako vec moze da se bira.

njuz

Vodeći svetski proizvođači automobila doneli su danas odluku da za srpsko tržište proizvode isključivo polovna vozila, saznaje Njuz. Oni su ovu odluku obrazložili činjenicom da je dobro poznato da su u Srbiji sva polovna kola daleko bolja od novih i naglasili su da cena automobila neće biti fiksna , odnosno da će postojati mogućnost dogovora ili zamene.

Gorčin Stojanović je dodao da ono što je najbitnije za potencijalne kupce iz Srbije jeste to što će svi proizvedeni polovni automobili biti kao čaše.

Read more: http://www.njuz.net/fabrike-au...-srpsko-trziste/#ixzz2twxtkfYW

Cudi me da se ne prate NOVITETI u auto industriji, opozivi su poslednja moda

http://www.businessinsider.com...s-year-amid-fire-probe-2014-20

Vala baš su opozivi u modi,neko povlači čak oko 2 miliona vozila,a taj neko,ne morate pogađati...zna se ko je.

http://www.autonet.hr/toyota-o...-19-milijuna-primjeraka-priusa

Oni povlace zbog sitnica(koje korisnici od 2009-e nisu ni primetili) i jos vise kao reklamu, kako "brinu" o korisnicima, a neki drugi iz teske nuzde da ne placaju velike odstete, ili tek nakon ozbiljnih tuzbi.

Taj odnos prema korisnicima je Toyota odnegovala poprilicno do visokog nivoa, za razliku od VW-a koji svoje brljotine sakriva i svaljuje na korisnike..npr problem sa DSG menjacem
Ili Mercedes u Kini, posto su izolaciju motora mazali bitumenom(da malo ustede), pa je smrad nesnosljiv...

Iskocilo mi to u breaking news da porsche zove gt3 vlasnike i govori im da prekinu voznju jer auto moze da se zapali. Doduse obuhvata samo 500inak gt3ojki.

Al tako rade samo u USA, kod ostalih verovatno samo posalju pismo da se jave kad stignu. Isto su i za bmw m5 zbog zamene pumpe za ulje trazili da se prekine sa voznjom dok u evropi nije bilo tako.

Tamo je potrosac svetinja, a zajednicka sudska tuzba veoma zeznuta stvar

Tezu da se pokvarene Toyote povlace iskljucivo zbog dusebriznistva za kupce, lansirao sam ja

Mnogi su se upecali (nije prvi put) misleci da je to tacno.

P.S.

Ko je bre lud da povuce 14 miliona vozila za rad samo reklame?

Nije SAMO radi reklame, i to je sumnjicavo plasirao What car magazine, kada su se pitali ZASTO se opozivaju vozila i van garantnog roka.

Ispostavilo se da su kvarovi toliko banalni, da je Toyota vise napravila "druzenje" korisnika po servisima, simulirajuci brigu, koja je opravdana verovatno samo u USA, posto su kod njih sistemi osiguranja i naplata steta za kojesta izuzetno razvijeni i efikasno bolni..

Pa da ne bi uvredili ili delili kupce na zone, kada ih vec dele sa opremom i koncepcijom...

Sto se tice dreke oko PRiusa, da damo i neke detalje...cisto da nismo u ZABLUDAMA, mada neki to... vole

Mozda ja nisam dovoljno hard-core, ali vise bi mi prijalo druzenje na nekom izletu ili u nekom restoranu nego u auto-servisu.

Uvek je bolje na izletu, i jos bolje ako mozes da se VRATIS sa izleta...sto recimo DSG ne garantuje..bas uvek

ti opozivi su veoma pametno marketinški izvedeni. Uglavnom su opozivi oko neke banalne stvari, a pri tom gomila ljudi koji više nisu u garanciji dođu u zvanični servis
(a inače ne bi došli ni u ludilu jer im garancija istekla) i onda im u servisu ili uvale neku dodatnu opremu ili nađu nešto da ne valja, pa im odrade zamenu i to naravno naplate.

Potpis

Tada sam pogledao kroz prozor... Imao sam sta da vidim... Napolju je bila fabrika MACIJE TRAVE! Morao sam nesto da ucinim!

Postoji podatak da MB grupa samo na ispitivanje sigurnosnih sistema troši preko milion dolara dnevno.

Kada se to pomnoži sa brojem godina, odnosno decenija razvoja, teško je i zamisliti koliki posao konkurenti moraju da urade samo da bi ga stigli. Pri ovome ne mislim samo na MB grupu, nego na brendove sa tradicijom generalno.

Evo jednog kratkog filma koji to ilustruje:

http://online.wsj.com/news/art...702303491404579390390878401568

Peugeot Secures $1.1 Billion Lifeline From China
French Auto Dynasty That Clung Too Tightly Now Gives Up Control

Ovo je bilo za predvideti.