Propast auto industrije... revisited :)

Ne znaju Nemci to da rade. To sto trose milion necega dnevno, to samo otimaju managerske bonuse, ili prave materijalnu stetu.
Iz vremena nastanka filmica, za propagandu(kao radne akcije u filmskim novostima), naravno, nisu se ni priblizili resenjima Volvoa, ili fancuskih proizvodjaca.
Plus sto su forsirali sasije i polusasije, koje dovode do tezih povreda putnika, nego kod guzvanja samonosecih karoserija.

Cak i da nesto otkriju, neko novo saznanje, u silnim ispitivanjima, sve to prolazi kroz filter profita, i odbacuje se ako ne proizvodi zaradu..tada preostaje samo zamajavanje filmovima...

http://www.b92.net/automobili/...14&mm=03&nav_id=820563

Toyota zadržala status najvrednije automobilske marke

Najvredniji automobilski brend na svetu i dalje je Toyota, pokazala je najnovija lista kompanije Brend fajnans (Brand Finance). Drugo mesto zauzima BMW, dok se na trećem nalazi Volkswagen.

Vrednost brenda Toyota porasla je u odnosu na listi period 2013. godine za više od trećine, na približno 35 milijardi dolara, objavio je sajt Biznis insajder (Busineš Insider).

Drugo mesto je zauzela marka BMW, čija vrednost iznosi 29 milijardi dolara, iza koje sledi Volkswagen sa 27 milijardi dolara. Za mesto među prvih pet su se izborili još i Mercedes i Honda.

ADAC bas krenulo ...

http://www.vrelegume.rs/vesti/...-miliona-evra-poreza-aktuelno/

Koji hibridi, koji bakraci :)

If your car was powered by thorium, you would never need to refuel it. The vehicle would burn out long before the chemical did. The thorium would last so long, in fact, it would probably outlive you. -

See more at: http://www.spiritscienceandmet...rium-car/#sthash.M8bcA4YM.dpuf

http://www.industrytap.com/tho...refueling-once-a-century/15649

http://auto.blog.rs/blog/auto/...00-dolara-po-svakom-automobilu
Porsche zarađuje 23.000 dolara po svakom automobilu

Meni taj tekst nije jasan. Da li je to čist neto profit, kada se odbije sve, uključujući i marketing, i ulaganje u razvoj novih modela, ili cena auta minus materijal, energija, sati radnika, dažbine, marža. Nekako mi je cifra velika, imajući u vidu broj prodatih automobila.

2009 sam kupovao Hyundai i10 koji kod nas kostao oko 7700 eur-a, a fabricka cena mu je bila 4500 usd.
Tako da kada procitam koliki ovi iz VW imaju profit dodje mi da puknem od smeha.

Otkud ti ovaj podatak?

Pri potpisivanju ugovora su mi greskom dali i te papire koje dobijaju (valjda) od fabrike.
Posle par dana su me zvali da im vratim, kazu administrativna greska, a i morao sam da idem kod njih posto sam ugradjivao plin, pa su mi zavrsavali ateste.

Sto za Porsea i nije neka greda, oni koji ga kupuju su, najcesce, ionako zaradili novac na nekoj "magli", pa je red i da maglu plate.

Ali je Porse do detalja uradjen, sa razvojem, pa kada se uracuna obavezan buduci razvoj, ispitivanja, prezentacija, ta zarada se preliva u neproizvodni deo indistrije.
Za Porsea i slicne igracke je neophodan i vazdusni tunel, dok za "boraniju" koju kupujemo nije potrebno ni kvalitetno farbanje.

Ta cena od 4500e za i10 je fiktivna da bi se platila manja carina.

I uopšte, meni su besmislene te priče o "enormnoj zaradi" proizvođača automobila, jer da je tako, ne bi propadali kao trule šljive...

Zarada u autoindustriji po komadu auta, sa retkim izuzecima (Porše i ta kategorija), je ispod 10%, često i ispod 5%.

Bio je zvaničan podatak pre nekoliko godina da je Škoda po svakom autu u proseku zarađivala 2,36%, VW 5-6%, a Audi oko 10%, kod ekskluzivnih modela nešto više.

Što se tiče domaćih uvoznika automobila, konkretno Huyindai-ja, za njih imam pouzdan podatak da u klasama i10-i30 zarađuju manje od 500evra po komadu.

Ne verujem da mogu dati fiktivno cenu, posebno za tako malo trziste i dilere sa relativno malo prometa, jer cim bi doslo do zastoja sa isplatom, na osnovu cega bi naplatili potrazivanja?

Ko da naplati čija potraživanja?

Nema to veze ni sa kakvim potraživanjima, to je čist dogovor između proizvođača i uvoznika, da se fakturišu manje cene radi manje carine i poreza (naravno, ostatak do pune cene ide "ispod ruke").

Imam i ja za auto slične papire, to je prilikom uvoza novih auta procedura koju primenjuju praktično svi uvoznici.

SAD su postigle nagodbu sa Tojotom prema kojoj će japanski proizvođač automobila platiti 1,2 milijarde zbog zavaravanja američkih kupaca oko tehničkih problema.

Možemo samo da nagađamo kako je sve to izgledalo, koliko je to Toyotu sveukupno koštalo, i kako će se iz toga izvući...

Ovaj je vec sve napiso. Nema se sta dodati.

Platice to Toyota iz malog dzepa. Ofucane aute za dobre pare oni Amerima prodaju vec decenijama. Ne brini se ti za njihov budjelar.

Ovo za Toyotu se zove - REKET. Dokazano je da nikakvog problema nije bilo.

Komentar sa B92 koji 100% odslikava moje misljenje:

"Hahaaah kakva sprdnja :) Ali zato one americke krsine su perfektne :) To je taj slobodni biznis u USA. :)"

Ameri su naucili sta su dobra kola kada su poceli da kupuju "japance". Cak su se i "patriote" probudile da kunu korisnike japanskih vozila, posto im je auto industrija zastala.

Ovo je klasican reket, koji Toyota mora da plati, ako zeli da uziva u poslovanju u USA. Pa oni su doveli mafiju do savrsenstva.:)

I uhvatili su ih na najgluplji fazon, "sirenja laznih informacija", a kvar na automobilu je uvek, zbirno, nedefinisana informacija.

Pogotovo, sto su doticne probleme, izazvale fabrike iz USA, isporukom sklopova kriticnog kvaliteta. Ali pod Toyotinim brendom, pa je krivica prosledjena...
A i Ford se umesao u Toyotine sgmente, sa odlicnim Ecotec motorima i dobro koncipiranim vozilima, red je da se napravi malo mesta...

Meni je najsmesnije ovo sa patosnicama, a dokazano je da su dileri sirom USA prodavali tj. ugradjivali pogresne OEM patosnice koje su se zaglavljivale... ali davljenik se za slamku hvata jer pise "Toyota dealer", pa eto kriva je Toyota...

Mogli su nešto bolje da smisle od ovog krsta.

Nije šija nego vrat...

Objasni to onima koji su zbog tih patosnica doživeli saobraćajnu nesreću...