Navigacija
Lista poslednjih: 16, 32, 64, 128 poruka.

C segment - najbolja kupovina

elitemadzone.org :: AutoZone :: C segment - najbolja kupovina
(TOP topic, by Nebojsa Milanovic)
Strane: << < .. 274 275 276 277 278 279 280 281 282 283 ... Dalje > >>

[ Pregleda: 1611954 | Odgovora: 5902 ] > FB > Twit

Postavi temu Odgovori

Autor

Pretraga teme: Traži
Markiranje Štampanje RSS

Miroslav Jeftić
Istraživanje ruda
[ES]

Član broj: 37513
Poruke: 6833

Sajt: about:blank


+2200 Profil

icon Re: C segment - najbolja kupovina16.08.2019. u 14:09 - pre 56 meseci
Veći su problem izgleda zadnji diskovi, ali možda su to rešili na najnovijem modelu.

Citat:
22-4-2016: Complaint that Nissan dealer that sold a 12k mile 2014 Qashqai to a customer in April 2015 told him 10,000 miles and a year later that the rear brake discs needed replacing

22-10-2018: Report of another 2016 Nissan Qashqai requiring new rear brake discs and pads at 18,000 miles.
 
Odgovor na temu

Ajeje Bradzorf
NKVD

Član broj: 340002
Poruke: 28



+43 Profil

icon Re: C segment - najbolja kupovina16.08.2019. u 14:13 - pre 56 meseci
Citat:
Java Beograd:
Mislim da bi u ovakvim diskusijama, kad su u pitanju egzaktne fizičke veličine, merljive, trebalo da diskusiju vežemo ili za fabričke podatke, ili za podatke renomiranih, nezavsinih institucija, kakav je ADAC na primer.


Opšte je poznato da nemci, "objektivni" novinari ili "nezavisne" agencije govore istinu, uvek istinu i samo istinu.
 
Odgovor na temu

Ivan Dimkovic

Ivan Dimkovic
Administrator
Član broj: 13
Poruke: 16683
*.unitymedia.biz.



+7169 Profil

icon Re: C segment - najbolja kupovina16.08.2019. u 14:20 - pre 56 meseci
Citat:
Nebojsa Milanovic
Pogledajte dobro površinu diskova, pa uzmite u obzir prečnik felni i zamislite koliko je teže tom maleckom diskiću u Nissanu da zaustavi toliki točak na tolikom autu.


Zaustavice prvi put bez problema i mali disk... za sledeca kocenja odmah posle, nisam bas siguran :-)
DigiCortex (ex. SpikeFun) - Cortical Neural Network Simulator:
http://www.digicortex.net/node/1 Videos: http://www.digicortex.net/node/17 Gallery: http://www.digicortex.net/node/25
PowerMonkey - Redyce CPU Power Waste and gain performance! - https://github.com/psyq321/PowerMonkey
 
Odgovor na temu

Java Beograd
Novi Beograd

Član broj: 11890
Poruke: 9440
*.static.avana.rs.



+10242 Profil

icon Re: C segment - najbolja kupovina16.08.2019. u 14:24 - pre 56 meseci
Citat:
Ajeje Bradzorf: Ako u celoj grupaciji na godišnjem nivou ugrade milion takvih pumpi, to je milion uštede. Odokativno, tridesetak radnih mesta.

Možeš i tako da gledaš, ali to je definitivno pogrešno. Koliko košta kompaniju opravka u garantnom roku, za ovakvu uštedu od 1$?
Uzgred, taj 1$ može se uštedeti na hiljade drugih mesta u automobilu., bez ikakvog rizika za motor.

OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji
 
Odgovor na temu

Miroslav Jeftić
Istraživanje ruda
[ES]

Član broj: 37513
Poruke: 6833

Sajt: about:blank


+2200 Profil

icon Re: C segment - najbolja kupovina16.08.2019. u 14:52 - pre 56 meseci
Citat:
Java Beograd: Možeš i tako da gledaš, ali to je definitivno pogrešno. Koliko košta kompaniju opravka u garantnom roku, za ovakvu uštedu od 1$?
Uzgred, taj 1$ može se uštedeti na hiljade drugih mesta u automobilu., bez ikakvog rizika za motor.


Šta misliš, da nisu štedeli već i na tih drugih hiljadu mesta?
 
Odgovor na temu

cozmo_im
Ivan Miladinovic
Direktor svemira i galaktickih
postrojenja
Zemun

cozmo_im
Član broj: 31495
Poruke: 5566
*.dynamic.sbb.rs.



+896 Profil

icon Re: C segment - najbolja kupovina18.08.2019. u 12:16 - pre 56 meseci
Pricamo o novom restilizovanom modelu QQ.

@Nebojsa, lagano se motor 1.3 cipuje na 200ks i vise.

Pa, Pezo ima 1.6 225KS koji dizu na preko 250.

Neverovatni motori, vrh inzinjerstva, kazu da ce ici do 300+ KS.

Nema to veze sa kubikazom.

Inace, taj 1.3 Turbo ide neverovatno, sto se vidi iz podataka o medjuubrzanju. U limunziskim karoserijama ce davati trkacke performanse.

Dakle, motor vuce u svakom rezimu. Potpuno opterecen i uz najveci uspon (Divcibare) on samo lepi za sediste. Pogotovo DCT verzija. To nisam osetio ni kod TDI od 170ks.

220kmh po cajgeru smo isli. A moze jos. U Meganeu od 80 do 120 ide za 5,5s - raketa na autoputu. Preko 220kmh po satu.
 
Odgovor na temu

Nebojsa Milanovic
Pančevo

Nebojsa Milanovic
SuperModerator
Član broj: 16
Poruke: 8304
85.114.55.*



+1340 Profil

icon Re: C segment - najbolja kupovina18.08.2019. u 17:06 - pre 56 meseci
Citat:
cozmo_im:vrh inzinjerstva, kazu da ce ici do 300+ KS

Ko to kaže? Prodavci Nissana?

Ovo kljuse je fabrički toliko načipovano da 200KS ne može dostići ni u njihovim snovima, a ako nekakvim silovanjem to i uspeš, pitanje je trenutka kada će se raspasti.

Citat:
cozmo_im: Pezo ima 1.6 225KS koji dizu na preko 250

To je tačno, ali to nije Pežoov motor nego BMW-ov, i osim što je puno veći, on ima twin-scroll turbinu koja mu to omogućava (ima je i npr. 1.5TSI)
Ovaj invalid to nema i prema tome, taj Nissan 1.3 nema nikakve veze sa tim 1.6 motorom (inače odličnim) koji je Pežo kupio od BMW-a.

Citat:
cozmo_im: Nema to veze sa kubikazom.

Nego sa čim ima veze? Sa obećanjima prodavaca?

Kad pomenuh prodavce, svratih malo na Nissan sajt, pa oni reklamiraju još veći automobil X-trail koji ima iste 1.7 dizel i 1.3 benzin motore!?! Na šta li tek to liči?!

Šta je onda sledeće?? Auto veličine Audija Q7 a sa 1.0 trocilindrašem, 17" LCDom, 21" felnama i diskovima kao na biciklu
 
Odgovor na temu

cozmo_im
Ivan Miladinovic
Direktor svemira i galaktickih
postrojenja
Zemun

cozmo_im
Član broj: 31495
Poruke: 5566
*.mediaworksit.net.



+896 Profil

icon Re: C segment - najbolja kupovina19.08.2019. u 10:20 - pre 56 meseci
Moze da se cipuje. Uopste nije problem da se cipne. Imaju lufta ti motori. Pa moj 1.6 HDI moze lagano sa 110 na 150KS i 320Nm (sa 240), ko zna i ko se potrudi. A to je motor starije konstrukcije. Moze on jos, al onda moraju neke modifikacije drugacije. Bez modifikacija ga dignu samo tako. A sigurna varijanta je 136KS i 300Nm. Naprimer. Tako da i taj sa 160 ide na 200KS. Ne kaze prodavac to.

Kod Nissanovog 1.3 sa 160KS i 260Nm stage1 chip je 175KS i 320Nm. Powerbox pro moze da ide +44KS i +71Nm. Dakle 204KS i 331Nm.

Dokle ce da idu, to ne znamo dok neko ne proba :)

Dakle, 200KS i preko 320Nm opusteno se cipuje. Verujem da ce dosta njih to i uraditi.

Cak ne utice i na GPF koji sad imaju moderni benzinci.

Evo sejf varijante:

http://www.tuning-powerbox.nl/...shqai_2017_-/1.6_dig-t_163_pk/

EDC:

http://www.tuning-powerbox.nl/...shqai_2017_-/1.3_dig-t_160_pk/

Ide taj QQ ko sam djavo kad ga stisnes. Sa chipom ima da sije sve ove limuzine bez problema.
 
Odgovor na temu

Nebojsa Milanovic
Pančevo

Nebojsa Milanovic
SuperModerator
Član broj: 16
Poruke: 8304
85.114.55.*



+1340 Profil

icon Re: C segment - najbolja kupovina19.08.2019. u 17:21 - pre 56 meseci
Paralele koje postavljaš nemaju nikakvog smisla i malo me i mrzi više da ih demantujem.

Kakve veze ima tvoj stari dizel sa ovim 1,3 benzincem!? Nikakve veze nemaju i nikakva parelela po pitanju remapa se između njih se ne može postavljati.

Ima starih dizela (npr. 1,9TDI) koji se procentualno mogu više dizati nego većina novih i dizela i benzinaca, a ima starijih benzinaca (npr. 1,8T) koji imaju toliku inženjersku rezervu da se mogu dizati više i od jednih i od drugih.

Generalno se noviji motori manje mogu dizati od starijih, jer su fabrički načipovaniji, više opterećeni (jer su manji a sa više snage iako ih guše ECO norme) i zato im inženjerska rezerva u proseku nije velika.

Taj 1,3 Nissan je vrlo verovatno najčipovaniji motor iz fabrike danas jer bez ikakvih specijalnih konstrukcionih osobina (što je npr. twin-scroll turbina) daje preko 100KS po litri.

To znači može samo na način da je fabrički prilično čipovan tj. da mu je inženjerska rezerva prilično iskoriščena i ostala je vrlo mala. Zato je podatak od 175KS njegov verovatno teorijski maksimum.

Sve ovo drugo što si okačio nema veze sa vezom, a naročito podaci o 1,6 motoru ili tom otporniku koji laže motor-komp (tzv. "powerbox"), što je smejurija koju ne vredi komentarisati.
 
Odgovor na temu

sasa022

Član broj: 15151
Poruke: 4501



+361 Profil

icon Re: C segment - najbolja kupovina19.08.2019. u 23:49 - pre 56 meseci
@Nebojsa Milanovic

Ako 2.0TSI od pre par godina moze sa 230KS na oko 400 , zasto mislis da iz najnovijih 1,6 motora uskoro nece biti moguce izvuci oko 300KS ???
Isto tako i iz 1,3 oko 200KS ???
 
Odgovor na temu

Java Beograd
Novi Beograd

Član broj: 11890
Poruke: 9440
*.static.avana.rs.



+10242 Profil

icon Re: C segment - najbolja kupovina20.08.2019. u 08:08 - pre 56 meseci
Samo je nebo granica! Već vidim 1.000 KS iz 1.000 cc ! I to u dizel varijanti. Samo ko zna i ko hoće da se potrudi! Kubikaža je potpuno nebitna!

A sad, ironuju i sarkazam na stranu, ljudi, malo se uozbiljite. Posebno sa tim "svemogućim" čipovanjima "koje zna svaka šuša sa oglasa, samo nikako da ih provali konstruktor automobila"



OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji
 
Odgovor na temu

Miroslav Jeftić
Istraživanje ruda
[ES]

Član broj: 37513
Poruke: 6833

Sajt: about:blank


+2200 Profil

icon Re: C segment - najbolja kupovina20.08.2019. u 08:14 - pre 56 meseci
Citat:
Java Beograd:Posebno sa tim "svemogućim" čipovanjima "koje zna svaka šuša sa oglasa, samo nikako da ih provali konstruktor automobila"


Setiće se kad nešto bude crklo kad mu vreme nije.
 
Odgovor na temu

Miroslav Jeftić
Istraživanje ruda
[ES]

Član broj: 37513
Poruke: 6833

Sajt: about:blank


+2200 Profil

icon Re: C segment - najbolja kupovina20.08.2019. u 11:33 - pre 56 meseci
Inače dok smo još kod traktora, imaju svojih prednosti:

Citat:
20-4-2018: Not a single Volvo XC90 occupant has died in a car-to-car accident in the UK, according to official Government crash figures. The statistics, provided by the police as a result of personal injury accidents on public roads, show that no XC90 driver or passenger fatalities have been reported since records began in 2004.


 
Odgovor na temu

Ajeje Bradzorf
NKVD

Član broj: 340002
Poruke: 28



+43 Profil

icon Re: C segment - najbolja kupovina20.08.2019. u 21:57 - pre 56 meseci
Za početak, ne mogu da odolim. Janjiću, nije Alpha, nego Alfa(Anonima Lombardia Fabbrica Automobili). Onaj ko je kao golobradi klinac jurio na kiosk da kupi neki autočasopis iako je još daleko i od vozačke dozvole, da ne pričamo o kolima, ovo bi trebalo da zna.

E sad, nisam nešto raspoložen za razgovor o ukusima, o tome se kako kažu ne razgovara. Zato mi se ne dopada poređenje limuzine(pasat) i suv-a(qq). Poredite limuzinu i limuzinu ili suv i suv, mislim to je ono što bi imalo smisla. Ok, znam da ima uporednih testova tipa supersportski i gradski auto, ali onda nema smisla porediti egzaktne podatke.

Dalje. "Njemačko auto". Znate kako, posle dizelgejta, ali i nekih drugih stvari, mogu reći da nemcima, kako brendovima ili novinarima, tako ni tzv. "nezavisnim" kućama ne verujem ništa. Da ponovim: NIŠTA. Zato, kada cozmo_im kaže:

Citat:

Vidi, moj auto na ADAC testu ima 68db na 130kmh! A Qashqai je na 130 kmh dosta tisi u kabini, iako ima 0,4db vise. Sta ti govori?

Meni samo jednu stvar - ADAC ne meri dobro, ili mere na razlicitim podlogama! To je po meni prevara.

Direktno sam uporedio moj auto i Qashqai. Bas je razlika.

Treba uzeti sve modele i provozati ih istom deonicom istom brzinom i meriti.

Dakle, moj subjektivni osecaj je takav kakav sam ti napisao i ne mozes me razuveriti.

Inace Qashqai je jako udoban auto za daleke puteve. Ne osecas nista. Na 150 je tolika tisina u kabini (nema cak ni sum retrovizora iako su duplo veci nego na Passatu), i utisak je kao da stojis ili lagano plovis u odlicnom komforu.

Po meni je to vise C segment sa malo visim klirensom. Udobniji je od Passata, Avensisa...

Auto koji se meni najvise svidja i koji jede sve pomenute za dorucak je Peugeot 508. Za sada najbolji auto koji sam vozio u skorasnje vreme. Perfekcija.


nemam apsolutno ni jedan jedini razlog da mu ne verujem. Dakle:

Citat:

Vidi, moj auto na ADAC testu ima 68db na 130kmh! A Qashqai je na 130 kmh dosta tisi u kabini, iako ima 0,4db vise. Sta ti govori?


Meni govori da lažu.

Citat:

Meni samo jednu stvar - ADAC ne meri dobro, ili mere na razlicitim podlogama! To je po meni prevara.


Može i tako.

Java

Citat:

Čekaj, ako ima 0,4 dB više, onda je bučniji, zar ne?


Da, ako je onaj koji meri objektivan. Kao što rekoh, ne verujem im, pa da golom guzicom sednu na vrelu ringlu.

Citat:

Aha, tu smo. Ovo nije disukusija, ovo su subjektivni osećaji. Ja mogu subjektivno da osećam da je Qashqai MNOGO BUČNIJI od Juga na 140 km/h i ne možeš me razuveriti. Ha, ha, ha! Al' sam ti ga spustio! (Ironija i sarkazam, naravno. Nemoj da se ljutiš.)

Šta je sledeće?

Subjektivni osećaj potrošnje goriva, subjektivni osećaj snage motora, subjektivni osećaj obrtnog momenta, subjektivni osećaj max brzine i naravno, na kraju subjektivni osećaj cene. Subjektivno osećam da je mnogo jeftin i ne možeš me razuveriti!

Mislim da bi u ovakvim diskusijama, kad su u pitanju egzaktne fizičke veličine, merljive, trebalo da diskusiju vežemo ili za fabričke podatke, ili za podatke renomiranih, nezavsinih institucija, kakav je ADAC na primer.


Jeste, sve je tako kada bi ta merenja vršila neka nezavisna kuća. Ovako, ništa. Da nije bilo dizelgejta, danas bi nam vagen u reklamama prodavao TDI(sa crvenim I) koji ne da ne zagađuje vazduh, taj TDI bi verovatno prečišćavao vazduh. Avaj, uhvaćeni su u laži.

Veličina diskova. Hteo sam danas da slikam dok sam šetao gradom, ali rekoh, šta će ljudi da pomisle? Šalu na stranu, jedino što je merodavno je podatak iz tehničkih specifikacija, crno na belo. Skinuo sam neke pdf brošure nisana i vagena, ali ni u jednoj nisam mogao da pronađem podatke. Zato sam tražio dalje. Evo nekih podataka.

https://www.mister-auto.co.uk/...-j11-j11-1-6-dig-t-163hp-2014/

https://www.mister-auto.co.uk/...f15-1-6-dig-t-200hp-2013-2014/

https://www.mister-auto.co.uk/.../t-roc-a11-1-5-tsi-150hp-2017/

https://www.mister-auto.co.uk/brake-parts/

Slično je i za tiguan 2.0 tfsi(iz nekog razloga u adress baru nema pune adrese - poslednji link, ali snaći ćete se).

Dakle, kod nisana za motor od 160KS odnosno 200KS prečnik diska je 296mm, a kod modela t-roc i tiguan 312mm. Joj razlike, drrrrrrastične.

Što se tiče priče oko motora i litarske snage, ona je totalni promašaj. Multinacionalne kompanije koje postoje više od pola veka, a neke i ceo vek sa svojim iskustvom teško da mogu da prave takve gluposti. Kome je potreban motor koji će da traje 2 miliona kilometara? Kome ne odgovara, uvek može da traži neki 2.0 benzinac sa 80KS ili celih 90KS. Srećom(ili na žalost), pre pola veka nije bilo interneta, verovatno bi bilo diskusija kao ovih sada. Jugo 55 iz 1.1l ima više konjskih snaga nego neki predratni auto sa 4 ili 5 litara zapremine motora.
 
Odgovor na temu

Nebojsa Milanovic
Pančevo

Nebojsa Milanovic
SuperModerator
Član broj: 16
Poruke: 8304
85.114.55.*



+1340 Profil

icon Re: C segment - najbolja kupovina20.08.2019. u 22:19 - pre 56 meseci
@Ajeje

Ne znam koji si sada ti ali veze sa vezom nemaš, pišeš samo da bi nešto pisao, a teorije zavere ne zavređuju komentar

@Miroslav

Traktori su malo bezbedniji u direktnom sudaru zbog veće mase i višeg težišta, ali kada se uračuna koliko su tromiji, nezgrapni i nesposobni za nagli manevar u cilju izbegavanje nesreće, zatim koliko se lakše prevrću, itd, to pada u vodu. Mogu se naći studije da su realno u saobraćaju i manje bezbedni od kvalitetnih limuzina.


Što se tiče remapa, lično svaki svoj auto remapiram, to ću raditi uvek i oko toga nemam nikakvu dilemu.

Razumem skepsu oko toga jer i previše loših iskustava ima, ali ako se ispune određeni preduslovi, opasnosti oko softverskog povećanja snage se mogu svesti na mininum.

Tih preduslova ima više, a ovo u najvažniji:

- Osnovno je kupiti auto sa motorom koji IMA inženjersku rezervu, i da je ona što veća.

- Tada kvalitetno i znalački uraditi remap koristeći tu rezervu na pravilan način i tamo gde je najveća, a u ostalim aspektima/režimima ići na malo povećanje opterećenja.

- Nakon što je sve to ispunjeno, u vožnji imati na umu da voziš auto koga je sada moguće lako preopteretiti, kome su zaštiti sisiemi pomereni na gore ili ukinuti, i ne iživljavati se na takvom autu.

Ako je to ispunjeno, što po meni nije problem ako se promišljeno uradi, rizici od remapa su veoma mali.

Zauzvrat, dobijate auto sa performansama koje su često bolje od 2 ili 3 klase skupljih auta, neuporedivo lakšu vožnju, puno veće uživanje u vožnji, kao i osetno manju potrošnju.

Zato uopšte nemam dilemu oko remapa i na opisan način ću ga raditi uvek.

@Saša

Loša ti je paralela, ako se neki motor može dići npr. 50% potpuno bezbolno (postoje primeri i više), to nimalo ne znači da se neki drugi može dići i 10%, to zavisi od konkretnog tipa motora koliku rezervu ima.

Kada dođem kući daću i konkretne primere toga, a naći ću i neki video gde će se to vrlo lepo videti.


 
Odgovor na temu

Ajeje Bradzorf
NKVD

Član broj: 340002
Poruke: 28



+43 Profil

icon Re: C segment - najbolja kupovina20.08.2019. u 22:48 - pre 56 meseci
Kako to misliš ko sam ja? Ja sam Ajeje Bradzorf, jedan jedini i neponovljivi.

Što se teorije zavere tiče, dizelgejt nije nikakva teorija, još manje zavera, to su potvđene činjenice. Sad, ako ti ne veruješ, tim gore po činjenice.

Umalo da zaboravim. Tehničke specifikacije nisu nikakva zavera. Suvoparne, dosadne, bezvezne činjenice. Činjenice koje te demantuju.
 
Odgovor na temu

Nebojsa Milanovic
Pančevo

Nebojsa Milanovic
SuperModerator
Član broj: 16
Poruke: 8304
85.114.55.*



+1340 Profil

icon Re: C segment - najbolja kupovina20.08.2019. u 22:54 - pre 56 meseci
Ako je neko pisao o dizelgejtu onda sam to ja, lično smatram da je to verovatno najveća afera u industriji uopšte, i dovela je do katarze VWa naročito, a i ostalih proizvođača.

Za detalje pogledaj ogromnu temu na ESu posvećenu samo tome

https://www.elitemadzone.org/t...ima-izduvnih-gasova-kod-dizela

Što se tiče specifikacija, džabe ih čitaš/prepisuješ kada ih ne razumeš.




 
Odgovor na temu

Ajeje Bradzorf
NKVD

Član broj: 340002
Poruke: 28



+43 Profil

icon Re: C segment - najbolja kupovina20.08.2019. u 23:07 - pre 56 meseci
Katarzu može da doživi osoba, pojedinac, čovek. To je duboko lična stvar. Multinacionalna kompanija koja sklapa neku gvožđuriju nije živo biće, a još manje čovek. Može samo da plati cenu na tržištu, ali pošto su suviše moćni, sumnjam da će se na kraju krajeva tako nešto dogoditi.

Što se specifikacija tiče, naravno da ih ne razumem. Za razliku od tebe, ja sam se bar potrudio da ih pronađem. Za interpretaciju imamo tebe.

Dakle, nađi dva suv-a, jedan nisan, drugi vagen, sličnih dimenzija i mase, po mogućstvu iste klase i snage motora, pa nam daj podatke. Čisto da uporedimo. Uostalom, pozvao si se na nešto, a to nešto nisi dokazao. Teret dokazivanja je i dalje na tebi.

Sportski pozdrav.
 
Odgovor na temu

dr0id

Član broj: 326795
Poruke: 464



+125 Profil

icon Re: C segment - najbolja kupovina21.08.2019. u 01:49 - pre 56 meseci
Citat:
Nebojsa Milanovic:
Traktori su malo bezbedniji u direktnom sudaru zbog veće mase i višeg težišta, ali kada se uračuna koliko su tromiji, nezgrapni i nesposobni za nagli manevar u cilju izbegavanje nesreće, zatim koliko se lakše prevrću, itd, to pada u vodu. Mogu se naći studije da su realno u saobraćaju i manje bezbedni od kvalitetnih limuzina.

Ne bas

 
Odgovor na temu

Java Beograd
Novi Beograd

Član broj: 11890
Poruke: 9440
*.static.avana.rs.



+10242 Profil

icon Re: C segment - najbolja kupovina21.08.2019. u 07:34 - pre 56 meseci
@Bradzorf
Ne znam čemu post preko celog ekrana da bi ti izjavio kako "nikom ništa ne veruješ". Super! Onda zaobiđi ovu temu, nije za tebe.

Ako ćemo svi da diskutujemo kako niko nikom ništa ne veruje, ako će svako da piše kako je njegov Moskvič najbolji auto na svetu, jer on to tako oseća, onda jbg, bolje da se zaključa tema.



Nisam ja ništa specijalno potencirao ADAC. Napisao sam (i ponavljam) da kod upoređivanja merljivih veličina nema smisla pisati o sopstvenim osećajima i emocijama.

"Osećam da je ovaj tiši, iako je izmereno 0,4dB više?!? Emotivno osećam da je jeftiniji iako piše da je 10k€ skuplji" Mislim, nebuloze!

Nema tu šta da se oseća šta je bučnije. Postoje fabrički podaci proizvođača, i OK ako neko misli da proizvođači ulepšavaju (lažu), onda testovi nezavisnih kompanija. Na primer ADAC. A i ne mora ADAC, može i neki drugi.
Diskutant na temi neka pronađe nezavisne, ozbiljne kompanije koje se time bave, Američke, Francuske, Britanske ... koje god, pa neka iznese podatke njihovih testiranja. Meni je fuckin ADAC samo prvi pao na pamet.

Samo da ne bude snimak iz privatne garaže Mog Brata Lažova, koji eto izmerio 1.000 KS kad je čipovao Tojotu Yarisa

OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji
 
Odgovor na temu

elitemadzone.org :: AutoZone :: C segment - najbolja kupovina
(TOP topic, by Nebojsa Milanovic)
Strane: << < .. 274 275 276 277 278 279 280 281 282 283 ... Dalje > >>

[ Pregleda: 1611954 | Odgovora: 5902 ] > FB > Twit

Postavi temu Odgovori

Navigacija
Lista poslednjih: 16, 32, 64, 128 poruka.