Webasto je uglavnom namenjen znatno severnijim zemljama, tipa Kanada, Finska i taj fazon.
I naravno, namenjen je većim vozilima, tipa pomenutog C8, gde grejanje samo toplotom motora nije sasvim dovoljno, kombijima, mini busevima, busevima i tako dalje.
Stvarno me čudi: kome u Srbiji treba Auris sa Webasto grejanjem? Jer, realno, svaki auto sa ispravnim rashladnim sistemom (termostatom) počne da duva mlako/toplo posle 5 minuta rada motora.
OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji
Java Beograd:
Stvarno me čudi: kome u Srbiji treba Auris sa Webasto grejanjem? Jer, realno, svaki auto sa ispravnim rashladnim sistemom (termostatom) počne da duva mlako/toplo posle 5 minuta rada motora.
Stari Auris (samo 2.0 D4D) se jedno godinu dana u SOL opremi prodavao ovde sa Webastom (model 2007).
Da i ne. Webasto je poznat kao proizvodjac cije ime predstavlja odredjene vrste proizvoda (kao Kaladont) i cesto se zanemari da je on postao popularan na osnovu dve razlicite grupe vrlo slicnih proizvoda. Jedno je sistem parkirnog grejanja, to je ono o cemu ti pricas; drugo je sistem dopunskog grejanja, to je ono o cemu AtralPro prica. Zavisno od velicine vozila i predvidjene namene sistema on je ranije imao razlicite opcije. Sustina je da sistem parkirnog grejanja mozes daljinski da ukljucis da zagreje kabinu na zeljenu temperaturu, a sistem dopunskog grejanja ne mozes. Postoji jos jenda podela, Webasto pravi grejace rashladne tecnosti i grejace vazduha. Grejaci rashladne tecnosti za grejanje putnickog prostora mogu da se koriste samo ako postoji elektricna pumpa za rashladnu tecnost i oni su uglavnom ugradjeni na vozila koji imaju funkciju dopunskog grejanja. Grejaci vazduha se uglavnom koriste kada je uredjaj vrsi funkciju parkirnog grejanja vazduha u putnickom prostoru. S tim sto (kod nas) kad kazes webasto mislis na bilo koju od mogucih podvarijanti, a na slusaocu je da pogodi na koju tacno mislis (aludiram na oglase za prodaju polovnih vozila). Webasto oprema se koristi u putnickim vozilima, komercijalnim vozilima i gradjevinskim masinama. U autobusima su Eberspacher i neki drugi sistemi malo zastupljeniji.
Bez problema, na tim vozilima su alternatori 150, 180, negde i preko 200A struje punjenja sa elektronskim reglerima koji dobijaju informaciju o ukupnoj struji koju vozilo potrazuje, pa se lako prilagodjavaju ekstremnim zahtevima kada oni postoje, a smanjuje proizvodnju i opterecenje kaisnog prenosa kada su zahtevi za strujom nizi. Sto je najlepse ti alternatori bez problema guraju 300 hiljada (pod predpostavkom da kilometraza originalna i da je koriscen dobar i odgovarajuci akumulator tokom eksploatacije), ali zato kad crkne zaboli i ako se vlasnik odluci za niskorazrednu kopiju, a da ne spominjemo originalni rezervni deo.
Taj grejac radi samo dok rashladna tecnost se ne zagreje bar malo. Obicno nekoliko minuta, dovoljno da ne bude ledara u kabini. Nema tu opterecenja nikakvog.
- SVI savremeni alternatori isporučuju, bez problema, minimum 100A
- SVI savrmeni alternatori imaju elektronski regler (mislim da je poslednji mahenički regler u neki auto ugrađen sedamdesetih)
- Alternator je trajni deo, i bar u 50% slučajeva nadživi vozilo u koje je ugrađen.
OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji
Razumem ja to od starih mehanickih do novih kompjuterskih kontrolisanih pobuda. Nisam jednostavno cuo nista o tako jakim elektricnim grejacima kabine. U startu aku i ostatak auta mozda vuku 50A i plus ovo od 70A, ali sam sad pregledao google... Vidim da imaju alternatori od 150 A za taj auto.
Niste vi to dobro pročitali uputstvo. To su francuski tosteri samo postavljeni na pogrešno mjesto.
Reverzibilne klime u automobilima nijesu ništa novo. Postojale su i prije 3 decenije. Na primer kao one u Grand Širokiu 5.2 iz 90-ih.
Taj sistem je odavno napušten kao sto su napušteni i američki automobili, .Nikome više ne trebaju: ne klime no cijeli auti.
Zato je realiti men svakim danom sve uporniji u prijetnjama o novim carinskim nametima.
U evropskim automobilima su manje bili zastupljene jer su neefikasne i drastično povećavaju potrošnju goriva.
Njih su uspiješno zamenili mini breneri, najčešće Webasto, zbog svojih malih dimenzija i velike efikasnosti.
Skoro svaki, na primer srednje opremljen Passat koji dolazi na zapadno trziste posjeduje takav sistem. U dijagnostici se on pronalazi pod nazivom auxiliary heater. Mnogi Golfovi ga poseduju, a poseduju ga i Polo-vični automobili .
Za razliku od francuskih tostera ovaj sistem omogućava jednostavnu daljinsku aktivaciju; kroz prozor hotela, na primer, ili tajmersko uključivanje bez opterecenja elektroinstalacije.
Isto tako, za razliku od spomenutih tostera, mini brener ne krije tajne o snazi kao što to čine ovi tosteri od 1000W koje štite osigurači od 40A. Kako postižu 1000W, to samo oni znaju?
Auxiliary heateri u Nemcima raspolažu realnom grejnom snagom od po nekoliko kilovata, a pri tome su veoma mali potriošači goriva.
Na jednom, trenutno odlazećem nemačkom modelu, mada je i dalje najprodavaniji model u Evropi (uz sedan verziju Jetta i na Svijetu) to ovako izgleda:
[Ovu poruku je menjao Gost2 dana 29.11.2018. u 11:07 GMT+1]
Toster ili ne a ljudi se danas čude što im akumulatori crkavaju još u garanciji. To su sve suludi potrošači koji urnišu akumulatore tipa grejači guze, grejači volana i slično. O grejaču šoferke da i ne pričamo.
Da prija im da zaverglaš auto na -10, upališ 1 kw grejač kabine, farove, grejač sedišta, grejač volana i još pritom motaš levo desno servo električni kako bi se isparkirao. Prosto obožava. O tome pričam o velikom pražnjenju u kratkom roku.
VW, realnost i kvalitet .... Da li ste znali da npr. VW 2.0 TDI PD motori posle 12-ak godina upotrebe od pocetnih 140ks imaju jedva 120ks, a neki i manje, dok npr. Fiat JTD i posle 17-18 godina u vecini slucajeva ima identicnu snagu kao kada je izasao iz fabrike?
Njemacki tosteri .... BTW Webasto u mom Touranu ne moze da se aktivira daljinski, sluzi samo kao dodatni instant grejac, a verujem i u vecini pomenutih modela.
Login
Re: Kolika vam je potrošnja goriva?
Re: Kolika vam je potrošnja goriva?
.Nikome više ne trebaju: ne klime no cijeli auti.