Skidanje volana zapocinje pronalazenjem kratkog krstastog srafcigera, koji ima dovoljno kratku osovinu, i dovoljno je velikog ``krsta`` za odvijanje krstastih zavrtanja (da nije suvise sitnog rastera). Krstas sa dugackom osovinom nema mesta da se proturi sa zadnje strane, pa je zato potreban sto kraci. Rupe su oko 8 mm i napipaju se prstima od pozadi.
Sa zadnje strane gumenog jastuceta (izmedju tela volana i kokpita) nalaze se dve rupice u kojima su krstasti srafovi, koji citavu metalnu osnovu i gumenu pokrivku jastuceta crne boje, drze za sivi tocak volana. Kratkim krstastim srafcigerom odvijes ta dva srafa i citavo jastuce se skida. (govorimo o skidanju jastuceta za Pande koje ga imaju, inace raniji modeli imaju malo drugaciji volan).
Prilikom skidanja treba imati u vidu da je metalna baza jastuceta povezana zicom sa massom na tocku volana, pa nista ne treba trgati, vec se lepo otkaci buksna i sve se lepo odvoji. U sklopu te baze jastuceta se nalazi i spiralna opruga koja sa jedne strane lezi na matici osovine volana a sa druge daje kontakt za sirenu, na bazi jastuceta i nekakvim bakarnim prstenovima (pisem po secanju, pa su ovo otprilike glavni delovi kojih se secam) Ispod jastuceta se onda jasno vidi velika matica koja tocak volana pricvrscuje na osovinu volana. Srafcina je sigurno jedno 26 ili tako nesto, i jako je zategnuta, pa je preporucljivo da se ima malo-jaci kilo kljuc za odvijanje i ponovno zasrafljivanje tocka volana na osovinu volana. Zaboravio sam tacno, ali mi se cini da je ta matica sa levim gvintom, pa treba obratiti paznju da li se odvija na levo ili na desno, kako se ne bi nesto skrljalo.....
Bakarni kontakt sirene je lako ocistiti nekim sredstvom, ali najcesce sirena ne radi ne zbog tog kontakta na volanu, vec zbog propadanja kontakata na samoj sireni, koja se nalazi ispod prednjeg branika sa vozaceve strane (sto sam imao priliku i licno da iskusim) - te sam promenio samu sviraljku, mada sam i staru uspeo da popravim.
Dalje nisam skidao, ali predpostavljam da je nakon skidanja tocka volana, lako svuci i ceo sklop sa rucicama prekidaca, s tim da se obrati paznja na sve zice, konektore i sl, a mislim da bi morala da se skine i plasticna maska koja skriva deo oko kontakt brave itd......Nevracanje rucice migavca verovatno dolazi od toga sto se istrosio zubac za vracanje (jer kazes da skljucne, ali ne vraca), i to verovatno zato jer se zubac koji vraca migavac od upotrebe istupio. Ponekad je dovoljo podmazati mascu taj sklop (zubac) i onda bude sve OK.
Sklop prekidaca na volanu sa rucicama mislim da ima da se kupi u prodaji, ali ne znam cenu, koja verovatno i nije mala....
Jos nesto, kad se vraca sve na svoje mesto, prvo se na osnovu jastuceta od metala navuce gumena obloga jastuceta, pa se tako vraca na volan, a ne da prvo zasrafis metalni deo, pa da navlacis gumu jastuceta, jer na gumi postoje mali ispusti, koji moraju leci u rupice tog metalnog nosaca, inace drugacije nece sve leci kako treba......
Ja sam kao sto rekoh sve to skidao sumnjajuci da sirena ne radi zbog tog kontakta, ali sve je u stvari bilo do sviraljke i kontakata na njoj, koji su zardjali......
Skidanje sirene nije lako, zbog teske pristupacnosti, ali mislim da je bolje proveriti prvo sviralu, pre nego kontakt na volanu, pa ako je na svirali sve OK, tek onda skidati jastuce........
Aco,hvala.Pitao sam za volan jer zvuk podseća na neki šljunak od polomljene plastike koji šeta po tom prostoru ispod crne gume.Dok je ne skinem neću videti šta je.
Bice da se buksna od sirene koja ide na metalnu pozadinu od jastuceta - otkacila, te sad cangrlja i grebe. To je lako za popraviti, ako ti treba bilo kakva asistencija ili pojasnjenje tu sam......
Menjao sam nosac manjaca, ono ispod vozaca. Unutrasnji deo gume je bio iskidan a pri voznji stalno je udarao lupao odole na neravnom putu kod rupa i kada sam naglo ispustio kuplung. Od to doba kada palim na hladno trese se motor osetno, pa prestaje nakon kratkog vremena, a kada je zagrejan osetim slabu vibraciju na volanu. Prvo pitanje dali je to uredu? A drugo kako ide mazanje zgloba letve volana sa tavotom, poterbno je samo dobro namazati?
04.11.2008. u 15:31
AcaDorcol
Član broj: 162574 Poruke: 876 *.static.ikomline.net.
Retrop, mislim da je to sada OK, ipak pri startovanju morora, mora malo da se zatrese. I taj osecaj na volanu je OK, ja na leru povremeno osetim taj drhtaj na tren.
Zglob volana, jednostavno obavijes toatnom mascu, skroz, prosto- da se nevidi od masti. Mali savet, - postavi novine preko pedala i ispod dela koji mazes, jer se moze desiti da malo masti popada po istima. I isto tako, okreni volan na jednu stranu, namazi, pa okreni volan na drugi stranu, pa namazi, pa vrati volan na sredinu, pa namazi - oba zgloba (kardana), gornji i donji. Prilikom okretanja volana, moze se desiti da malo mesti bude istisnuto na patos, zbog promene polozaja kardanskih elemenata, ali zato novina spasava stvar. - Srecan rad.
04.11.2008. u 17:58
bojanvet Bojan Milojevic Veterinarska ambulanta, Bojanvet Kraljevo
Član broj: 191024 Poruke: 43 *.smin-1.sezampro.yu.
retrop: Menjao sam nosac manjaca, ono ispod vozaca. Unutrasnji deo gume je bio iskidan a pri voznji stalno je udarao lupao odole na neravnom putu kod rupa i kada sam naglo ispustio kuplung. Od to doba kada palim na hladno trese se motor osetno, pa prestaje nakon kratkog vremena, a kada je zagrejan osetim slabu vibraciju na volanu.
Nesto slicno se desilo i kod mene, te sam posle nosaca menjaca, promenio i nosace motora. Sada je sve utegnuto. Inace, nosaci su isti i sa leve i sa desne strane, ja sam ih placao po 350din i lako se zamene. Po tvojoj prici bih rekao i da je kod tebe isti problem! Pozz
OK sad sam mirniji, danas vec nije toliko tresao pri hladnom startu, izgleda samo nakon menjanja prvi put to radi. Namazacu ovih dana zgobve meveda. Pitanje za promenu nosaca motora dali je potrebno podignuti motor, odnosno kao treba to raditi, jer mislim da mi je i to osteceno. Mada osecam da sada puno bolje stoji na mestu motor. Hvala na savetima.
05.11.2008. u 17:46
bojanvet Bojan Milojevic Veterinarska ambulanta, Bojanvet Kraljevo
Član broj: 191024 Poruke: 43 *.smin-1.sezampro.yu.
retrop: Pitanje za promenu nosaca motora dali je potrebno podignuti motor, odnosno kao treba to raditi, jer mislim da mi je i to osteceno. Mada osecam da sada puno bolje stoji na mestu motor. Hvala na savetima.
Dizalica se postavi ispod motora sa iste strane sa koje menjas nosac, i malo se podigne, tako da ona drzi motor , a ne nosac.ostalo znas!
Imam jedno pitanje, posle zamene ulja i filtera presao sam 4500 km a sa pandom. Majstor je sipao do maximuma (mada u uputstvu pise -ako dobro razumem- da se ne preporucuje sipati do oznake max) nemam gubitaka ulja jos uvek stoji na istom max nivou, ali boja ulja se promenila na braon nije vise zuta. Nazvao sam majstora dali je to uredu on je rekao da jeste to je od benzina. Sada ne znam sta da radim ali mislim da je potrebno menjati ulje, a prica o 10k kilometara bez menjanja ulja postaje i ostaje bajka.
Retrop, slazem se sa tobom. Te teorije kako sa istim uljem mozes da predjes 10.000 pa i 20.000, su samo reklame, i to za naivne.
Prvo na svakom ozbiljnom ulju stoji i rok upotrebe, kao na primer 2 godine (ili datum). Tako recimo ako se ulje proizvede 01.12.2008. dok ono izadje iz proizvodnje, pa u velikoprodaju, pa izvoz, transport, carinjenje, uvoz, transport, distribucija do maloprodaje, idi mi dodji mi, do rafa u prodavnici prodje jedno godinu dana (sto utice i na maloprodajnu cenu - zbog finansiranja zaliha....). Pa onda ga stavis u motor...........i brzo dodje vreme za zamenu, prakticno prevedeno na cca 5.000 Km.
Drugo ta teorija koliko kilometara moze da se predje bez znacajnih i merljivih efekata na motor je veliko pitanje, i ko to moze da potvrdi, u kojim laboratorijskim uslovima se to radi, sa kakvim parametrima?????. Potvrdjivanje toga na nekom merodavnom mestu bi verovatno kostalo ko ......
I sta ostaje obicnim smrtnicima?. Pa da proveravaju datum proizvodnje prilikom kupovine i da menjaju ulje i filter na 5.000, bar se ja drzim toga.
Inace promena boje je relativno normalna stvar nakon 5.000
Proizvođač ulja garantuje vreme u radnim časovima, npr. bolja ulja imaju vek oko 150 radnih časova u mašini pod najtežim uslovima rada. Preračunajte koliko km pređete u proseku za to vreme i to je prava vrednost. Pozzz!!
Hvala na savetu. Kolicina ulja prilikom menjanja sa filterom je 3.5 litara, ulje da bude selenia 20k? Nivo ulja na stapu da bude na polovini ne na maximumu?
Uglavnom je tako Retrop, samo sto se Selenia po nekim skromnim misljenjima - bar ova kod nas sto se nalazi u prodaji - isfuserila, pa je cak ni zvanicni serviser vise - ne sipa, mada je cini mi se to zato sto imaju ugovor sa jednim drugim proizvodjacem, ali na nekoliko mesta sam cuo od mehanicara da je ta marka isfuserena u zadnje vreme. Ako je uopste pametno slusati savete po ovom pitanju, ja preporucujem Marly - Gold - za iste, odnosno nesto manje pare, i ako ga nadjes u radnjama. Kod mene se pokazao jako dobro. Ima dosta prepiske od ranije po ovom pitanju, i samo da napomenem - za menjac Selenia ZC75 i dalje je zakon......
E, sad se setih, neko zaboravih ko, ima Pandolinija sa starom instrument-tablom, na kojoj je imao muke sa pozadinskim osvetljenjem table.
Evo slike rasklopljene table, gde se lepo vide dve folije sa bakarnim vodovima, koje odvode struju do sijalice za pozadinsko osvetljavanje table........Pa za neki vikend.......
Kupio sam original zadnje sediste za pandu i ugradio (trik zica provlacenja). Prikacenje naslona ide jako tesko jedino mogu kada neko sedi pozadi. Lesonit na podu gura sediste gore od prilike 2cm. Izvadio sam ispod lesonita i stiropor.
@retrop
moraš da skratiš taj lesonit sa linoleumom.Ja sam od ostatka napravio policu iza naslona zadnjeg sedišta.Možeš plastiku ostaviti malo dužu od lesonitada pokrije ako slučajno previše skratiš lesonit,ali ne ostavljaj celu plastiku ispod sedišta jer zadržava vodu
AcaDorcol: Ako je uopste pametno slusati savete po ovom pitanju, ja preporucujem Marly - Gold - za iste, odnosno nesto manje pare, i ako ga nadjes u radnjama. Kod mene se pokazao jako dobro.
Acoslave, dedera molim Te, nađi internet adresu ovog proizvođača. Šta god radio dobrom, starom google-u, izbacuje mi hitove onog Jamajčanina...
Registrovani: 84 ( nickolab, maxxex, Zekica, vatri, vandalko, kazil, ptomic, barcode, pajaja, knez, gigamg1, milpob, 3way, igor r, SlobaBgd, Gaboon, ljubisa88, espresso, subzero88, Metalnem, zoran st., aaaca, Slobodan Milivojevic, herzog, DarkMan, Ell Diablo, machiavelli, markic, Swarovskimania, ludi_splićo, avlijas, nemanja-992, nebko, pazijolegmail.com, malden mb, sinisaaax3, ddrnikola, danabrkic, jmilovic, Kenjee, Kici, preki, tanasko, Kazo1, Vlade Maksimovic, squirll, sun1, vujkev, zumbuba, zoran10, majstorjoe, aceall, baki., nikadnikom, Nocni, gmiza, vlaovicgoran, babicd, goran2222, New Village DC, HiTech Profile, milance_kg, djricky, whitewater3571, stex, kristi1, firingwater, legija, laminator, MILANAN, Miroslav Cvejić, deerbeer, ZanLepen, Miro Stanić, pri3rak, Horvat, slavisa.c, jota, peca26000, Kosta Divjak, a1200, strutter.poison, X Files, mladenpotic )
Popravke - Odrzavanje - Uradi Sam
Re: Popravke - Odrzavanje - Uradi Sam
