Citat:
markofpi: Mene interesuje da li je remontovana turbina ista kao i nova tj. koliko priblizno jeste!?? Naravno pretpostavka je da se radio full remont sa originalnim delovima, kod profesionalnih servisera koji istu na kraju testiraju posebnim uredjajima za to namenjenim. :)
Svaki remont turbine koji iznosi 200-250e mozes odmah da zaboravish, pisao sam na tu temu pre par godina ali iz nekod razloga ne mogu da nadjem svoje postove (radilo se o RENAULT ESPACE 2.1TDI 1993.god) ,radilo se o tome da je servis uradjen u "turbo servisu - uzice" (za sta imam i racune) medjutim nakon 10000 km turbina je opet propishala ulje, pa reklamacija, pa opet na 12000 km kvar i tako u nedogled.
Daljim raspitivanjem ( u inostranstvu) sam saznao da se servis takve vrste uopste ne radi jer je neisplativ nego se menja turbina sa novom. Zasto?
Nakon 120000-150000 km na vecini vozila sa turbom (benzin/dizel) se vratilo turbine istrosi i pojavi se zazor, grafitni klizni lezajevi na kojima se vratilo oslanja se takodje istrose pa se onda mora menjati sve. Set grafitnih lezajeva se kupuje neobradjen (6-15 funti, zavisi od modela) medjutim obrada istih zahteva veoma veliku preciznost i radi se laserski, zatim obrada samog vratila (osovine turbo punjaca) se obavlja posebnim postupkom a ne brusenjem kao sto se "u nas" to radi.
Imaj na umu da se punjac vrti i do 180000 obrtaja i bilo kakav debalans ce dovesti do vrlo brzog propadanja lezajeva i pada snage motora, balansiranje takvog sklopa je maltene naucna fantastika.
Ulje kojim se podmazuje vratilo isto tako hladi to vratilo i radi na ekstremno visokoj temperaturi (usis 30C a izduv 700C) pa je od najveceg znacaja da bude visokokvalitetno ORGINALNO ulje koje propisuje proizvodjac automobila.
Zamena turbine u UK je od 2000 do 3000 funti zavisno od modela, zato su i polovna vozila sa turbinom (koja su presla vishe od 120-150 hiljada km) dosta jeftinija od onih sa atmosferskim motorom (audi 1.8T, oktavia 1.8T i sl.)...
Poucen iskustvom svojih prijatelja (prijateljev seat leon nakon 120000 pocinje da pravi problem sa turbinom - kako je auto tek izasao iz garancije u servisu ga tese da "to tako treba" (!?!?), drugi je imao problem na 100000 sa Astrom G, 1.7tdi) kao i sopstvenim, vishe ne kupujem automobile sa punjacem i ne bacam novac na "servis" istih.
Nakon poslednje besmislene intervencije u servisu (imao sam osecaj da turbinu samo ociste i ofarbaju), turbina je uklonjena iz automobila, promenjena usisna grana kao i pumpa visokog pritiska, motor je izgubio 30ks (sa 90 na 60) ali do 100km/h se to i ne oseti...
Nadam se da ce ovaj post pomoci vlasnicima automobila da ne bacaju uzalud svoj novac i vreme....
Citat:
Dr.sima:...a auto je dobio vise snage i sad se tacno oseti kad upali turbinu... i u tom slucaju predlaze nabavku i remont polovne turbine (otpad).
Simo, ne sme da se oseti "paljenje" turbine, pogotovu ne na dizelu gde je ona uvek u funkciji, cim se to dogadja nesto ne radi kako treba, da li doziranje pumpe gorivom i nivo nadpritiska nisu usaglasheni ili se turbina okrece na nizim obrtajima od predvidjenih usled defekta...ubrzanje treba da bude jednolicno i bez trzaja!
A to sto taj majstor predlaze ugradnju turbine sa otpada, iskreno, ja bih ga zaobisao u velikom luku jer polovna turbina koja stoji dugo i nije konzervirana razvije koroziju na unutarnjim delovima i nije vise za upotrebu jer to trunje od korozije dospeva u lezajeve, motor itd.
PS.
Sve ovo sam saznao od nadzornog inzinjera u Vauxhall (Opel) servisu u Birmigemu, UK, velikoj poslovnici koja pokriva ceo Midlands, mislim da covek nije imao razloga da me laze...
http://en.wikipedia.org/wiki/Turbocharger
[Ovu poruku je menjao Majstor Duja dana 08.07.2009. u 10:57 GMT+1]