I niko ne dade odgovor zasto su polovnjaci skupi...
Prvo, drzava zabranjuje uvoz Non EURO3 automobila zato sto je veliki spoljnotrgovinski deficit. Jednostavno, mnogo para se iznosi iz drzave uvozom polovnjaka, a malo toga se unosi jerbo nam je privreda otisla u ku*ac.
Zastava se vestacki odrzava, a proizvodnja Punta/Zastave 10 je ku*china (jer opet izlaze pare van drzave zbog delova).
Svaki Jugic je subvencionisan i ne moze da kosta 4K evra (inflacija b'e ljudi, Golf 1 je kostao 8000 DEM kao nov, sada Golf V kosta 20K evra). Ako uzmemo stabilnije drzave, npr. USA, tamo je Yugicu konkurent bio Hyundai sa nekom cenom od $4000+ (Yugic je kostao $3999). Sada najjeftinijiji Hyundai u USA je oko $12000. Zato drzava gubi na svakom prodatom Jugicu (da li je 3/4 vrednosti ili ne, to ne znam).
Astra se sklapa jer je neko izboksovao takav dil sa General Motorsom. Proizvodnja/sklapanje Astre je bezobrazno mala jerbo ce ta kolicina da podmiri zahteve naseg trzista. U sporazumu se nigde ne govori da ce ta Astra biti negde izvozena. Sto znaci da opet od ove drzave se otimaju pare (idu napolje u dzepove GM-a).
Za spoljnotrgovinski deficit nisu krivi samo automobili, vise su krive Orbit zvake, Nivea, Palmolive, Ace i drugi proizvodi. Podatak da su samo Orbit zvake napravile trgovinski deficit od 14 miliona evra u 2006 godini je impozantan. E, a zasto neko ne stavi shapu i da ogranici uvoz Nivea pa da koristimo Merima Krusevac ili Nevena Leskovac... Pa, DeltaMiskovic i kompanija bi se naljutili na cika Kostunicu i bata Dinkica i oni vise ne bi bili na celu ove drzave.
E, a zasto su skupi automobili kod nas... Pa, jednostavno, bili smo siromasni u periodu od '91 do '98 godine. Vecina zvanicnih uvoznika se povukla sa naseg trzista i nije bilo kupovine novih automobila. Ono sto se uvezlo prilikom 3-4 preregistracije je isuvise malo da bi stabilizovalo situaciju. Problem je sto na trzistu jednostavno nema mnogo automobila godista izmedju '93 i '99 cije bi postojanje oborilo (bezobraznu) cenu Golf 2-jke i Passat-a. Recimo, Passat iz '89 godine kosta oko 4K evra, dok za te iste pare mozes da kupis odlicnu Daewoo Nubiru iz '98. godine. Al' narod i dalje voli Passat.
Drugi problem je sto svaki povoljan auto bude kupljen i preprodat (od strane matrapaza/nakupaca) za nekih 3-400 evra vise. Bilo je slucajeva da se na mom sajtu automobili sa povoljnom cenom kupe u roku od sat vremena od ostavljanja oglasa.
Elem, krivi su i dileri koji uvoze polovne automobile po EURO3 standardu. Onog momenta kada su odobrili uvoz Euro3, mogao si da nadjes Renault Clio za 5000 evra, sada godinu i kusur kasnije ne mozes ispod 5500-6000.
Re: Zašto su u Srbiji polovni automobili toliko skupi?
Pa kako će da se osećaju sigurno ako nema ni jednu zvezdicu na testu? Kucnuće u lim i važno klimnuti glavom? "Da se ja pitam, ja bih ovuda proterao autobus..." 
Re: Zašto su u Srbiji polovni automobili toliko skupi?