@Ka2
Mislim kad bi morao dopumpati zrakom da ne bi nista bilo, jer i u azotu ima nesto kisika u sastavu (negdje sam procitao) ali mozes da budes sigurniji, kad je potrebno gumu da dopumpas da ispustis azot pa onda gumu zrakom napunis.
Pa poslije odes da ti azotom napune, znam jednog tipa koji je gume napumpao azotom, i nakon 1god sve 4 gume su imale isti pritisak nisu nista izgubile.
Za datum to se i meni jednom desilo s proslim gumama Barum, onda je datum s unutrasnje strane gume mora biti.
Sad kad sam kupovao uzeo sam sve 4 nove Barum 195/50 R15, stare samo 3mj, obisao sam vise vulkanizera pa sam nasao gdje imaju s najmladim datumom, nije to toliko vazno kad malo odstupa jedna od druge zavisi kako su slagali i prodavali vulkanizeri, pa desi da se pomjesa jedna malo starija od druge.
Rotation znaci smjer rotacije odnosno kretanja gume, pa na to treba obratiti paznju, jer i vulkanizeri znaju gumu pogresno montirati, pa se desi da smjer rotacije ide u rikverc umjesto naprijed, zato postoji ta strelica i da iznad nje pise Rotation, ako vidis da ona pokazuje smjer u rikverc kad je gledas, kad auto miruje znaci, nije ispravno montirana, ne pruza znaci svoj maksimum i sigurnost, moze tresti pri vecim brzinama, brze se trosi, neefikasna na kisi itd...........a sta da se to desi na zimskoj gumi jos opasnije.
Kada mjenjate sezonske gume oznacite (kredom) koja je guma bila na kojem kotacu, odn. koji kotac je bio na kojoj strani i njegov smjer okretanja. Dakle prednji lijevi kotac na svoje mjesto, prednji desni isto tako....
Osim normalne vožnje, za što veću trajnost i dobro držanje ceste, važan je tlak u gumi. Novija, skuplja vozila, već imaju instrumente u kabini koji pokazuju vrijednost u svakoj gumi. I to govori u prilog činjenici koliko je to bitno. Već samo odstupanje od 0,2 bara, mijenja vozne karakteristike automobila i do dvadeset posto, a ako tome pridodamo postoke neispravnih amortizera i ovjesa, naš se auto u nepredvidljivoj situaciji može ponašati kao barka na vjetru. Primjetite li da vas u vožnji na pravcu vuče u stranu, najprije provjerite tlak. Ako je to u redu, provjerite zazore u ovjesu. Bude li i to uredno, obavezno centrirajte prednji ovjes, jer će se guma početi trošiti neravnomjerno, s vanjske ili unutrašnje strane, a onda je možete baciti. Ako je guma više potrošena po sredini ili isto potrošena na vanjskom i unutrašnjem dijelu, a sredina je u redu, nešto ne štima s vašim podacima o tlaku.
Ukoliko se automobil krece brzinom od 80km/h, a vodeni film na kolovozu tanak svega 1mm, da bi se ostvario kontakt automobila sa podlogom ispod pogonskih tockova treba da se izbaci priblizno 8 litara vode u samo jednoj sekundi.Pomislite sta se desava pri prolasku kroz vecu dubinu vode na kolovozu.
Potpis
Necu svasta ni da preticem. :)