Evo mog iskustva, jer sam se vozio na dosta guma različitih proizvođača na različitim kolima.
Ukratko: Mišelin prvi, onda većina proizvođača, a na začelju tojo i ostala koreja.
U klasu većina proizvođača Tigar uleće u solidu prvu četvrtinu. Nema jake razlike (da ne kažem da je Tigar bolji) od Kontinentala, Danlopa, Baruma, Semperita, Gudjira, Wredestajna, Save i Pirelija.
Sve ove gume koje sam citirao sam i vozio lično i personalno na autima srednje i veće klase. Pa doduše i niže klase (škoda fabija). Iskustvo je stečeno ovde u Srbiji na našim rupavim putevima, svojom ličnom pozadinom u trajanju od zadnjih 25 i kusur godina.
Slovenci ovde prodaju neke Savine gume iz Rumunije i nisu nizašta. Veoma tvrde. A nekad su bile Savine gume pojam.
Pa recimo Trajal T5 koji se ne proizvodi više. Samo sa tom gumom je nekad Z101 mogao da prođe kao iole upotrebljiv auto (sa aspekta komfora vožnje). Danas ko uzme Trajala taj je lud ko struja. Nadalje, onaj socijalistički Barum je bio mnogo bolji nego ovaj današnji, koji nit smrdi nit miriše.
Što se tiče cene, Mišelin prednjači, svi ostali zajedno, a Tigar najpristupačniji, a kvalitet Tigra je u današnje vreme u najmanju ruku isti kao kod ovih mnogo poznatijih marki.
Zaključak je da ako imaš dosta para kupuješ Mišelin, a ako nemaš, onda Tigriće i to bez mnogo razmišljanja. Sredina se ne isplati, jer Tigar pokriva sredinu kvaliteta, a začelje cene. Kakvi toyo,nokiani,fulde, ceat-i i slična sranja.
A o vulkanizerima - samo ispoštuj knjižicu proizvođača automobila, jebeš vulkanizerske filozofije.
Od azota je mnogo bolje da se guma napumpa tačno i NABALANSIRA na autu. Time se za datu brzinu ponište svi zazori celog sklopa točka sa sve vratilima do menjača i i vozi miško.
Ovo sve važi za prosečnog vozača, a trkači u nastajanju, sa niskoprofilnim širokim gumama većim za dva broja od normalnih, neminovno overe jarak pored druma na prvoj kišici.
Potpis
Još krik slobode detinji je plač
