|
AcaDorcol
dipl.ecc.
Član broj: 162574
Poruke: 880
*.redcross.org.yu.
|
Pozdrav Zikal,
Evo ovako, na Britanskom forumu je bilo vise puta prijavljenog prokuvavanja od kojih jedno cak i zimi na - 10 i to tako sto je tipu najpre otisao termostat, koji je non-stop drzao otvoren tok rashladne tecnosti, pa auto nije mogao da mu se zagreje preko 50 stepeni, kad je napolju minus, niti je dovoljno grejao u kabini, a i sauh je drzao malo ukljucen, jer mu je ecu zbog hladnog motora stalno dodavao gorivo u smesu. Onda je taj tip stavio karton preko maske da bi pokrio hladnjak, i uspeo je da podigne temperaturu motora tako da moze da vrati sauh, i da se kabina bolje greje, ali cim je usao u guzvu, auto prokuvo, i sto je najgore ode dihtung. Bilo je jos nekoliko slucajeva, razliciti su razlozi (prekidac ventilatora, otkaz elektromotora ventilatora, curenje antifriza, vazdusni dzepovi prilikom zamene tecnosti i sl...) i kad god bi se upalila lampicaa dihtung je vec otisao. Generalno Pande nikad nisu prokuvavale same od sebe, vec je uvek nesto dovelo do toga, mislim neki paralelni defekt ili otkaz nekog podsklopa. Nezgoda je sto su na FIRE masinama dihtunzi radjeni od low-cost materijala, pa i pri najmanjem probijanju limita tempa, odmah pregore.......
Niko od njih nije imao reakciju ECU da se u slucaju pregrevanja motor ugasi, a i neverujem da bi to smelo da se namesti na bilo kom ECU tako, jer zamisli da ti se u sred voznje dok si u brzini ugasi motor. Ne verujem da bi fabricki predvideli takvu vrstu zastite, koja bi bila pogibeljna, recimo na snegu, ili nekoj klizavici......Ne verujem .....
Drugo sto je razlicito kod nas, jeste da Britanci imaju pande od 1980 - do zakljucno sa 1996 godinom, u raznim kubikazama od 650 ccm do 1.2 lit, i niko od njih nema nas ECU, a isto se odnosi i na Nemce, Holandjane, Japance, i sl,
Nas ECU je Magneti-Marelli (kod njih ima i Magneti Marelli i BOSH) i to drugaciji model nego nas - to je onaj gde mu je signal na pinu 23 signal za obrtomer, i njima je ECU montiran u kabini, ispod museme. Nas ECU je model za Panda Nuova, 1.1 Activa.....samo mu nisu kolko sam uspeo da zakljucim stavljene sve komponente, recimo za ABS, servo volana, za vazdusne jastuke i sl....pa ni odeljak za merac tempa. Kao sto sam ranije pisao, predpostavljam da je na novoj Pandi, signal sa davaca tempa, nakon ulaza u ECU razdeljen na racvu, koja ko i kod nas ide za regulaciju rada motora, a drugi krak, ide na diodu, i potom na pokazivac tempa (dioda sprecava da kalem pokazivaca utice na signal za rezim rada motora), tako da nova Panda u ECU ima tu diodu vise i jedan pin vise na prikljucku je popunjen, dok je kod nas taj pin prazan......i u nasem ecu, umesto toga ima verovatno most vezan na ventilator hladnjaka, jer mislim da u slucaju pregrevanja ECU reaguje tako da kratkospoji ventilator hladnjaka (i upali lampicu) bez obzira sta kaze termo-prekidac ventilatora ili davac tempa. Nekako to mi je puno logicnije nego da reaguje tako da ugasi motor. Cak mislim da nije pametno da se u slucaju pregrevanja motor ugasi, jer onda stane i pumpa za tecnost, pa se jos vise zagreje, nego da radi na leru......
Eh sve bih ja to voleo da isproveravam, ali je jako malo podataka o nasem ECU (pogotovu sto je iskasapljen u odnosu na novu Pandu) na netu, a i vremena je malo.
Ako ista bitnije saznam (raspored pinova, sistem rada itd) odma cu da javim ovde na forumu.......
|
Re: Merač temperature motora
Re: Merač temperature motora
za svaku pohvalu! Pozdrav svima
