Za peglicu nije previse kritican kapacitet kondenzatora, samo treba da je ispravan. Naravno, treba obratiti paznju na montazno mesto, duzinu kablica, i ako moze da dohvati kontakt na platinama, moze da se koristi. I od svih drugih benzinaca iz tog doba sa mehanickim paljenjem.
Doticni crni kabal nema neke veze sa bobinom, osim sa srafom bobine. To je neki elektricar pravio dodatnu masu.
Citat:
goat:
nego nije mi jasno... otpornik na istrument tabli je zamenjen kod predhodnog vlasnika, mehanizam plovka je ok (proveravao sam), merač je pokazivao cca 1/4 i povremeno je svetlucala lampa za rezervu što treba da je oko 5-6 litara, ali sam istočio čitavih 11L! i to u kantu...
da li je to ubog možda neodgovarajućeg otpornika na istrument tabli? zna li neko koje otpornosti treba da bude?
Mislim da nije postojao nikakav otpornik na originalnoj verziji, bile su jedna ili dve diode, ali se zaista ne secam za koji tacno instrument.
Moguce da je koriscene mehanizam od drugog vozila ili samo reostat, mada ne bi trebao ni u kom slucaju otpornik, posto on pomera merenje. Instrument je tako koncipiran(sa spregnutimkalemom) da moze da radi i sa reostatomdruge otpornosti.
Meni vise lici na neku majstorsku inovaciju.
Reostat je bas i povezan kao razdelnik napona, i od kraja do kraja, pokazivace maksimalni otklon kazaljke.
Jedino ako je premali otpor, moze da poveca struju kroz tanke namotaje i da mozda dovede do pregorevanja.
Ali u tom slicaju ne pomaze otprnik na red, moze da poremeti linearnost skale i pomeri opseg.
Najbolje je da se skine instrument tabla, i sa reostaom, nekim izvorom 12V i par kablova simulira rad na stolu. Ja sam tako radio kada sam krpio reostat, i imao sam poprilicno tacno merenje, s tim sto je "rezerva" na peglici enormna i bila i ostala, zbog oblika rezervoara.
Poz