Toyota Corolla XL 1.3 - stara tema

Hvala cozmo_im.
Kako bih mogao da znam da li je problem u termostatu ili zapusenom hladnjaku?
Pitam samo iz razloga da mi majstor ne bi prodao pricu..
(ne mogu vise da idem kod majstora kod koga sam isao ranije treba da nadjem nekog drugog)

Pred proslu zimu sam zamenio antifriz a pred ovu sad zimu sam dosuo 1L u prelivni sud
(mislim da se tako zove.. ima onaj odusak) ako je ta info od nekog znacaja.

codeNo ako ti nije problem da mi pustis link za tu diskusiju sad pokusavam da nadjem ali..

Koliko te je kostala zamena termostata deo + majstor, ili si sam zamenio ?

Potpis

Milos

"......i jos nesto, neko je na forumu rekao da oba creva iz hladnjaka na radnoj temperaturi treba da budu topla, meni je donje hladno, temperatura se podize kako treba i veoma brzo, promenjen termostat, kao i svi kaisevi u motoru, neki sumljaju na pumpu za vodu, ali kako bi se onda podizala temperatura.....u stvari da li je to kvar ako je donje crevo hladno???? ako jeste koliko je stetno za takvu voznju."


Tema se zove "Toyota Corolla - termostat radi pa ne radi" - - - na trecoj strani se nalazi sa svim objasnjenjima

Hvala

Potpis

Milos

Znam da je offtopic, ali da li mozemo da zamolimo admine da grupisu sve teme vezane za Toyotu. Sve je rastrkano i kad ti nesto treba ne mozes da nadjes pola sata...



pozz

Potpis

Restorani Beograd
Cene Goriva

Ja bih isto to voleo da sve sto je za Toyotu bude pod jednom stavkom, ali dok to ne urade na vrhu strane postoji kocka sa srodnim temama pa setanjem po srodnim temama dodje se trazenog....

...a u medjuvremenu....

"""""""........i jos nesto, neko je na forumu rekao da oba creva iz hladnjaka na radnoj temperaturi treba da budu topla, meni je donje hladno, temperatura se podize kako treba i veoma brzo, promenjen termostat, kao i svi kaisevi u motoru, nije pumpu za vodu jer vrti na cepu tecnost i izbacen je vazduhiz sistema.....u stvari da li je to kvar ako je donje crevo hladno???? ako jeste koliko je stetno za takvu voznju.""""""

Hladnjak je zapusen ako je goreo vreo a dole mlak. Znaci ako je donja polovina mlaka, zapusen je 100% (naravno proveriti na radnoj temperaturi). Donje crevo ne sme biti hladno, znaci da je ili zapuseno nesto u hladnjaku ili termostat nije otvorio, tj tecnost ne cirkulise kako treba.

Termostat ce otvoriti kada je kazaljka termometra, otprilike malo ispod 1/3 na pokazivacu, tada vec treba da se oseti kako se greje donje crevo a kad je kazaljka malo ispod pola, to je radna temp., donje crevo mora biti vruce.

Nijedno crevo ne sme biti tvrdo ni previse mekano (ko zvaka).

Stetno je na duze staze, pregreva se glava i garnitura dihtunga u glavi.

OK hvala, otklonio si mi sumlju, jer juce sam uzeo cep od hladnjaka od druga i kako sam stavio njegov pocelo je da se greje crevo, ali kada sam kupio novi cep, opet ladno, njemu je pravio problem taj cep zbog cega je morao da radi glavu.
Da li je komplikovano sam cistiti hladnjak, tj kako se cisti i sa kojim "pesticidima" smem da ispiram. Posto temperaturu dize normalno, da li je bolje sacekati toplije dane za ispiranje jer dnevno predjem 20km?

Hladnjak se menja, ako ga budes cistio (ako je originalni, od kad je auto kupljen) samo ce se raspasti.

Zasto mislis da bi se raspao hladnjak ako bi ga ispirao sa tecnoscu za ciscenje hladnjaka???????????

Uglavnom se to desi... ja ne bi cackao mecku kod hladnjaka starog 20 godina...

Cek da razjasnimo, ako se ubaci tecnost za ispiranje hladnjaka i nekoliko minuta ispira- - raspasce se....

nista, prvo cu da vidim cenu novog hladnjak, ako uopste to moze da se nadje

Nov hladnjak imas di oces. Cena od oko 8000 do 9000 dinara, ugradnja je 600 dinara.

Sta se desava? Star hladnjak, njega drzi kamenac. Da bi ga isprao (hladnjak) potreban je veci pritisak. Kamenac se razleti i tebi posle 15 dana upotrebe jednostavno propiski hladnjak na sve strane. Nekad vrisne odmah. Iako vizuelno izgleda dobro, iznutra je krs.

Ok hvala, ta teorija mi pije vodu. Onda cu da sacekam lepse vreme pa se sa tim pozabaviti

E da, nisam mislio da ga ja skinem i perem pod pritiskom, vec postoje tecnosti koje se ubace u sistem bez skidanja ijednog dela, motor radi u leru jedno desetak minuta i potom se otvori najniza tacka i istece prljavstina.

Ko je menjao amortizere na corolli? Da li se oseti razlika na automobilu kada se stave novi amortizeri, da li preko rupe opet isto odzvanja ili je meksi prelaz, da li je sam auto cvrsci ili osecaj je opet isti....

Na svakom autu se oseti velika razlika kada se amortizeri promene, naravno, podrazumeva se da umeš tu razliku da prepoznaš.

To je ono, ja ne pijem i zato ne pravim razliku izmedju J... piva i L... piva. Koja je poenta kupovine ako nema razlike, bacio skoro 200e za nesto sto treba da imam istančan osecaj. Znam rupu kroz koju svaki dan prolazim i danas sa novim amortizerima se spremam da opet kroz nju prodjem i ja treba da osetim.....STA?

1. manje se cuo udarac u letvu nosaca
2. manje se zatreslo sve u kolima
3. cuo se opet isti tup udarac od koga je i mene sve zabolelo
4. pregazio sam rupu sa osmehom jer nisam nista osetio


zasto kupovati kajabine ako ce biti isti osecaj i sa monroe i bilstein, jer opet ce rupa isto zvucati!!!

To sto tebi treba se zovu silen(t) blokovi, a za amrtizere zaljuljaj auto pa ako se vrati odmah u pocetan polozaj (bez gore dole gore dole) onda su dobri.

pojasni te blokove, kako to izgleda, gde to ide, sta rade, sta ce biti bolje posle... za ljuljanje skoro iz prve stane ali lako potone kad se naslonim

Takvu procenu moras prepustiti nekome ko se u to razume. Ako ne znas ulogu silent blokova, tesko da znas bilo sta po pitanju menanike (stabilnosti) na vozilu pa je zato bolje i pre svega sigurnije, kako po tebe samog tako i po tvoje saputnike, da se to prepustiti nekom drugom na procenu.

Jedna je stvar da li neko na svom vozilu nesto oseca ili ne oseca, a savim nesto drugo je bezbednost takvog vozila.

A odgovor bi bio za koje pitanje?