Peglica (FIAT 126p)

i sve je to bilo za solidnu peglu... ....

šuplji šrafovi?... da to nisu oni što pritežu lim uz glavu motorra?.... oni služe za vetrenje prostora oko dihtunga glave motora, da bi vazduh za grejanje kabine bio koliko toliko prijatniji (topao vazduh od motora se ubacuje u putničku kabinu) ... mada svaki vozač i putnik peglice se mora složiti da niko nije umr'o zbog smrada nego zbog zime

.... zamena poluosovine je prilično zeznuta stvar.. zaboravio sam da ti kažem ranije... ako skidaš glavu nebi bilo loše da je malo "doteraš".. ravnjanje i obrada siceva ventila... vazdušnjak je, prilično se greje...

Mislis da ce hteti neko da mi radi glavu od Pegle ? El da onda kupim i nove ventile, videcu vec kakvi su ovi kad "raskupusam" ljutu masinu
Pomozi molim te, mora da se menja dihtung glave jel da?
Koliko je to po tebi hitno, ne trosi mi ulje i ne gubi mnogo bar po meracu...........


Solidna je kao osnova za restauraciju, vise bih tako rekao............

ne diraj ništa na motoru!...

Zato i pitam iskusnije od sebe............
Razumem i nije mi tesko elem salu na stranu, znaci moze to tako da ide bez problema jos neko vreme ?
Onda ne diram dok ne stane.......

pisao sam ovde već jedanput oko potrošnje ulja... znači i kada je nova ona troška ulje... motor je malo neobične koncepcije.. oba klipa idu u istom smeru.. u karteru se javlja naizmenično nadpritisak i podpritisak... efekat sličan kao kod dvotaktnog motora.. pomoću tog efekta se podmazuju klackalice ventila u glavi motora... na priključku creva iberlaufa na poklopcu motora postoji žičani lavirint-sito koje hvata kapljice ulja.. neka i promakne...

konstrukcija motora je od davne 1956 godine... tada se nije vodilo toliko računa o potrošnji ulja...

Kada bi neznatno prosirio rubove, recimo za 10cm, da li bi mogao tada da stavim 13ice bez problema, mozda se negde i pisalo o tome-unapred se izvinjavam ako jeste

razmisljam o tome u paketu kada je budem radio limarski, da se uradi da bude vizuelno ok i da je ne unakazi previse

Unakazices je previse, izgubice stabilnost(pegla je u krivini "kao po sinama"), a nisu samo rubovi, mora i blatobran da se radi, sto je zahtevan posao..

Dvanaestica je prava mera, cena gume je smesna...jedino ne postoji izbor sara, ali boze moj, nema ni problema sa akvaplaningom

Poz

Nije problem guma nego felna, znam i ja sam protivnik kojekakvih budzevina.................

Kako se vade prednja sedista u peglici? Zbog ciscenja patosa.

Potpis

yhythtj

Pomeriš onu polugicu za pomeranje sedišta napred-nazad, i izguraš sedište skroz napred dok siđe sa šina po kojima klizi, pa ga izvadiš napolje.

evo jedna knjižica sa uputstvima o održavanju peglice, pa ko je zainteresovan...

Da li je neko od vas stavio umesto diname alternator?
Meni je problem punjenje akumulatora posto vozim samo po lokalu a dinamo puni tek pri visim brojevima obrtaja motora (punom gasu).
Kako bi to mogao napraviti?

Potpis

yhythtj

Dinamo je sasvim dovoljan za punjenje, i u lokalu. Samo je neophodno da je ispravan, da je regler ispravan, i da je instalacija ispravna.

Kod matorih peglica, moguce je da se kabl koji ide od startera do accu nazuljao i da troskari accu i opterecuje dinamo.

Poz

na mojoj peglici imam dinamo... vozim samo po lokalu, sa malim i srednjim gasom (u proseku je palim na svakih 2 km pređenog puta)... svetla non stop uključena prilikom vožnje (mada se švercujem po nekim seoskim džadama bez svetla )... i ne primećujem da slabi akumulator od kada je krenuo nov zakon o saobraćaju...

proveri unimerom napon na akumulatoru kada radi motor (na leru i na turaži)... ako nije ok, onda najpre proveri instalaciju (kabal od reglera ka starteru, spoj na starteru sa kablom koji ide na akumulator).... takođe proveri glavni kabal da nije u kratkom spoju sa masom (u šta sumljam)....

pa javi.. da ne nagađamo dal' je regler , dal' su četkice, komutator na dinami....

Zone pregleda izgleda ovako. Dinama, recimo da je ostavimo za kasnije.

"Tanji" kabal od diname do reglera, pa sledeci do prikljucka startera. Na istu klemu na starteru dolazi debeli kabal koji se proteze do accu. Taj je kritican, posto ide od motora koji se ljulja, jako, kroz karoseriju. Proveriti izolaciju na mestu ulaska kabla u karoseriju.
Kontakt na starteru je neophodno da je pouzdan, obicno je natopljen masnim blatom, ali to ne smeta, ako je prethodno ociscen i zasrafljen. Pazljivo, da nije ostecen navoj.

Regler se menja, pravi ili popravlja, uglavnom, mora da odrzava napon.

Dinama..najbolje bi bilo remont i provera. Ja sam svojevremeo prednji, optereceni lezaj, menjao sa valjkastim. Obrada kolektora, i izbor grafitnih, meksih, cetkica. Ploca sa cetkicama zahteva proveru, cetkice moraju da imaju slobodan hod u klizacima, i da sprikljucci imaju dobru izolaciju.

Kolektor treba da je sjajan, bez riseva, takodje sa dobrom izolacijom, a na rotoru, svi namotaji treba da su ispravni i zice spakovane.
Bilo je slucajeva, kod "premotanih" rotora(moguce je raditi, u dobroj radionici, i da bude bolje nego original), da se zica jednog namotaja razleti, ispadne iz procepa, i sara po statoru...obara napon, greje dinamo ine puni se accu kako treba..


Kada su svi ovi uslovi, u dobroj meri ispunjeni(ceo sistem je robustan i dozvoljava razne aljkavosti), pegla puni accu u bilo kakvim uslovima voznje.

Veoma vazna stvar je KAIS. Treba zaboraviti da je to KAIS "automobila"(jer je pegla napola motorcikl, odnosno quad sa karoserijom), i treba ga redovno proveravati, bar jednom nedeljno, da li je zategnut dovoljno, i menjati ga jednom godisnje.

Jeste malo naporno, ali se uvezba stelovanje kaisa, skidanje srafova sa kaisnika i kombinovanje podloski(tako sam to bio uvezbao, da sam znao tacno koji set ide za nov, i za malo istegnut kais), ALI, to sve obezbedjuje dobar rad diname, i sto je jos vaznije DOBRO HLADJENJE pegle..a to je vaznije, dugo pregrejana pegla pocinje da izumire, trosi ulje, haba delove motora, pregreva razvodnik..nakon takvog maltretiranja..tesko da su uspesne popravke, uvek nesto fali..


Poz

Promenio sam klemne od acu jer su dosta korodirale, ocistio kontakte i sad dobro puni.

Hteo bi pitati jos ona debela cev sto vodi od ventilatora do kabine mi je ostecena (pukla pri vrhu) cemu ona sluzi?
Pegla dobro ide i pored ostecene cevi.

Potpis

yhythtj

to ti je usisni vod "sistema" za hlađenje... zameni ga ili okrpi (ako nije mnogo oštećen)... veoma bitno za leto!... ventilator-turbina treba da usisava vazduh van motorskog prostora (koji je normalno hladniji nego oko motora)

Jedno pitanje:
Curi mi ulje na dihtungu glave motora, barem tako mislim nisam jos stigao da se pozabavim dijagnostikom....elem ako menjam dihtung da li je bolje da sredim glavu izravnam promenim i ventile itd ili samo da skinem stavim novi dihtung i cao..........koliko smeta idealno uradjena glava a sve ostalo nedirnuto, to je moje pitanje.........

Hvala unapred

hoćeš reći da ulje curi na spoju limenog poklopca glave i same glave?...
to nije strašno ... pokušaj da malo dotegneš dva šrafa koja pritežu poklopac, ako ne uspe moraš zameniti dihtung ...

Pa da, tu curi-nije strasno vise deluje na oko da mnogo gubi ulja, po meracu neznatno.
Vise me buni da lli sredjivati glavu ili ne? Ne moze da skodi da se sredi glava, zar ne?