OPEL VECTRA C 2.2 DTi Sta znate o njemu?

Statistike koje rade casopisi su podlozne manipulaciji i uopste ih ne uzimam za ozbiljno.
Dakle necu da pricam nista sto nisam sam radio i popravljao kod mene u radionici.
A tu situacija stoji ovako.
Ubedljivo najkvarlivija elektronika svih dizel pumpi je Opelova 1.7 DTI pa onda 2.0 i 2.2 dti.
Posle njih sledi Delphi na renou 1.9 dizel, i na Fiatu takodje 1.9 dizel.
Evo malko sam prelistao ono sto sam radio u zadnjih par godina.
Od nekih stotinak i kusur pumpi koje sam nosio u zadnje dve godine na remont njih 92 su bile opelove devet je bilo reno ,osam fiat i svega 1 od audija A 6 2.5 tdi.
I sad neki "strucnajk " ce da mi prica o pouzdanosti i kvalitetu istih.
Za ovih 20 i kusur godina rada imao sam svega dve neispravne pumpe na golfu dvojci a ljudi su u te automobile sipali bas sve i svasta, pumpa mercedesa 123 i 124 je takodje pokazala da je bukvalno neunistiva.Golf 3 sa prvim elektronskim pumpama se takodje dobro pokazao i nije bilo problema .Evo sad u zadnje vreme pojavlju se problemi sa PD diznama i to iskljucivo simensovim na 2.0 tdi motorima.
Opelova novija PSG elektronika na 2.0 i 2.2 dizelima je zlo i naopako a popravke nema ,dakle samo cela druga pumpa a cifra da se najezis.

Najbolji primer demagogije o" pouzdanosti Japanaca " i nekvarljivosti imam u familiji.
Elem moj teca ponosni vlasnik Toyote jaris 1.0 vvti 2003 se kune u njenu pouzdanost i nekvarljivost.
Sa njim se u raspravu ne ulazi, jer je njegov automobil na svetu najbolji jer ga pravi Toyota a zna se da su Toyote najbolje........
"Ja nista nisam na mom auto menjao od delova, to je sinko prava limuzina samo sipaj i vozi" sepuri se teca dok gleda kako menjam kocione diskove na svom automobilu .
Teca se do krvi raspravlja sa onima koji nisu spremni u tu konstataciju da poveruju.
Ima brdo isecaka iz novina koji mu govore u prilog, sve pedantno cuva i arhivira i ne daj boze da se sa njim neko upusti u raspravu.Ako nemate pri sebi sve lepo dokumentovano i arhivirano da demantujete mog tecu propali ste nacisto.
Teca je bivsi pravnik , jedne nekada vrlo uspesne firme a sada je dokoni besposleni penzioner.
Teca je zaista na svom pouzdanom mezimcu jednom radio servis , menjao je samo ulje i filter ulja i to uz tesku raspravu samnom da se to neodlozno mora uraditi.
Sad ako ste pomislili da je za ovih osam godina moj teca pregazio zemljinu kuglu uzduz i popreko, gresite.
Teca je inkasirao neverovatnih 3100 km za osam godina i njegov auto se vozi samo kad treba ici na neku svadbu ili sahranu ali pod uslovom da je meterooloska prognoza povoljna i da nema ni jednog jedinog oblacka na radarskoj mapi.
Voznja po zimskom vremenu je za tecu nemoguca misija i auto se iz garaze ne isteruje sve dok se laste ne vrate.
Sa odlaskom lasta teca svog mezimca dize na klocnove ,akumulator se skida garaza se hermeticki zatvara i nema izlaska dok se laste ne vrate.
Tetka se mogla slogirati od pritiska ali teci nije ni na pamet palo da je po snegu vozi do hitne pomoci.
Drndao je uporno telefonom hitnu pomoc i dispecera i sanitet je dosao tek posle dva sata.Tetka se izvukla za dlaku ali teca nije popustio ni milimetar.
Toliko je zaludjen sa Toyotom da sve vise sumnjam da su mu oni dali penziju.

Spram standarda su i cene.I jos nesto tamo ne smes da zucnes kad ti kazu sta treba da menjas, dakle cutis i poklopis se usima i platis.Pristup tvom autu za vreme popravke je misaona imenica a ulazak u prostor servisa van dela odredjenog za stranke je penal, zovu odmah policju pa im objasni sta se muvas tamo gde ti je pristup zabranjen.Na tehnickom pregledu ako imas i trunku korozije na kocionim cevima ili karoseriji nema prolaza pa taman da ti je tata predsednik licno , dva puta kad ga ne prodjes auto ti je zavrsio karijeru i vise nema registracije.